“今年，奇瑞已经招收了2300多名大学毕业生，其中包括许多清华北大的毕业生。以前芜湖学生很少考试回来，现在回来了，也吸引了外地人才。”
尹同跃告诉我们，通过人才引进，奇瑞现在拥有了一批年轻的产品总监，他们在集团内部创造了全新的企业文化和体系。他们自信、好胜、好奇，所有人都渴望学习和相互竞争。再加上集团对他们进行了充分授权，所以创造出来的产品让人耳目一新，与过去的“闭门造车”大相径庭。
不仅如此，奇瑞在重视人才引进的同时，也更加注重人才队伍的建设和培养。9月16日，“Eta Ursae Majoris奇瑞科技日2025”，尹同跃宣布未来5年投资1000亿元，包括培训2万名R&D人员，建立300个Eta Ursae Majoris实验室，开发创新技术。
根据奇瑞发布的“Eta Ursae Majoris 2025”战略，这些技术R&D人才和实验室将聚焦火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，全力打造平台架构、三大动力系统、智能驾驶、智能云平台、生态伙伴等13项核心技术，为奇瑞参与未来市场竞争构筑强大的技术护城河。
此外，奇瑞将同步布局芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大R&D中心，进行全球一体化管理，全力支持“Eta Ursae Majoris 2025”战略的实现。
毫无疑问，通过混改成功打破体制束缚的奇瑞，正在构建一个千亿投资的宏伟蓝图，集团的品牌架构和目标也因此梳理得更加清晰。
尹同跃告诉我们，目前集团有四大品牌，其中奇瑞作为主品牌，将加速向电动化、智能化转型；定位“旅行+”细分市场，明年目标50万全球产销规模；高端星途通过“先外后内”的策略，力争明年突破20万，后年实现40万；更名为iCar的奇瑞新能源将于明年推出两款新车。
此外，在“Eta Ursae Majoris 2025奇瑞科技日”首次亮相的全新概念车GENE，向我们展示了奇瑞通过电动化驱动品牌向上的意图。日前有传言称，华为计划与奇瑞开展智能选车业务，奇瑞将与华为合作打造高端新能源汽车品牌。