艾瑞泽8的价格区间为10.89万元至13.29万元。它具有卓越、现代、优雅、优雅、真实五种配置。目前仅提供一套1.6T7DCT动力系统，是奇瑞目前产品系列的旗舰。可以认为，艾瑞泽8在10万-15万元价位区间，承担了冲击紧凑型家用轿车市场的重任。是高端机型，能不能进阶成功？让我们拭目以待！
艾瑞泽8长4780mm，宽1843mm，高1469mm，轴距2790mm。与轴距相近的合资轿车相比，艾瑞泽8不仅占据空间优势，价格优势也比较明显。系统还有一点优势，所以抛开品牌力、服务力等因素，产品本身，艾瑞泽8有理由成为购车预算在10万-15万的消费者的目标车型之一。
在选择10万到15万价位的汽车时，大部分消费者关注的是外观、空间、动力、燃油经济性、配置性价比等因素。通过亲身体验，应该可以对比试驾和试驾。结论，但今天我们将从另一个维度来分析艾瑞泽8，以智能座舱、动力传动系统、外观设计为时间线。
[1。智能座舱】
事实上，“汽车智能”是技术升级强行灌输给消费者的一种“汽车需求”。消费者已经被动接受了几年。现在汽车智能化程度已经成为消费者选车的重要决策因素之一。相关车企在打造产品时，要在智能化的道路上一路奔跑，以免被这个时代甩在后面。
例如，智能辅助驾驶系统就是热门设施之一。先来看看艾瑞泽8上L2.5智能辅助驾驶系统的内容：
艾瑞泽8官方配置表-智能驾驶辅助一栏列出了上图中的所有配置，根据笔者对“智能驾驶辅助”类别的理解，用红色标注。
如果你是“智能辅助驾驶系统”的拥趸，只能选择3款高端车型。
另外，从上表可以看出，入门级“极品”版没有配备定速巡航。坦白说，不适合这个时代。如果你刚好关注艾瑞泽8，笔者建议不要考虑这个版本。
空间体验是很多消费者关注的硬指标之一。艾瑞泽8的轴距为2790mm。如果你的家人身高180厘米，体重80公斤左右，即使5座坐满，艾瑞泽8的空间表现也很宽，适合。应该挺好的，不知道你有没有亲身体验过？
关于乘坐舒适性，其实这是一种主观感受。同一辆车的两个人乘坐同一辆车后，可能会得出相反的结论。从他们个人的角度来看是正确的，所以骑行的舒适度应该根据自己的个人体验。
另一种营造空间感的流行配置是全景天窗。所有艾瑞泽8系列均标配大型全景天窗。不管前排和后排的乘客，在视觉空间表现上应该都有不错的体验，虽然我不喜欢全景天窗。这种配置，但是艾瑞泽8在全景天窗中间设置了横向过梁，这在一定程度上打消了笔者对车顶刚度和抗扭性的一些担忧。
从“老王卖瓜吹牛”的角度来看，奇瑞官方对自家产品的解释可以定义为“不合格”。查看每款车型的官宣，几张图，几句话，几乎都是基于自己的消费理解和体验。
比如安全车身，艾瑞泽8官方宣布仅采用了一套“全球NCAP五星级安全标准设计（80%以上高强度钢结构、三防撞新能源路径设计、前保护双梁双能量吸收箱设计）”这样的一组词汇来形容。
但“高强钢、超高强钢、热成型钢”的区别不是一星半。从这个角度，笔者了解到，市场部和技术部完全脱节，甚至连安全体的各个部位都不愿意用钢。材料清楚地标有颜色。
看上图中的安全体，从笔者的体验中可以看出，行人护腿装置安装在车头，在同价位级别中采用这种结构的车型相对较少。侧面连接，这种结构有利于应对偏置碰撞，但是如果没有车身钢材支撑，这个只能说，比如本田也采用了类似的结构，但是偏置碰撞的表现在前几问题是每个人。明白了。
看上图的介绍，比较注重科技的消费者可以一目了然地了解安全体各个部位所使用的材料。你知道这是什么车吗？
因此，在宣传方面，建议奇瑞的营销和技术部门多进行讨论，充分展示值得拿出来的卖点，这也有利于树立消费者的信心。
每当在产品辩论中出现争议，如果官方公告足够清晰，消费者就会讨论产品优势也可以是有根据的，而不仅仅是笼统的陈述：省油、功能强大、工作出色。
此外，宣传不完整可能给人“意想不到的猜想”，另一方面，人们可能会觉得这是为了避免因“宣传与实际不符”而引起客户投诉的风险。心想，这显然不是什么好事，对吗？
关于安全气囊，艾瑞泽8其实已经招来不少诟病。所有系统均标配前排安全气囊、前排侧安全气囊和侧帘式安全气囊，仅顶级配备前膝安全气囊和后侧安全气囊。
“全系标配10个安全气囊”的争议，也可能是“官宣不明朗”的重要原因。在产品配置设置方面可能会不时进行调整，而市场部无法及时跟上这种调整，所以只是空谈而已。但是，请避免为自己挖洞。
在智能汽车层面，艾瑞泽8官方配置表——智能科技栏目列出了如上图所示的配置。从这组配置中，我们也可以看出艾瑞泽8入门款并不值得考虑。可能是“优秀”“版本存在的目的是为了降低价格区间。
从笔者的用车角度，从个人隐私和安全的角度，笔者抵制“人脸识别”和“疲劳监测”的功能。作为一个成熟的司机，不管他是否疲劳驾驶，他的头脑中应该有一个数字。，你说什么？
所以从智能科技配置的角度来说，我不建议考虑顶配。
这里值得一提的是，艾瑞泽8引进了“AI智娇”，搭载了4款高端机型。据悉，目前已收集到科大讯飞的近8000种听播资源。带孩子出游是不错的亲子配置。.
【二、动力传动系统】
对于传统燃油车来说，发动机变速箱是汽车的核心。在同级别发动机技术方面，奇瑞已经达到了行业平均高度，可能会略高于同行，但目前的变速箱是奇瑞最短的。盘子。
2018年底，笔者拆解了艾瑞泽GX的1.5T发动机。发动机型号为SQRE4T15B。当时我和相关工程师沟通，得知这台发动机的立项是在2014年左右，当我们拆解这台发动机的时候，发现它采用了“缸盖一体式排气歧管”技术，地球梦1.5T发动机拉开“增油”大幕。直到二代260车型，笔者才看到了相关的“缸盖一体式排气歧管”。因此，光轩表示，在同级别发动机设计方面，奇瑞已达到行业平均水平，可能略高于同行。
将排气歧管集成在气缸盖中的好处是有利于冬季快速暖机，同时可以适当改善涡轮增压器的工作环境。此外，当时艾瑞泽GX搭载的1.5T发动机也采用了法雷奥提供的发动机。霍尼韦尔的液冷中冷器、涡轮增压器。
此外，这款艾瑞泽GX搭载的1.5T发动机还采用了水泵一体式机油散热器、活塞冷却喷射系统、小径窄座凸轮轴系统、进排气可变气门正时等技术。
这台发动机拆解已经4年了，如今鲲鹏1.6T发动机又名声大噪，其实不用多说。
艾瑞泽8采用7速湿式双离合变速箱。虽然双离合变速箱在市场上历经多年考验，但调校技巧和水平已经不一样了。换挡速度快，传动效率高，燃油经济性好。，正常行驶的流畅表现也不错，但在遇到高温和拥堵环境的考验时，由于先天的硬件原因，还是无法完全避免挫折。
即使是湿式双离合，也只能说湿式双离合的稳定性比干式双离合好一点。如果您打算选择双离合变速器车型，您必须为未来的挫折做好心理准备。
双离合变速箱更适合高速、长距离的场景。在不是很拥堵的路况下也能有不错的体验。经常面临高温、拥堵路况考验的交通场景。
艾瑞泽8采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架。除了“卓越”版的轮胎规格为205/60R16外，其余四款配置轮胎均为225/45R18。
顺便说一句，我会回答“你开过这辆车吗？”的问题。事实上，每家车企推出的产品都有相似之处。我们也可以称它们为“基因”。对于动力传动和相同悬挂驱动系统的产品，同品牌同类产品的驱动和驱动性能相近，但驱动和驱动性能是主观的。这里再次强调，消费者应该依靠自己的试驾体验。.
笔者有20年左右的驾驶经验，从修车试驾开始，不算客车/客车里程，仅自家车累计里程超过30万公里。对车辆的驾驶性能我有自己的理解，到了一定年龄之后，那种舒适性和轻便性更重要，但这种想法不会得到大家的认可。可能只有经过漫长的长途跋涉才能产生这样的体验。
[3.车辆设计]
车辆好看与否也是一种主观感受。消费者对审美有自己的喜好。从个人审美角度来说，笔者并不认同艾瑞泽8的外观设计，主要是因为车头给人“头重脚轻”的感觉。
如上图所示，倒梯形与正梯形叠加的使用是考验设计师功力的设计元素，稍有不慎就会让人感觉不协调。
笔者借用了2022款雷克萨斯ES格栅覆盖艾瑞泽8的前脸，部分填充了车身同色系，并对车标进行了变形，如上图所示。由于P图水平较差，大家可以随便看看。和原车相比，你觉得哪个视觉比例更和谐呢？
就车侧的设计和线条的运用而言，从笔者的审美角度来说并没有什么可挑剔的。俯冲的两段式腰线原本是为了营造动感的姿态。喜不喜欢是另外一回事，但类似的设计还有很多。
车尾的设计有点挑剔。比如后备箱盖的形状和横杆下方的左右两侧，以“弧形”为主。车尾的整体风格协调还是与贯穿式尾灯的上部相连，还是让人觉得有些生硬。
然后是双边排气口。如果采用更大的圆角，车尾的整体视觉效果会更加和谐。
在室内设计方面，笔者认为整体风格趋于简约。你喜欢双屏吗？现在这是流行的配置之一。
在车门与仪表板的交界处，如果能采用更“通透”的设计，座舱的整体氛围会更好，但总的来说，我认为艾瑞泽8的内饰设计还可以。
概述：
事实上，对于购车预算在10万-15万元之间的消费者来说，传统燃油车可能会让他们更放心。如果长期使用，根据目前的环境，燃油车的残值可能会高于当年的功率限值。机动车，这也是由二手车消费群体的特点决定的。
从智能辅助驾驶的角度来看，艾瑞泽8只能考虑易、雅、真三个版本；从人脸识别和疲劳监测的角度来看，作者排除了顶版，真版。
一和雅的配置差异包括：外后视镜电动记忆、雨量感应自动无骨雨刷、24.6英寸悬浮双屏、方向盘换档功能、驾驶座腰部电动四向调节、主驾驶座椅通风、驾驶座记忆、第二排睡眠头枕、手机蓝牙键、前排手机无线充电、SONY品牌音响和8喇叭、空调自动除雾功能等功能。
这么多配置差异，差价6000元，你可以选Yi还是Ya？如果你关注艾瑞泽8，你喜欢哪个配置？
目前官方的政策包括5888元终身免费维修、3年0息、6000元更换补贴、发动机核心部件终身保修，也算妥当。如果你有一颗尝鲜的心，不妨亲自体验一下，看看艾瑞泽8是否满足你的用车需求。