袁宏明指出，面对当前的市场环境，“虎啸行动”恰逢其时，大干红三月势在必行。各办事处要坚持销量为王，逢单必争。全体营销将士要坚定信心，全面关注产品，深入终端客户，耕耘潜在市场。依托黄金供应链优势，让“虎啸行动”快速显成效、见成果，坚决完成1.5万辆销售目标，为全面开花、布局未来做好充分准备。2021年，客车市场在前8月实现销量“8连增”，全年销量比2020年同比增长了13%，而实际上，并不是所有细分市场都能“共享”客车市场的增长，大型客车市场仅有2、3两月尝过增长的滋味，全年销量同比下降了15%。
2022年，大客市场的表现又是如何呢？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年1月份，我国客车市场（含非完整车辆）销售3.05万辆，环比下降43%，同比下降16%，产销量双双出现两位数下降。客车市场整体虽出现下滑，但也有细分市场收获“开门红”，大型客车1月份销售2706辆，同比增长10%，成为1月份客车市场唯一实现增长的细分市场。1月份，大型客车2706辆的销量占整个客车市场1月份销量8.88%的份额。
纵观近五年1月份大型客车销量及增幅走势图可见，近5年1月份的大型客车市场走出一个增-增-降-降-增的趋势，2019年1月份6162辆的开局是近5年里表现最好的1月份。2020年、2022年连续两年的大客市场均以两位数的下降开局，2022年1月份大客市场再次收获“开门红”，今年1月份大客市场2706辆的表现在近5年看仍处于较低水平，还不足高位的2019年1月份销量的一半，但也比去年1月份多销售200余辆。
2022年1月份大型客车市场销量表（单位：辆）
上表可见，1月份大型客车市场同比增长10%，具体到1月销量前十企业来看，6增4降：福田汽车、苏州金龙、中车电动、比亚迪和亚星客车家企业在1月份同比分别收获1950%、8%、52%、42%和141%的增长，黄海客车则是净增长；下降的4家企业有3家降幅达到两位数，下降最严重的企业1月份销量下降了23%。
从市场份额来看，销量前十企业1月份合计份额达到90.32%，排名前五的企业合计份额就达到70.95%，五家企业分食了超7成市场，其中排名首位的宇通客车1月份在大客市场的份额达到29.34%，一家企业几乎独食了1月份大客市场3成份额。
1月份，大型客车市场没有一家企业销量超过千辆，排名7名开外的企业销量均未破百，虽然在2022年首月实现增长，但在2021年仅有两个月实现增长的大型客车市场今年的前景仍然令人担忧。
