红旗品牌2021全年销量突破30万辆，同比增长超过50%，增速10倍于行业平均水平，撞线品牌销量崭新里程碑。尤其是，新红旗产品矩阵的两款旗舰车型——红旗H9和红旗E-HS9，分别以全年突破40000辆和5400辆的成绩，在各自市场同级产品中居于前列，成为新红旗占位自主豪华汽车品牌的引航者。回首三年前，几何汽车高调宣布自家首款推出车型几何A，为“东半球最好的电动车”，剑指特斯拉Model 3。吉利对外自信宣称几何A的出现将重新定义20万级纯电动车，而当时的确有不少消费者愿意相信这家“自主一哥”，几何A在预售期间就在中国市场收获了将近一万辆的订单，海外订单更将近2 万台。
可是当初越是高调，越显得如今几何汽车的落寞，据相关数据显示，去年几何A月均销量只有500台左右，后来几何汽车推出的SUV车型几何C的表现会略好，但也仅维持在月销1000台左右，不仅没有对特斯拉造成任何威胁，甚至远远落后于同期的自主品牌对手广汽埃安。
几何汽车之所以落得如此下场，笔者认为最主要的原因还是在于产品力，并非续航和配置不高，而是没能把握住当下智能电动车消费者的兴趣点，目前的两款产品都太中庸了。
而近日，工信部公布了一组几何全新电动SUV车型的申报图，这台新车无论从命名还是设计，都颠覆了以往几何的家族概念，用力之猛，能让人感受到这台车是几何的破釜沉舟之作。
首先新车打破常规，命名为霹雳虎，既宣扬了自身纯电驱动的属性，也和2022虎年相当搭调。其次，新车不再采用以往几何A、C车型的极简纯色风格。而是大胆的在外观细节上采用了靓丽的细节色点缀，比如后视镜、灯组、包围等地方。
同时，根据申报图信息来看，双色车身，以及四种风格各有特色的轮廓样式，也有望出现在霹雳虎新车上供用户选择。另外霹雳虎车身的三维尺寸为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm，不难看出新车定位为时下热门的上牌利器——小型纯电代步车。
动力方面，霹雳虎搭载的电动机会提供60kW的最大功率，最高车速为102km/h，具体续航能力还未公布，参考定位类似的比亚迪海豚，大约会在300-400Km左右。而确定的是会配备磷酸铁锂电池。
霹雳虎毫无疑问是几何汽车重新塑造品牌形象之作，打破了以往推出主流车型的常规，而是一款时下热门的小型代步车。当然，更个性的外观也是瞄准了年轻消费者。至于正式上市后反馈如何，让我们拭目以待吧。
