在微信小程序“福特皮卡野奢营”完成5000元意向金支付并满足预订权益发放条件下，预订客户便可加入“征途先享计划”，享有优先交车及优先参加品牌体验活动的权益，前200名预订车主更可在车辆交付时享有定制化纪念品。
本次引入中国大陆市场销售的全新一代福特F-150猛禽为双排座舱（SuperCrew）车型，继承了前两代车型充满力量感的外观风格，黑色钢制前、后保险杠与前、后轮眉共同营造出了更具野性的视觉效果。熏黑的中网、更简洁的前大灯设计与更宽大的下护板让新车前部的视觉冲击力更加强烈。在车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为5930*2199*1992mm，轴距为3694mm。新车将有无畏橙、硬核黑、自由蓝、探秘银、激情蓝和极致白共6种颜色供消费者选择。
近日，随着斯巴鲁WRX在海外市场的上市，再次将国内众多“JDM粉”们的目光吸引了过去。不过，这倒也能理解，毕竟斯巴鲁WRX在“JDM粉”的心中可谓是为数不多的信仰图腾了。
此次海外市场所发布的斯巴鲁WRX为第五代改款车型，起售价为30100美元，（折合人名币为19.08万元），共推出了四款车型，分别为WRX、WRX Premium以及WRX Limited和WRX GT。
据悉，新款斯巴鲁WRX将基于斯巴鲁的全球化平台SGP打造而来，且将会保留手动版车型，毕竟手动挡车型才是斯巴鲁WRX的灵魂所在。
从海外市场发布的新车图片来看，全新一代斯巴鲁WRX延续了斯巴鲁家族式的设计语言，六边形的中网内部为蜂窝状格栅，搭配上两侧类似“回旋镖”式的前大灯组，突出了整车的运动氛围。
机盖上方为斯巴鲁标志性的进气孔，这一设计除了能使新车拥有更多的进气量之外，还凸显出了新车的力量感。
为了能够降低车辆的风阻系数，新款斯巴鲁WRX的侧面造型看起来更显低趴，车辆门板处经过多重腰线的点缀，使其看起来更加灵活，轮眉上方的防刮蹭条能够防止车辆遭受到磕碰。
此外，为了能够保证车辆在过弯时拥有足够的支撑性，整车的扭转刚度增加了28%，悬架安装点的刚度增强了75%，使车辆能够更加从容的入弯。
尾部最吸引人的莫过于尾灯造型了，同样类似于“回旋镖”式的尾灯造型也前大灯遥相呼应，尾灯的上半部分通过一条黑色饰板进行连接，使车尾看上去层次感十足。
排气口的布局采用了双边共四出的设计，配合上下方大面积的黑色扰流板，令后方车辆看一眼就感觉这台车“不好惹”。
内饰的改变放在如今的市场环境中算不上多么出色，但相较于老款车型来说，新车的内饰已经有了明显的进步。
中控台上所安装的11.6英寸中控屏幕内置了Apple CarPlay、Android Auto功能，中控下方的物理按键也得以保留，有助于驾驶员在驾驶车辆时进行盲操。
此外，作为斯巴鲁招牌的EyeSight辅助驾驶系统，也将会作为标配出现在新款WRX上。
作为新车的最大亮点，新款WRX配备了斯巴鲁引以为傲的2.4L涡轮水平对置发动机，该款发动机的最大功率为202Kw（271Ps），最大扭矩为349N·m，与之匹配的传动系统为6速手动变速箱以及CVT变速箱。
除此之外，斯巴鲁还为新车准备了一款高性能变速箱（SPT），这款变速箱可将升档效率提升30%，降挡速度更是加快了50%，使用户可以获得更快的动力响应。
固然这款变速箱的换挡效率更加快速，不过对于斯巴鲁WRX这么一款性能车来说，用户应该会更加偏向于手动挡车型。
伴随着第五代斯巴鲁WRX在海外市场的上市，国内的“JDM”粉可谓是馋红了眼，不过碍于国内市场严苛的排放要求，新款斯巴鲁WRX显然无缘于国内市场了，这也印证了“成也萧何，败也萧何”这句话。
不过话说回来，就算斯巴鲁（中国）引进了新款WRX，也有很大概率只会引进少部分车型，毕竟在国人的观念中“好玩”远远没有务实来的重要。
不过，真心喜欢这款车的朋友们也不用太过于失望，说不定平行进口市场中就停着一辆斯巴鲁WRX呢？
此次海外市场所发布的斯巴鲁WRX为第五代改款车型，起售价为30100美元，（折合人名币为19.08万元），共推出了四款车型，分别为WRX、WRX Premium以及WRX Limited和WRX GT。
据悉，新款斯巴鲁WRX将基于斯巴鲁的全球化平台SGP打造而来，且将会保留手动版车型，毕竟手动挡车型才是斯巴鲁WRX的灵魂所在。
从海外市场发布的新车图片来看，全新一代斯巴鲁WRX延续了斯巴鲁家族式的设计语言，六边形的中网内部为蜂窝状格栅，搭配上两侧类似“回旋镖”式的前大灯组，突出了整车的运动氛围。
机盖上方为斯巴鲁标志性的进气孔，这一设计除了能使新车拥有更多的进气量之外，还凸显出了新车的力量感。
为了能够降低车辆的风阻系数，新款斯巴鲁WRX的侧面造型看起来更显低趴，车辆门板处经过多重腰线的点缀，使其看起来更加灵活，轮眉上方的防刮蹭条能够防止车辆遭受到磕碰。
此外，为了能够保证车辆在过弯时拥有足够的支撑性，整车的扭转刚度增加了28%，悬架安装点的刚度增强了75%，使车辆能够更加从容的入弯。
尾部最吸引人的莫过于尾灯造型了，同样类似于“回旋镖”式的尾灯造型也前大灯遥相呼应，尾灯的上半部分通过一条黑色饰板进行连接，使车尾看上去层次感十足。
排气口的布局采用了双边共四出的设计，配合上下方大面积的黑色扰流板，令后方车辆看一眼就感觉这台车“不好惹”。
内饰的改变放在如今的市场环境中算不上多么出色，但相较于老款车型来说，新车的内饰已经有了明显的进步。
中控台上所安装的11.6英寸中控屏幕内置了Apple CarPlay、Android Auto功能，中控下方的物理按键也得以保留，有助于驾驶员在驾驶车辆时进行盲操。
此外，作为斯巴鲁招牌的EyeSight辅助驾驶系统，也将会作为标配出现在新款WRX上。
作为新车的最大亮点，新款WRX配备了斯巴鲁引以为傲的2.4L涡轮水平对置发动机，该款发动机的最大功率为202Kw（271Ps），最大扭矩为349N·m，与之匹配的传动系统为6速手动变速箱以及CVT变速箱。
除此之外，斯巴鲁还为新车准备了一款高性能变速箱（SPT），这款变速箱可将升档效率提升30%，降挡速度更是加快了50%，使用户可以获得更快的动力响应。
固然这款变速箱的换挡效率更加快速，不过对于斯巴鲁WRX这么一款性能车来说，用户应该会更加偏向于手动挡车型。
伴随着第五代斯巴鲁WRX在海外市场的上市，国内的“JDM”粉可谓是馋红了眼，不过碍于国内市场严苛的排放要求，新款斯巴鲁WRX显然无缘于国内市场了，这也印证了“成也萧何，败也萧何”这句话。
不过话说回来，就算斯巴鲁（中国）引进了新款WRX，也有很大概率只会引进少部分车型，毕竟在国人的观念中“好玩”远远没有务实来的重要。
不过，真心喜欢这款车的朋友们也不用太过于失望，说不定平行进口市场中就停着一辆斯巴鲁WRX呢？