2月10日，小鹏发表声明，称将分别与欧洲当地合作伙伴Emil Frey Nederland 和Bilia合作，在荷兰和瑞典建立销售和服务合作伙伴关系，开始在当地销售在中国制造的汽车，同时小鹏品牌零售体验店也将于2022年第一季度在瑞典和荷兰开业。
在小鹏时隔14个月后进一步完善欧洲市场布局的同时，国内也已有爱驰、威马、蔚来、比亚迪、红旗等多家企业打进欧洲市场。尽管国内新能源汽车的出海途径不一，但起点却不约而同地选择了北欧。
殊途同归，瞄向北欧
据了解，此次与小鹏进行合作的Bilia是欧洲最大的汽车经销商之一，在瑞典、挪威、德国、卢森堡和比利时共拥有约160家工厂，销售的汽车品牌包括沃尔沃、宝马、丰田、梅赛德斯、雷诺、雷克萨斯、MINI、保时捷、日产、Smart等。
同时，Bilia的业务范围还涵盖了电子商务、汽车零件、商店销售、售后服务和维修、保险、洗车、加油站和汽车打捞等。
2月10日，Bilia官方宣布，已与小鹏汽车签署了一份关于在瑞典销售新车及提供服务的协议，根据协议，该销售和服务业务将首先从斯德哥尔摩开始，然后扩展到哥德堡和马尔默，未来几年，Bilia还打算在瑞典的其他地方销售小鹏汽车。
同时，Bilia还表示，今年在瑞典开始销售小鹏时，将推出一款车型，未来还将推出更多车型。而双方的合作也将以代理协议的形式进行，在代理零售模式下，小鹏保有定价和品质控制权，同时可运用合作伙伴的服务和分销网络，这也将为小鹏在瑞典的业务开展工作，扫清大部分障碍。
不过除小鹏之外，在海外市场选择代理零售模式的，还有比亚迪和红旗。2020年5月，比亚迪与经销商集团RSA达成合作，RSA成为比亚迪在欧洲的首个乘用车独家经销商，负责比亚迪唐EV车型在挪威当地的销售代理。2020年12月，红旗与挪威当地电动汽车进口经销商Motor Gruppen进行了签约，红旗旗舰纯电动SUV红旗E-HS9也正式在挪威上市。
但代理模式并不是唯一的出海途径，比如威马、爱驰就选择了与出行运营商合作，向欧洲交付批量旗下车型，通过租赁运营的方式，打入欧洲市场。今年一月，在拉斯维加斯举办的消费电子展（CES）上，马斯克带着一条隧道登场了。
CES有五十多年的历史，是世界最大的电子产品展会。录影机、高清电视、平板电脑，这些我们离不开的家电首次面世都是在CES上。
展会期间，整个赌城都会变成各家科技公司争奇斗艳的舞台，世界各地的企业家和记者纷纷涌入，城中大大小小的酒店一房难求，路上也经常堵成一锅粥。
2022CES现场 | pocket-lint.com
而马斯克这次带来的隧道，就是他六年前为了终结交通拥堵而推出的未来公交系统，“Vegas Loop”。
“Vegas Loop”交通拥堵终结者？
这条隧道规模不大，它位于拉斯维加斯地下40英尺（约12米），全长1.7英里（约2.7公里）。目前只能在拉斯维加斯会展中心的不同展厅之间摆渡，不过这已经足够缓解各位赶场子的参会人员的燃眉之急。
这条隧道并不是供私家车或者地铁行驶的普通隧道，而是一种“未来公共交通系统”。
隧道的使用过程很简单，跟在火车站打共享汽车差不多：乘客坐自动扶梯进入候车大厅，在候车处会有人工驾驶的特斯拉Model 3或Model X开过来把乘客接走，在不到四米宽的隧道中度过剩下的两分钟，前往目的地。
隧道使用过程 | teslarati.com
在以往的CES上，这条近两公里的路都只能靠参会者步行，今年，隧道的出现拯救了所有人。据统计，在今年CES展会期间，隧道每天运送约15,000至17,000人，几乎占展会参与者的一半，乘客在三个站点的平均等待时间不超过 15 秒。
据隧道的乘客描述，隧道内相当狭窄，灯光很炫彩，像进了迪厅。Youtube上的科技博主Brian Tong也第一时间体验了隧道，他用“Super Fun”来形容这次体验，“像是在被传送到另一个世界”，Tong在视频里表示。
同时，他也很满意简单的乘坐流程为他省去了步行前往展会的烦恼。
每辆车内都配有安全员 | Brian Tong
这条隧道确实一定程度上避免了路面交通的堵塞，击中了记者和科技巨头们的痛点。但是，似乎和当初说好的不太一样？
一条被马斯克鸽了四年的隧道
有人会问，这条隧道有啥了不起，不就是一个加强版的潮汐车道吗？为啥这么多人关注？
因为在对外开放之前，马斯克吹出的牛可是要大得多。
在赌城地底下掏了这么长的一个大洞的，是马斯克创办的“无聊公司”。这个公司名字听着离谱，但肩负着一个重大的使命，那就是让世间再无堵车。
2016年，埃隆·马斯克成立了The Boring Company，即“无聊公司”。Boring语意双关，既有“无聊”又有“钻孔”的意思，是一家基础设施和隧道建设公司。
当初，马斯克深受堵车之苦，他誓要深挖洞，广建网，缓……解交通拥堵。
堵车快给我整疯了，我要造一个盾构机开始挖洞了——马斯克，2016 | Twitter
他的无聊公司，就是要在城市下方挖掘隧道，开辟新路。
2018年十月，马斯克发推称南加州霍桑市的隧道将在当年12月开通。但霍桑的隧道仅用于测试，并未向公众开放。直到4年后的2022，人们才第一次大规模用上他挖的洞。
12月10日开放——马斯克，2018 | Twitter
在早期的设想中，隧道的主要运输方式是无人驾驶的电动汽车“平台”。自动驾驶平台上不但可以传送私家车，也同样可以搭载最多可容纳16位乘客的迷你公交车。路面上有着自动升降平台，行人和车辆都能轻松进入自动驾驶的隧道系统。隧道是单行道，车在其中的行驶速度最高可达200公里每小时。
酷炫的宣传片当时让很多人感叹，这一定就是公共交通的未来。
然而在维加斯投入运营的隧道，可以说是极度缩水。无人驾驶、200公里时速、可运人可运车、自动升降台等黑科技内容都不见了踪影。取而代之的，是狭窄的隧道中人工驾驶的特斯拉汽车，最高时速只能达到65千米每小时。
但与地铁和网约车不同，隧道里的乘客可以直接前往目的地，无需在中间站停留，因此可以节约更多的时间。
未来，无聊公司还要进一步拓展地下王国，把隧道建成一个29 英里长的网络，该网络最终将从哈里·里德国际机场延伸到维加斯市中心，贯穿整个度假村走廊。
愿望总是美好，目前开通的只有黄色部分 | Vegas Loop 官网
隧道网络建成之后，服务将不再免费。
无聊公司的官网宣称，未来从机场到会展中心的票价约为10美元。从开放至今，隧道已达到其容量目标，每小时最多运送了4400名与会者。拉斯维加斯官员也表示他们对CES期间的结果感到满意。
Loop的未来在何方？
在CES期间，激增的客流量让Vegas Loop第一次面临挑战，隧道内甚至出现了短暂的堵车现象。
在一个体验视频中司机表示，可能是因为南大厅停车场无故关闭，导致剩下的两个环路乘客过多，从而产生了拥堵。
号称“终结交通拥堵”的未来交通方式，已经遭遇了交通拥堵 | reddit
同时，也有人对这条狭窄隧道的安全性提出了质疑。Reddit的用户表示，如果隧道中的汽车失火，乘客将无处可逃，只有死路一条。
“我很惊讶，这玩意儿竟然合法，车和墙之间连下脚的地方都没有，如果车着火了，乘客只能死。” | reddit
但根据无聊公司官网的数据，隧道内火灾的发生几率极低，且隧道的双向通风系统可清除烟雾，可让乘客安全撤离。隧道还配备紧急出口、火灾探测系统、灭火系统和防火应急通信系统。
据无聊公司称，隧道在地震中也能保持安全。由于隧道在地下，地震时与大地同步运动，振幅比地面以上的建筑要小。此外，大量的地震破坏是由坠落的碎片造成的，隧道内不会有这种事发生。
无聊公司官网
未来，无聊公司想要让类似的隧道在全美各地城市建设并投入使用，也会逐步让隧洞中的所有特斯拉汽车采用无人驾驶模式。
目前，Loop的运营方式也离成熟有着很大一段距离，到最后的买家秀会不会进一步缩水，只能在未来的运营中得到证明了。
你觉得马斯克这次整的是个好活吗？