但相比后者的荣誉满身、功成名就，身处联盟近20年，前者的职业生涯却经历了巨大的起起伏伏。
从掘金、尼克斯时期的绝对当家；到雷霆、火箭阶段一度变为球队毒瘤，愈发接近无球可打、遭人唾弃的局面；到后续加入开拓者经历涅槃重生，证明自己剩余的价值；再到如今身处湖人，辅佐在詹姆斯身旁继续发挥余热。
一路走来，安东尼深知其中的艰辛与不易。好在，值得庆幸的是，结果并不是太坏，基本能够算得上有始有终。
由此将视线转移，实际上每个板块之中，类似的案例同样不在少数。而本篇文章的主角，则是当下声量颇高的新势力造车。
至于出发点非常简单，短短几年间，整个行业对于它们的态度与看法，悄然间已经发生了巨大转变。
曾经的“万人嫌”
2019年，虽然并不情愿，李斌还是被评为了“最惨的人”。彼时，作为同赛道正在经历至暗时刻的何小鹏，也难言轻松。
“我已经在ICU里面了，已经快挂了。”
“我们也没有好多少，坐在ICU门口，准备等着进去”。
这样一段对话，就发生在某天凌晨香港维多利亚港湾的海边，二者间除了互相自嘲，也深深感受到了来自行业的恶意与造车的不易。
即将达成的融资突然告吹，本给予厚望的新车出现安全隐患，好心进行产品换代却伤害到老车主的切身利益，一项项“偏差”的出现，就好似成长过程中所必须付出的学费。原计划在2022北京车展全球首发亮相的smart精灵#1，其亮相时间或将推迟了。新车将在吉利的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。此外在新车发布后，smart品牌还将在晚些时候正式发布第二款纯电动车，这也预示着精品国民电动车时代自此拉开全新序幕。
从此前发布的谍照可以看到，新车基本延续了此前发布的概念车设计，整体轮廓与概念车别无二致。只不过在前脸部分，全新smart精灵#1下格栅与上方结构几乎齐平，而概念车则使用了内凹造型。另外很可惜的是，在概念车上的对开门式设计，在量产版本上没有得到保留，改为传统开门方式，同时新车在门板上还全新加入了隐藏式门把手设计。
smart精灵#1概念车三围4290x1910x1698mm，轴距2750mm，预计在量产版上车型数据将不会有太多改变，它的出现一举成为smart品牌有史以来最大的车型。至于动力部分，未来smart精灵#1为后轮驱动形式，当然电机也布置在后桥，最大功率或有250马力左右，同时WLTP续航里程或有440公里，此外新车还将拥有快速充电和L2级驾驶辅助等功能。
▲ 全新欧拉芭蕾猫
全新欧拉芭蕾猫自亮相以来热度居高不下，这款车型的主要产品卖点就是其有了与大众甲壳虫相似的外观设计，加上蚌式前舱盖、大饼式铝合金轮圈，让复古感几乎拉满。有消息称新车将在4月19日开启预售，并在5月中旬上市，售价或在20万元左右。
新车内饰采用了复古与现代科技相结合的设计理念，中控台上具有一整块大联屏，配上车里大量圆边矩形元素，这势必会吸引不少女性车主。至于动力部分，新车使用的前置驱动电机最大功率126kW，并配备磷酸铁锂电池组，两个版本的续航里程分别为400公里和500公里左右。
▲ 全新东风本田e:NS1
去年10月，本田中国在其电动化战略发布会上，宣布了未来电动化转型的路线：正式发布纯电新品牌“e:N”，同时携3款概念车全球首发，并将会在未来5年内陆续量产。而该品牌下首款纯电动车东风本田e:NS1将于4月11日正式上市发售，当前预售价格18~21万元。
同时作为东风本田旗下全新纯电动车型，全新e:NS1定位紧凑型纯电SUV，不过从数据上来看，新车4390x1790x1560mm三围和2610mm轴距，与旗下4328x1772x1610mm和2610mm的XR-V尺寸有些相仿，至于为何作为全新的架构平台，轴距数据和车身尺寸会类同，未来还有待进一步确凿。
同时在外观层面，全新一代XR-V也有着类同之处，只不过由于是纯电车型身份，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，另外新车在尾部还使用了溜背设计，当然车尾最大的亮点还有取消了大H车标，取而代之的是全新Honda字母标识。至于动力部分，东风本田e:NS1未来或将拥有两种版本，分别对应134kW和150kW动力，而CLTC综合续航里程分别为420公里和510公里。
▲ 广汽丰田bZ4X PROTOTYPE
早在去年广州车展，广汽丰田全新中型纯电车型bZ4X PROTOTYPE迎来首发亮相，这款全新车型将于今年在国内投产并上市。其中bZ译为Beyond Zero，也就是“超越零排放”，可想而知bZ系列车型的推出试图要打破那些常规操作。
新车基于e-TNGA理念的纯电车专属平台，同时为追求低重心架构理念，官方此次将薄型大容量电池组平放置于地板之下，同时采用电动马达、传动、逆变器一体化的电动驱动结构，最后电源供给总成采用充电与电力分配两大功能合二为一的设计。至于动力部分，全新bZ4X PROTOTYPE将提供前驱、四驱两种动力形式，其中前驱版本最大功率150kW，百公里加速8秒4；而四驱版本则又在后部加入了80kW电机，系统最大功率160kW。
参考海外版车型数据，全新bZ4X的锂电池容量为71.4kW，续航距离约为460～500公里，之前丰田开发负责人说过，他们此次并未不顾一切地延长续航距离，而是将在发挥电动车长期使用方面彰显属于丰田车的特色。说白了为保护电池组寿命，此次新车将采用对电池电压和温度进行多重监视的系统。
▲ 全新梅赛德斯-EQE
实际上，奔驰的电动化进程远比我们想象中的还要快，日前我们获取了一组北京奔驰EQE谍照，从谍照当中可以看到新车延续了海外版车型设计，该车沿用了EQS的家族设计语言，但车身尺寸会有所减小，根据此前的信息来看，新车将于2022年夏天在德国和中国同时开始生产，续航里程预计超过600公里，未来或还会推出AMG高性能版车型，至于动力部分，EQE350车型搭载驱动电机可输出215kW和530牛·米扭矩，未来或还将提供前后双电机版本。
▲ 全新理想L9
当理想ONE在新能源车市场单打独斗三年之后，理想终于迎来了它的全新车型——理想L9，据悉这款新车将于4月16日正式亮相，值得期待。新车定位全尺寸旗舰SUV，三围5200x1998x1800mm，轴距3100mm。据悉该车具备了L4级别辅助驾驶硬件，配备了AP控制器地平线J3+J5/SP控制器定制化Orin-x芯片，激光雷达、12个800万像素摄像头以及5个毫米波和12个超声波雷达，硬件水平的确很超前。
另外新车针对车里也进行了不小改动，在理想ONE上面那块瞩目的三联屏消失了，换来一块大尺寸的AR-HUD抬头显示，以及两块15.7英寸的中控屏与副驾屏，相信未来的车机交互智能体验将不会让人失望。
至于动力部分，据官方透露全新理想L9采用全自研的增程电动系统、全自研的底盘控制系统、全自研的中央域控制器，其中增程器配合44.5kWh电池组，可实现CLTC综合工况1315公里续航，另外该车纯电续航达到了215公里。
▲ 全新一代福特蒙迪欧
在上月18日，全新一代福特蒙迪欧已经开启预售，4款车型的预售价格15.98~21.98万元，据悉新车最快将于2022北京车展正式上市，不过受近期疫情影响，该车上市时间或将推迟。
全新一代蒙迪欧基于福特C2平台打造，该平台下还有林肯Z、冒险家以及福特锐际、EVOS等车型，未来新车将只在中国市场销售，设计过程也有众多中方工作人员参与其中。该车基于“势能美学”家族设计理念打造，相比现款车型更有气势，尽可能满足国人对于大气、阳刚的喜好。
新车相比现款在尺寸上全面加大，前者三围4935x1875x1500mm，轴距2945mm，其中轴距已经逼近福特金牛座，在同级别产品当中拥有越级表现。至于动力部分，全新一代蒙迪欧沿用了和EVOS相同的动力总成，最大功率238马力（175kW），匹配8AT手自一体变速箱，在同级别动力上很有优势。
▲ 奇瑞瑞虎8Pro
近期，全新瑞虎8Pro官图正式发布，新车已经是瑞虎8家族第三款车型，主打大空间、高配置进而满足年轻家庭人群的用车需要。
全新瑞虎8Pro使用了奇瑞最新家族设计风格，其中在前脸部位X型的进气格栅加上独特的内部结构，让新车前脸相比另两款兄弟车型更加动感。而该车三围4745x1860x1745mm，轴距2710mm，这和瑞虎8与瑞虎8plus基本一致，有消息称未来全新瑞虎8Pro将继续提供7座布局。
至于动力方面，全新瑞虎8Pro将同时推出1.6TGDI/2.0TGDI燃油、鲲鹏DHT混合动力三种动力单元，而根据早前的谍照图显示，新车车尾出现了AWD的尾部标识，也意味着该车在未来或还会提供四驱系统。