是资本陷阱？别闹了，我们「二次元」玩很久了
美国时间10月28日，在『Facebook Connect 2021』大会上，扎克伯格宣布将公司名称更改为『meta』，股票代码由『FB』改为『MVRS』。扎克伯格在7月的时候说过，要在未来五年内将Facebook转型成『元宇宙公司』。
扎克伯格快速入坑
此时，在ACG领域深耕多年的腾讯露出了天真无邪的微笑，他们早早地就提出了『全真互联网』概念，而我相信，那些身患「中二病」的小伙伴们，或许才是最能把「元宇宙」解释清楚的人。
看懂的同学，请写检查
因为，他们不会假装为你科普《雪崩》的深远影响，而是默默地从堆成小山的漫画中翻出一册破旧包浆的《刀剑神域》，真诚地告诉你『我才是亚丝娜的男主』。
我承认，我是活该掉发
除了动漫，高端的游戏玩家也会对「元宇宙」也有着自己的执着，比如花上3个月的时间在《我的世界》中搭建一座巨型城堡，完成后，每天在城堡中『生活』8个小时，干点打理草坪，喝咖啡的『日常琐事』，而且心里还捏着一把『乐不思蜀』的手牌，不愿回到现实。所以，作为一名『老二次元』兼『游戏玩家』我认为「元宇宙」至少具备2个特点：
字幕【我叫钞能力】
1.脱离『实』走向『虚实』：走出『碳基生物』的三维世界，进入另一种可以被辨别的虚拟世界。当然，千万别走太深，比如你可以浅睡阶段化身为『DC宇宙』中的布鲁斯老爷（蝙蝠侠），但梦醒了之后，一定要认清自己并没有『钞能力』。但若是陷得太深，那你就容易『虚化』，『虚圈』里的日子可不好过（参见动画《bleach》）;
谁说二次元没文化，只是自成体系而已
2.沉浸式的体验：无论你是带上了外部增强设备，抑或仅仅是通过画面或文字，但都能全身心地投入，就好像进入『内景』（参见《一人之下 碧游村》章节）。当然，你也不能太投入，否则就会炁走丹田，走火入魔。
汽车可能是目前最适合实现「元宇宙」的容器
虽然我也认为目前提「元宇宙」过于『形而上』，抑或其本来就是一个『形而上』的概念，但对于身处汽车行业的我而言，却觉得有一种莫名的和谐。汽车可能是目前最有可能快速实现『走进「虚实」』和『沉浸式的体验』的介质，因为：
汽车作为最常见的交通工具，提供了快速变换场景的可能性，更容易实现『走进「虚实」』的场景和情绪过渡；
汽车内部提供了一个相对封闭的环境，这对实现『沉浸式的体验』十分有利，而且相比私人住宅，打造氛围更加便捷。
国漫动画《灵笼》中，对HUD的想象显然仍过于保守
听起来好像有点难理解，举几个可能会让汽车成为「元宇宙」容器的初级案例。比如很多车型上搭载的HUD，虽然是『增强现实』的丐中丐配置，但目前已经朝着将整块前档玻璃作为投影介质的方向发展。
害人不浅的404地图抓精灵
当然光是能投影车机里的地图，显然还无法脱离『实』（实体）的世界，要让车主『走进「虚实」』还必须再构建一些『虚』（虚拟）的道具。比如此前谷歌曾将其地图与《宝可梦》相结合，好家伙，直接害得我在德累斯顿的街头像傻子一样到处乱逛，还撞了2次电线杆，所以，小小的技术结合，便可让人沉浸在『虚实』的世界中。
V2X技术的现实化场景
若再结合「V2X技术」，那么事情便会更有趣了，真人版『跑跑卡丁车』绝对逃不了，但不介意大家开启『GTA系列』的玩法，因为我会报警……
『汽车机器人』时代即将到来
既然汽车比较适合实现「元宇宙」，那么能不能实现就是下一个话题了。之所以我会认为汽车可能是目前最有可能去实现的原因，是因为汽车工业正在被颠覆，回看百年的汽车历史会发现，近几年我们已经快速地从内燃机时代跨入了电机时代，可是目前我们颠覆的是仅仅是动力源的属性。
或许是智能座舱的一种理解，但绝对不是全部。
接下来要颠覆的就不是那么简单的问题了，我们从包括特斯拉在内的新造车主机厂来看，他们越来越不会强调其电机的功率有多高，而是在谈『智能化』的程度，包括『智能驾驶』和『智能座舱』等。所以，那些还处于将造车的逻辑留在『「肉体」（车）+「灵魂」（软件）』的主机厂，你们要小心了。
若是小米的车真这样，大家怎么看。
因为随着谷歌、苹果、华为、百度、小米等纯互联网巨鳄入场，必然会产出一批完全跳出传统『造车』逻辑的新产品，或者说，是打破造车底层逻辑的产品。比如将系统和软件的研发前置，让『美丽的肉体』更贴合『有趣的灵魂』的产品，而这样不被割裂的产品，或许才是开启「汽车元宇宙」的「虫洞」。
集度汽车智能前置的造车逻辑。
我非常期待这些产品的到来，虽然谷歌几乎放弃了造车，华为也走上了供应商的道路，而苹果和小米汽车还要我们忍一下，但由百度与吉利共同投资的集度汽车，已将智能化前置研发的逻辑，带入了其『汽车机器人』研发之中，并其「骡车」也在9月进行了测试，不知道明年能带给我们怎么样的惊喜。小米股价持续下滑，造车成支撑股价的重要手段
睿财经讯（文/萧玮）小米集团股价从今年1月份35.9港元/股，如今下跌近40%。截至发稿，小米股价降至20.75港元，市值为5207.31亿港元。，经历过低谷和巅峰的小米会走向何方？
手机国内排名第四
在刚刚过去的第三季度，三季度vivo和OPPO分别凭借23%、20%的市场份额占据国内手机市场的前两名。小米14%的市场份额被荣耀15%的市场份额超过，从第二名跌落到第四名。小米国内手机销量连续被vivo、OPPO、荣耀超越。
三个月之前小米的市场份额首次登顶全球第二。根据Canalys发布的第二季度全球智能手机市场份额的报告，小米市场份额为17%，智能手机销量超越了苹果，首次晋升全球第二。
小米手机销量下滑也反映出国内手机市场依旧是下滑的趋势，Counterpoint Research发布报告所示，2021年第三季度中国市场智能手机销量同比下降9%，达到7650万部。
国内手机市场销量下滑，再加上小米手机卖点不够突出，成为小米手机销量下滑的主要原因之一。
当然，整个手机行业同质化非常严重，手机开始变得偏偏一律。手机主要零部件各家主流手机厂商基本一致。高端机芯片高通骁龙888+，中低端使用联发科天玑处理器，屏幕用三星、京东方，系统都是安卓。只有在摄像头上各家手机厂商有所不用。
因此，国内手机市场销量将不会出现太大变动。Vivo、OPPO、荣耀、小米有可能轮流坐庄。
汽车成为小米最后的增长点
从现在手机厂商生态构建来看，华为和小米生态是最为完成的，从手机到穿戴设备再到居家生活电器，华为和小米都有不同的产品。小米和华为的不同点是，华为构建软件生态系统，推广鸿蒙系统，小米使用安卓。小米生态中除小米手机有高端产品之外，其他生态产品中高端产品较低，口碑也褒贬不一。
从整体看来，小米整个集团的增长点非常有限，让消费者和股民津津乐道的创新型产品或者爆款产品并没有出现。小米造车项目是必须增加的亮点。
在2021年3月30日，雷军正式宣布小米造车计划，并称“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目。爱卡汽车用“雷军终极一战，100亿造车赌上全部功与名”，来渲染小米的造车的气魄。
当时，我也被雷军和小米的勇气所感动，经过一段时间平静和思考，小米造车真的是一时兴起？真的是破釜沉舟之举吗？其实不然，从资本上来看，小米造车消息的阶段正式小米股票下滑阶段，可以说是小米已经很久亮眼的产品了，小米造车会成为给投资者和股民的一个交代。或许有内心有个小人在呐喊“不要卖股票，不要卖股票，我还有重大利好。”
造车能给小米带来什么？
造车其实能给小米带来很多收获，首先资本的入驻，小米拿出100亿投入造车，网友钢铁直男老干蛋称，雷总自己说投100亿，这是说给资本听的，意思是，我都投100个亿，融资怎么说也要有个500亿吧？可以确定的是，小米造车一定不会差钱。股价的稳定，股价有波动的时候抛出个造车的最新消息，振奋一下股价。
10月19日，小米汽车有限公司大股东变更，小米通讯技术有限公司退出小米汽车100%股权，Xiaomi EV Limited接盘。并且小米汽车的股票激励计划曝光。小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权，分5年发放完毕。
小米汽车独立上市只是早晚的事情，从现在新能源汽车行业来看，小米进入时期已经是红海，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等品牌已经上市，销量增长明显。小米汽车虽然不缺钱，但上市是期权最好的结果。