外观:狮魂美学设计语言
外观方面，新车采用了名为“狮魂美学”的设计理念，采用了大尺寸前进气格栅和星动点阵式中网设计。两侧的狮眼LED大灯与前格栅融为一体，獠牙状的垂直布局LED日间行车灯进一步拓宽了车头的横向视觉效果。
此外，新车前包围还采用了飞翼式散热开口设计，与前格栅形成“X”字形。再加上其全新的非常显眼的狮子LOGO，其前脸的整体变化还是非常明显的。
从车身侧面来看，新车整体轮廓变化不大。车身腰线从前门到尾部呈对角线向上，整体设计流畅动感。配合17寸双五辐钻石切割轮圈，增强了一些运动属性，感觉更加精致。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。这样的数据表现也已经超越了新福克斯、伊兰特、轩逸等同类车型。
车尾方面，新车两侧尾灯通过黑色装饰板相连，形成贯穿式设计，也提升了车尾的视觉宽度。尾灯内部采用了名为“狮爪LED”的3D灯组，黑化设计使得新车的运动气息得到了很好的展现。
内部:I-驾驶舱驾驶舱
内饰部分，新车中控台首次采用了i-Cockpit座舱的设计理念，并对功能区布局进行了重新设计。12英寸全液晶仪表盘搭配小轮辐多功能竞速方向盘，10英寸中控多媒体显示屏采用嵌入式设计。中高端中控台还配备了Blue-i 3.0智能网联系统，下方保留了全金属质感的钢琴式实体按键。整体呈“T”字形的中控台看起来也更加大气。
驾驶:1.6T+6AT动力总成
动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压发动机，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱。发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米。
功率输出仍然是非常线性的。虽然是1.6T发动机，但低扭矩响应及时，软油门质感并没有急动的感觉。变速箱可以根据油门开度给出非常直接的升挡和降挡，中后段的持续加速表现也比较均衡，可以感觉到它的动力储备还是非常充足的。
转向手感也是家用的调校风格，但是从来没有轻盈飘动的感觉。其实这种有些瞬间反馈的感觉比朗逸和轩逸都要好。而且指向性也比较准。如果切换到运动模式，精确的转向将与更高的发动机转速相匹配，使驾驶更具激情。
我一直认为降噪是法国车的一个优势。它更注重安静带来的舒适。大面积的隔音棉罩可以很好的屏蔽车外的噪音，包括它的轮胎噪音和底盘，也可以有效的隔绝路面的噪音。这对于一款以家用为主的车来说还是不错的优势。
底盘对于处理路面的起伏和细微震动会有更柔和的吸收效果，而在那种颠簸的路面上高速行驶时，它的减震性能会更紧凑，但肯定无法让车内乘客感到舒适。悬挂行程比较短，所以整个压缩回弹的释放效率很高，路面多余的震动也能轻松处理掉。法国车的沉稳感依然展现的淋漓尽致。
特性试验
加速测试:
0-100公里/小时加速时间:8.9秒
加速测试时采用常规弹射起步模式，将车调至运动模式，关闭车身稳定系统。当启动速度控制在1800rpm时，松开制动踏板，完全踩下加速踏板。车轮轻微打滑，平视抑制能力较强，整体姿态保持得非常稳定。最终8.9秒的实测结果与官方数据吻合良好。
制动测试:
100-0km/h制动距离:37.59m
制动力表现比较优秀。由于车身整备质量较轻，在完全踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，前悬架足够紧绷，最终实测制动距离为37.59米。相比伊兰特和轩逸，在这个级别的表现会更好。
噪音测试:
与上一代相比，NVH的静音性能明显提升，车内发动机怠速声音会更安静。实测数据分别为37.3dB、60km/h时55.2dB、80km/h时60.7dB、120 km/h时67.6dB。