一辆坦克300征服者版本，官方指导价格为21.38万，车商收车价近23万，转手卖24万多。这种原本应该发生在斯巴鲁BRZ、丰田86身上的故事情节，却出现在了坦克300身上。当然，这也并不能说明这款车型保值率高，只能说明在当下的二手车市场上，坦克300颇受消费者的青睐。
自2020年疫情爆发以来，全球芯片市场一直处于紧缺状态，这也导致各大车企纷纷停产减产，部分品牌车型出现了供不应求的状态。在此背景下，二手车市场也变得火热起来。据中国汽车流通协会数据显示，2021年，我国二手车交易量达1758.5万辆，同比增长22.6%。全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67，创历史新高。
BBA仍是香饽饽
春节假期刚过，《华夏时报》记者连日走访北京多家二手车交易市场了解到，自去年以来二手车销量便不断上扬，除了坦克300这种受消费者欢迎的车型外，BBA依旧是现阶段的宠儿。例如一辆21款宝马X3豪华套装版，官方指导价为38.98万，二手车商家报价竟然高达37万，甚至说年前有钱也买不到。
同样情况也发生在一些已经停产的合资车型当中，例如本田雅阁2018款旗舰版，新车当年的官方售价为22.98万，如今二手车价格在19-21万上下浮动，已经接近2022款新车的官方指导价。此外，2018、19款丰田普拉多，二手车价格甚至高出新车价格5万元之多。
最离谱的是奔驰大G，由于芯片短缺问题，如今一辆大G要在常规加价几十万的基础上，再加几十万，已经到了夸张的地步。正如二手车汽车流通协会副会长罗磊表示：“从去年6月份开始，国内二手车的平均成交价格已攀升20%左右。其中，紧俏车型尤为突出，中高端车型的次新车，甚至出现‘倒挂’现象。”
（市场中的二手车大多为BBA车型 刘凯摄）
不过，也不是所有车型的价格都如此夸张。二线豪华品牌林肯、英菲尼迪、红旗等品牌车型，售价虽有上涨，但并没有大幅波动。因此，大多数二手车商家开始主攻BBA车型，起码在当前甚至今后的一段时间里，BBA还会是二手车市场上的“硬通货”。
二手车商王先生表示，现在市场上卖的比较火爆的宝马3系、雷克萨斯ES、奥迪RS等车型，都需要加价几万甚至几十万元，而且还要等很久，有的4S店还得摇号。而从二手车市场买就要快很多，需求多了，我们的收车价格就要往上提，售价自然也就高了。“现在是刚开年，买车的人还不多，等到再过一个月，市场上的准新车可能会更贵。”
新能源车型无车可买
与燃油车相比，新能源车型则呈现出无车可买的态势，记者在走访过程中，只看到了寥寥几辆特斯拉。同时记者也发现，二手新能源车基本处于无人问津的状态，这也反映出新能源车型的折旧率不容乐观，虽然它们在新车层面依然抢手。
记者了解到，蔚来汽车的提车周期大约在4-8周，小鹏大约在2-4周，理想则长达7周。其余像零跑T03等车型提车周期也在加长。同样是新车短缺，为何新能源车无法在二手车市场反映出来呢？究其原因还是因为贬值过快。根据中国汽车流通协会公布的新能源汽车保值率报告显示，蔚来ES6一年保值率是78.12%，比亚迪汉EV是76.06%，特斯拉Model 3是73.35%，小鹏P7是72.59%，理想ONE是71.10%，蔚来ES8是62.98%，这与燃油车市场相差甚远。
对于大多数二手车商来说，收车的资金占比很高，需要较大的资金来周转，并且要将手里的车以最快的速度卖出去，才能通过差价来赚取利润。他们最担心的就是车子拿回来了，但是卖不出去。
一位二手车销售告诉记者，虽然很多消费者现在对新能源车型不排斥了，但对二手新能源车则没那么多需求。“此前曾经收过一辆特斯拉Model 3，虽然车况很好，但是过了5个月才卖出去。现在真的是不敢再收新能源二手车了，只能是采用寄卖模式，卖家把车放到我们这里，等有客户了再付给车主车款。”
此外，对一些二手车潜在客户而言，购买新能源二手车也需要承担风险。对于他们来说，需要考虑的是这辆二手车到自己手里，电池还能拥有多久的寿命。一位前来购买二手车的消费者告诉记者，花几十万买一辆别人开过的新能源车还不如直接买一辆新车，现在二手的都不好卖，如果自己以后再想卖就更不容易了，还不如买燃油车合适。
车商不敢碰，消费者不敢买，成为了新能源二手车现状。此外，缺乏售后保障体系也是新能源二手车市场萧条的一大问题。从配套设施来看，市面上的新能源车企都会为消费者免费安装充电桩，但这一服务二手车车主却享受不到。这也体现出新能源二手车的售后需要完善。
就当前的情况来看，新能源二手车市场确实冷淡。不过，燃油车已经用百年的发展催熟了市场，而新能源也才刚刚兴起，还有广阔的发展前景。目前，部分新能源车企也开始解决新能源二手车的质保问题。如蔚来汽车发布了二手车业务体系；上汽集团成立了二手车认证中心。中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗表示：“随着电动汽车增加，电动汽车二手交易量也会大幅增加，2025年预计会达到20万辆甚至更高。”虽然在体量上可能较为有限，但性能车在消费者心中却占据着举足轻重的地位。酣畅淋漓的操控感、风驰电掣的速度与激情，这些都是此类这车型难以言语的魅力所在。在2022年，有多款性能车即将风光亮相，引发一众热议。本文从中摘选出四款人气车型，它们背后都有大品牌加持，不仅品质过硬，同时在动力输出上更是你追我赶。值得一提的是，这四款车都宣布会引进国内，相信很多朋友都急不可耐，想要亲自驾驭这些“猛兽”了吧。
思域Type R
思域一直都受到很多热血青年的偏爱，该车在国内市场取得可观销量，在消费者之间话题讨论度也居高不下。在去年年底东风本田宣布将于今年把思域Type R引进国内，虽然不知是以整车进口亦或是CKD形式与大家见面，但还是成为人们津津乐道的话题。毕竟思域以性能二字逐鹿市场大战，而作为其进阶车型，Type R更是会带来更为刺激的驾控体验。
此前思域Type R在东京汽车沙龙正式亮相，从中我们可以发现该车在外形设计上保留新一代思域基本框架，可是换装全新样式前保险杠和点阵式LED大灯组，视觉效果更具攻击性。尾部更是以超大尺寸原厂尾翼和中置三出排气博人眼球，在运动属性上不落下风。该车在内饰配置上保留数字液晶仪表和悬浮式中控屏，不仅科技水准值得认可，同时红色安全带和红色麂皮座椅更是展现独特魅力。2.0T红头K20C发动机零百公里加速仅需用时4.8秒，228千瓦最大功率相当给力。预计思域Type R顶配车型可能会卖到45万元左右，虽然价位昂贵，但还是物超所值。
丰田GR 86
其实丰田GR 86的原创车早在去年4月份就高调亮相，年底也和国人近距离见面，为其接下来正式打进国内市场提前抢占人气。新车在外形设计上亮点颇多，在强调运动属性基础上也加入很多科幻元素，让很多年轻朋友过目难忘。专属的Functional MATRIX格栅效果极富攻击性，而全新样式分体式大灯组更显精致效果。
丰田GR 86可能在尺寸方面较为娇小，长度仅为4265mm，轴距也才2575mm，但其整体呈现出“贴地飞行”姿态，俯冲观感相当醒目。该车在内饰设计上强调机械风格，7英寸液晶仪表和悬浮式中控屏符合当下潮流。该车以2.4L水平对置自吸发动机为助推力，可以实现6.3秒破百，最大功率则是235马力。
日产Z
没错，在林肯Z即将亮相之后，日产Z也箭在弦上，大概率会在今年投身国内销量大战。但是该车在价位上可能不那么亲民，估计售价可能触及65万元，所以有购车想法的朋友还是提前做好准备。该车在设计上主打个性化元素，大溜背、矩形中网和不规则大灯组都是亮点，开在街上必然会吸引一众关注。
日产Z内部布局将古典和现代巧妙融合，蓝色+黑色的搭配别具一格。而全液晶仪表会支持多种模式切换，估计很多人会喜欢其运动模式下的视觉效果，可以了解增压值、水温等丰富信息。新车会搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率直接达到294千瓦。其传动系统则有可能区分9AT变速箱和6速手动变速箱，如果对自己驾驶技术充满信心，不妨尝试一下后者。
宝马M240i
在BBA三强之中，宝马在玩性能方面无出其右。该品牌计划在今年引进多款M Performance车型，让一众性能车爱好者欣喜若狂。作为其中重中之重，宝马M240i早已是很多人关注的焦点所在。该车在外形设计上虽然没有过于追求激进观感，但不管是扁平化车头亦或是诸多空气动力学套件，都在向人们表明其运动属性。特别是该车发动机盖上方以专属纹路覆盖，辨识度毋庸置疑。
宝马M240i在内饰布局上以大量碳纤维和Alcantara材质为基础，进一步营造出运动氛围。只不过其没有配备最近宝马热衷的双曲面连屏，这一点稍显遗憾。M运动方向盘在操控感上不必担心，一体式运动座椅乘坐感受也是相当舒适。宝马M240i搭载3.0T直列六缸发动机，并且还支持M Sport后差速器的四轮驱动系统，这个在同级车型中很是罕见。其零百公里加速仅需用时4.1秒，你在开车的过程当中一定要好好控制加速踏板。