在我的认知中，「1」代表了起步，那么「2」代表的就应该是成熟。ZEEKR OS 2.0，成熟了吗？
大更新的「新」玩意
3 月 23 日，极氪开启了 ZEEKR OS 2.0 全量推送。根据极氪官方公布的信息，本次大更新，涉及到 33 个 ECU 单元，新增了 5 项功能，并在 ZEEKR OS 1.1.1 版本基础上进行了 59 项功能优化。在自主冲击高端的品牌中，领克应该是属于比较成功的了，去年度销量超过22万辆，比星途、魏牌都要更高，而且目前领克品牌的产品布局应该也是最完善的一家。在很多国产品牌都放弃掉的性能小钢炮领域，领克02 Hatchback补齐了这一空白，其254匹马力的2.0T高功率发动机配合爱信8AT变速器，配合R19米其林PS4运动轮胎以及欧洲超级跑车团队调校的运动底盘，领克02 Hatchback实现了不错的操控性能以及加速性能，零百加速成绩只需6.2S，与高尔夫GTi的成绩略快，后者零百加速成绩7.1S。
不过这种两厢结构的小车在中国市场确实也并不是很受消费者喜爱，领克02整个车系的销量都不算高，大多数时候都只能维持在三位数，但这也并不妨碍领克继续完善这条产品线，在近日，领克又新增了领克02 Hatchback Plus版以及Pro版本，售价15.08-16.28万元，比原来的版本价格低了不少，老款售价17.68-18.18万元。
既然是新增车型，那么在设计上面没有什么变化也是一件正常的事，延续了老款的风格，前脸具有明显的家族辨识度，分体式个性十足。侧面使用了掀背结构，整个车身压得很低，配合宽体的设计以及尾部双边四出式排气孔，彰显出极强的运动气息。
内饰使用极简的北欧风格，而全黑的配色不失深邃，细节做工也透着较高的档次感。由于价格下探，新车配置也相对应降低了不少，15.08万元的PLUS入门版并未搭载安全驾驶辅助系统、手机无线充电、氛围灯、180度透明底盘等功能，而这些配置在另外几款车型上面均有配备，但10.25英寸液晶仪表与10.2英寸中控屏幕、语音识别、车联网、OTA升级等均有搭载，从使用的角度上来说，对于多数消费者来说也是够用的。 而16.28万元的Pro版本只比老款Halo版（17.68万元）少了内置行车记录仪，不过新增了发动机启停以及一个Type-C接口。
新车最大的不同还是动力系统的变化，由原来的Drive-E 2.0TD T5发动机变成了T4发动机，变速器也由爱信8AT变更为7速双离合，最大马力仅有190马力，峰值扭矩300牛·米，性能下降不少，零百加速成绩也到了7.8S。其实这一数字放到紧凑型轿车领域性能依然不算差，也只比高尔夫GTi慢了0.7S，但发动机的减配带来的降价效果却非常直接，领克02 Hatchback的购买门槛比过去低了2.6万元，经济性更强了一些，对于年轻人而言选择的自由度也更大了一些。
其实领克02 Hatchback的性价比不低，如果换作是任何一个合资品牌，它的身价都必然会直线上升，参考高尔夫GTi售价达到了22.98万元。但话又说回来，这个细分市场本来就是小众化领域，无法指望它能像普通的三厢轿车那样走量，所以新款车型的推出，对于销量的提升或许也起不到太大的作用。不过即便如此，领克想要走上国际化大舞台，Hatchback这样小众车型无论是对于02家族还是领克来说，仍旧是很有必要的，正如GTi塑造了高尔夫的汽车文化与它在全球领域的市场地位一样，领克也需要这样的车型来提振品牌加持信仰。