3月21日，大众（中国）与华友钴业、青山集团宣布合作投资镍钴原材料矿开发；3月22日，盛新锂能发布公告称，拟向比亚迪定增募资；3月23日，Stellantis集团与LG新能源宣布合资建动力电池厂；3月24日，上汽集团与青山集团合资成立的赛克瑞浦和瑞浦赛克电池及系统项目正式签署……几乎每天都可以看到整车企业为保证电池供应做出新的努力，而车企与动力电池企业、原材料企业之间的深度“绑定”，为汽车行业大势所趋。
1 原材料价格飙升 电池订单要靠抢
“抢”完芯片“抢”电池。“在动力电池价格上涨15%~20%后，今年各新能源车企又开始‘抢’电池订单了，特别是大中型电池企业的订单基本靠‘抢’。”一家不愿透露姓名的新能源汽车企业采购负责人向记者表示，目前，国内动力电池供应商的产线基本处于满产满销状态，不“抢”就难以拿到货。
据透露，目前部分动力电池产品竟然需要加价才能“抢”到。山东省电池工业协会顾问谢瑜忠告诉《中国汽车报》记者，国内优质动力电池产能有限，部分高端新能源车型动力电池是定制化生产，还有部分新能源车企在产销两旺的情况下为了按期交付，只能加价给动力电池企业来保障供应。
在“抢”电池的背后，动力电池原材料价格一路飙升且供应紧张是一大原因。3月30日，国内电池级碳酸锂市场主流报价达到52万元/吨；而今年1月的价格是30万元/吨，2021年1月的价格是3.6万元/吨。同时，镍、钴、铝等动力电池原材料价格虽有小幅波动，但总体仍呈强力上涨态势。
在原材料价格飙升的重压之下，整个电池产业成本迅速拉升。蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新谈到，电池级碳酸锂价格比去年已经涨了10多倍，电池企业成本增加、压力之大可想而知。3月21日，动力电池“一哥”宁德时代宣称，因上游原材料价格大幅上涨，相应动态调整部分电池产品的价格。此外，比亚迪、三星SDI和LG新能源等动力电池供应商的动力电池价格自去年10月以来已经各自上调了7%~20%。
从原材料到动力电池的涨价，对下游的整车带来冲击。2021年12月至今，新能源汽车迎来涨价潮。截至3月末，受电池成本上涨影响，国内90%以上纯电动车型都已宣布涨价。由于车企对动力电池的需求持续增长，而上游材料、电池产能的限制，使“抢”电池成为一道新的市场景观。“在新能源汽车市场销量快速上升的情况下，质量与品控较好的大中型动力电池企业的产品更为抢手。”东方证券分析师覃筱鹏向记者表示，虽然动力电池企业也在加快扩产，但这需要时间，最快也要到2023年后新增产能才能陆续释放，在此之前动力电池供应仍趋紧张。
2 “捆绑”电池企业 分散投资成趋势
动力电池是新能源汽车的“心脏”，重要性不言而喻。因此，国内外新能源车企除了“抢”电池和加码要货之外，更希望能借助不同的方式与动力电池企业、动力电池材料供应商建立更“铁”的关系。
为了抢到电池订单，整车企业近年来加快捆绑电池厂商，这也让一众电池巨头的市值水涨船高，在国内有被称为“宁王”的宁德时代，在韩国有创下该国最大规模IPO的LG新能源。近日，LG新能源和Stellantis集团宣布，双方将以合资的形式共同建立加拿大境内首座大型电动汽车电池制造厂，以满足Stellantis集团在北美地区的大部分汽车生产需求。此外，Stellantis集团此前已宣布与另一家韩国电池巨头三星SDI在美国合资建设一座电池工厂。
此前，LG新能源已经拿下了通用汽车的大单，双方正计划合资建设第4家电池工厂。美国汽车制造商福特也在加快电动化步伐，该公司去年9月宣布，将与韩国电池合作伙伴SKI一起投资114亿美元，在美国田纳西州和肯塔基州建设汽车组装厂和电池工厂，计划于2025年投入运营。
可以看出，虽然宁德时代、LG新能源收获众多车企大单，但它们在动力电池市场的话语权过大，已经引起车企的警惕。从供应链安全的角度来说，电池企业“一家独大”的现象显然不是车企愿意看到和接受的。在国内主流车企“去宁德化”的趋势之下，另一家动力电池制造商欣旺达罕见地遇到了来自包括造车新势力的集体投资。近日，欣旺达宣布将在珠海建设新能源生产基地项目，总投资120亿元，计划年产30GWh的动力电池和储能电池。而欣旺达的投资者中，出现了“蔚小理”及上汽、广汽、东风等车企的身影。而大众（中国）去年年底也成为国轩高科第一大股东。
3 争相布局上游保供 车企“锁矿”成潮流
车企纷纷布局电池产业链，除了受近期电池涨价刺激外，更多是为了确保未来动力电池这一核心零部件不被“卡脖子”、保障自身长期稳定发展。同时，为了从源头保证电池供应以及更好地控制成本，越来越多车企开始将业务触角延伸至原材料端。
在大众（中国）与华友钴业、青山集团的合作中，三方拟在印尼和广西各成立一家合资公司，业务覆盖电池正极材料供应链上下游，目的是进一步稳定大众汽车在国内的动力电池供应链。“此次三方合作将有助于实现电池成本降低30%~50%的长期目标。”华友钴业与青山集团分别是国内钴业和镍业的行业龙头，青山集团同时也是国内最大的镍和不锈钢生产商。
大众（中国）方面表示，三方将投资的印尼地区，拥有全球10%以上的红土镍矿储量。2021年，印尼镍矿产量占据全球镍矿总产量的37%，位列全球第一。合资公司规划建设年产约12万吨镍金属量和约1.5万吨钴金属量的产能，可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。而大众计划与合作伙伴在广西建立的合资公司，用于投资建设新能源锂电正极材料一体化项目。
对于既有新能源汽车又有动力电池产品的比亚迪来说，其对动力电池原材料的需求更为迫切。为此，比亚迪向盛新锂能投资30亿元，计划向其购买碳酸锂、氢氧化锂、金属锂等产品，月度需求数量按实际需求进行调整。原材料加工合作方面，比亚迪需委托第三方加工的锂矿资源，在同等条件下优先委托盛新锂能进行加工。盛新锂能则承诺，同等条件下优先保障比亚迪的锂盐加工产能。同时，双方在上游矿产资源方面开展合作，共同寻找优质矿产资源，带动产业链上下游业务与技术的深入合作，保障供应稳定性以及成本优势。当比亚迪宣布停止生产燃油车，将专注于新能源汽车业务时，就有传言称比亚迪全系车型将迎来新一轮涨价，但该消息立刻被官方辟谣；爱驰汽车回应成都车辆起火事故：未造成人员伤亡并积极配合调查；有媒体预测到2030年，特斯拉或将成为全球老大；奔驰EQS SUV将于4月19日全球首发，将继续引领纯电豪华；车型方面，比亚迪海豹、理想L9、北京BJ60混动版、奥迪Q6 e-tron等实车陆续曝光；行业方面，通用联手本田将推出3万美元以下纯电动车，并与特斯拉相竞争...
热点事件：
比亚迪：网传全系车型新一轮涨价最低3000元消息不实
一句话点评：考虑到此前王朝网和海洋网相关新能源车型已经进行过官方调整，上调幅度为3000-6000元不等，因此预计短期内涨价可能性不是很高。
近日，从相关渠道获悉，关于网传比亚迪旗下全系车型将开启新一轮涨价，且最低涨价幅度为3000元的消息。经过比亚迪网络举报中型核实后表示，为不实消息，也就是表明，比亚迪旗下全系车型近期没有涨价的计划。相关事件是在4月5日时，有传言表示，由于近期碳酸锂等原材料大幅涨价，因此比亚迪旗下全系车型可能在4月5日24:00后涨价。
2022款哪吒U·智/哪吒V·潮上市 补贴后售价7.49-17.98万
一句话点评：其中2022款哪吒U·智主要是智能配置的升级，而2022款哪吒V·潮作为年代改款车型，同样也都是在科技和实用性方面进行了升级，算是提升了车型的市场竞争力。
4月6日，哪吒汽车旗下两款主力产品2022款哪吒U·智和哪吒V·潮上市。其中，2022款哪吒U·智共上市6款车型，补贴后售价为11.78-17.98万；2022款哪吒V·潮共上市5款车型，补贴后售价为7.49-9.39万元。据悉，哪吒U·智一举升级22项，拥有L2.5+级智能辅助驾驶系统（5R5V）和地平线征程3高性能车规级AI芯片，联合同级最佳的 第3代骁龙座舱平台、双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏等。
2030年，特斯拉或将成为全球老大
一句话点评：2030年到来之前，预计苹果似乎会是特斯拉最旗鼓相当的对手，但这一结论要到2025年之后才能初见分晓。
未来8年，如果各车企的计划如期实现，特斯拉将远超丰田成为全球老大，因为2030年它销量目标是2000万辆，这一数字是丰田2021年销量的两倍。事实上，特斯拉2021年已经成为纯电细分市场的老大，即便在插混和纯电这一混合细分领域，特斯拉也仍排名第一。根据瑞典EV-Volumes数据公司调研数据显示，2021年，特斯拉以93.61万辆销量排名纯电市场第一，第二名是上汽通用五菱，60.97万辆，第三是大众集团，共销售纯电车型45.11万辆，第四第五名分别是比亚迪和现代。
奔驰EQS SUV最新预告图 将于4月19日全球首发
一句话点评：其实从现售的EQS上就能看到这款EQS SUV的绝大部分特点，当然电动豪华无懈可击，但智能化方面还需进步。
近日，从相关渠道获得了奔驰EQS SUV最新预告图，该车将于4月19日全球首发。据悉，新车将会拥有与奔驰EQS相同的外观和内饰设计理念，主打豪华纯电SUV市场，具有更强的科技感和豪华感。同时还提供了5座和7座车型，动力上预计将配备108kWh电池组，最大续航里程在600km左右，在快速充电技术的帮助下，30分钟内电量可充至80%。
爱驰汽车回应成都车辆起火事故：未造成人员伤亡，积极配合调查
一句话点评：爱驰汽车已经开始对事故原因进行详细勘察与分析了，相信随后便会及时公示，请等待官方的回应吧。
针对媒体报道的成都一爱驰汽车着火的消息，4月5日，爱驰汽车 发布关于成都车辆事故的公告：2022年4月5日9点29分，爱驰汽车系统后台收到一辆爱驰U5在充电过程中的热失控报警信息，车辆位置为成都市锦江区三圣乡。爱驰汽车的工作人员立即赶赴现场，配合消防部门完成相关工作。本次事故没有造成人员伤亡，现场已消除安全隐患。
新车资讯：
比亚迪海豹实车图曝光，丑还是好看？
一句话点评：说实话，实车并没有官图那般惊艳，但海洋车系的设计还是以年轻化为主，同时这款车主打的也是综合实力。
近日，互联网上曝光了比亚迪海豹的实车图，相比之前官图，实车展示了灯光效果，特别是雾灯区域的日间行车灯点亮后的样式是首次曝光。作为海洋系列的新成员，海豹基于e平台3.0打造，并采用全新设计语言，轴距达到了2920mm，同时还提供后驱和四驱版车型可选，其中四驱版本的0-100km/h加速时间仅为3.8秒。
网友曝光理想L9实车 4月16日正式亮相
一句话点评：期待4月16日发布一些更多的相关信息吧，除了更符合“有娃家庭用车”的定位之外，理想AD Max智能驾驶系统也是个亮点。
日前，有网友分享理想L9实车图片，新车将于4月16日正式亮相。目前，官方将其描述为“为家庭打造的全球智能旗舰SUV”。车辆长度5200毫米、轴距3105毫米，轮胎型号265/45 R21米其林PS4 SUV，预计售价45-50万元左右。而动力上新车的0-100km/h加速时间将小于6s，CLTC续航里程将达到1200km。
腾势高管针对关注进行回复 涉及车型/品牌/技术/服务等话题
一句话点评：预测接下来主流家庭车辆配置会是一台大空间新能源MPV+SUV/轿车的布局，所以今年应该是中高端MPV市场爆发的第一年，而腾势就看好了这块市场。
日前，腾势销售事业部总经理赵长江通过社交媒体，对热心车主的咨询或者建议进行了针对性的回复。原文如下：1、腾势今年有三款车型发布：MPV、中大型SUV、中型SUV；2、腾势高端MPV车型有EV和DM（插电混动两种版本，也配备四驱和两驱系统；所以价格区间会较宽）；3、对于腾势汽车老客户的相关政策...
北京越野BJ60官方谍照 续航将达1千公里
一句话点评：硬派越野配上混动系统，该有的都有了，不过应该也只是中高配车型才是混动。
近日，北京越野官方发布了旗下北京越野BJ60车型的谍照官图。新车在国内街头进行了伪装样式下的静态展示，外观上依旧传承了BJ家族的设计理念，另外北京越野BJ60还将全系配备混动动力系统，预计续航里程将可达到1000公里的水平。另根据此前曝光的消息来看，新车未来售价或在20-35万元左右。
奥迪Q6 e-tron内饰谍照 采用悬浮式中央显示屏设计
一句话点评：这个内饰基本无亮点和无惊喜，希望这块触控屏内部的智能系统能达到主流水平吧。
近日，我们从相关渠道获得了奥迪Q6 e-tron内饰谍照，从谍照来看，车内采用了大尺寸的悬浮式中央显示屏设计，同时方向盘前方还采用了尺寸不小的仪表盘显示屏，预计车内还可能会提供AR-HUD功能。另外，该车或将于2022年下半年亮相，基于PPE平台打造，定位纯电SUV，未来奥迪Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback（轿跑SUV）预计也会加长国产。
雷克萨斯RZ450e最新预告图 确认4月20日亮相/采用矩形方向盘
一句话点评：其实这款SUV可以简单理解为“丰田bZ4X的豪华版”，主打豪华纯电SUV市场，除了设计上很雷克萨斯之外，纯电技术并没什么惊喜。
近日，从相关渠道获得了雷克萨斯RZ450e最新预告图，该车确认将于4月20日正式亮相，车内将会采用矩形方向盘，未来也会基于e-TNGA纯电平台打造，造型上雷克萨斯家族代表性的纺锤体格栅在新车上依旧得到延续，并且造型看上去十分激进，更具运动感，前大灯组造型也同样醒目。
将提供四叶草版本 下一代阿尔法·罗密欧Giulia会是纯电车型
一句话点评：小众品牌越早拥抱电动化可能会越好，同时Giulia也是阿尔法·罗密欧最受关注的车型，所以赶紧加速吧。
日前，阿尔法·罗密欧CEO安巴托（Jean-Philippe Imparato）证实，Giulia轿车会延续，下一代车型将转向纯电车型，并会提供四叶草版本。据悉，在新一代车型到来之前，2015年推出的Giulia将与Stelvio一起进行改款，近期曝光的谍照也证实了这一点。而Giulia EV则很可能是基于全新STLA Medium架构，而不是使用来自FCA集团的Giorgio平台。
智能科技：
基于ID.BUZZ/2025年投放 大众将推出自动驾驶汽车
一句话点评：这款自动驾驶汽车将瞄准大客户，并主要应用在欧洲和北美的50个城市，而关于中国市场还暂无消息。
近日，大众商用车（Volkswagen Commercial Vehicles）负责人Carsten Intra最近在接受采访时表示，虽然这款自动驾驶汽车是基于ID.BUZZ，但却有很大不同。与ID.BUZZ的目标客户是私人客户不同，这款自动驾驶汽车将瞄准大客户。据Intra称，这款车是否会有方向盘和踏板等驾驶员输入功能，是“一个令人兴奋的问题”。与ID.BUZZ相比，自动驾驶汽车可以更好地为4名乘客和行李进行优化。
行业产业：
特斯拉劲敌来了！通用本田联手，将推出3万美元以下电动车
一句话点评：这也是两家车企的第二次合作了，足以证明传统车厂并没有坐以待毙，相反正在积极寻求合作机会，增强竞争力。
当地时间4月5日周二，通用汽车和本田汽车宣布，两家公司将扩大合作伙伴关系，采用新的电池技术，生产新架构的实惠型电动车。据相关人员称，该项目将利用通用汽车的下一代Ultium电池技术，量产低价电动车，包括流行的紧凑型跨界车，预计将于2027年上市销售。