而吉利汽车官方，对于博越的定位也非常的清晰，称它是“三好先生”。这三好包括好看、好开、好智能。
正是基于以上三大优点，使得吉利博越在国内10万级SUV领域少有对手，销量自然也就不会差。
随着去年10月博越X车型的上市，2022款博越也将会在本月底正式上市。
在外观设计上，相比现款博越，2022款博越采用了吉利汽车最新的设计语言4.0能量音炫竖格栅，同时还配备有光矩晶钻LED前大灯，日间行车灯则采用了“L”型光带式设计，使得整车看上去更显得大气、时尚和豪华，气场堪比星越L。
与此同时，2022款博越还配备有同级车型少有的19寸铝合金轮毂以及柔声降噪轮胎。不仅高速行驶的时候拥有更好的抓地力，而且也能有效地降低车辆的胎噪。
在内饰上，2022款博越与现款博越相比，虽然整体的设计风格保持不变，但是细微的调整看上去显得更加精致，采用了全新的米棕配色。
10.25英寸中控液晶显示屏、三幅式的多功能方向盘以及电子换挡杆，2022款博越都有配备。
预计新车将会搭载吉利GKUI系统，具备语音识别系统、导航路况信息显示、车联网和OTA升级等功能。
据吉利官方透露，新车最大的亮点是配备了超零压能量座椅，采用了亲肤科技的皮质面料，配合全新人机工程包裹支撑，将会带来更为舒适的驾乘感受。
座椅同时还支持6向电动调节，带有125度座椅侧翼、35mm坐垫腿托。
动力方面，2022款博越很有可能将会继续搭载1.8T高低功率涡轮增压发动机，分别匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱。新能源汽车是发展大趋势，在国家政策的推动下，这几年新能源汽车已经取得了不可忽视的成绩，正在一步步动摇燃油车的市场份额，渗透率有着明显的提升。
根据乘联会公布的数据显示，2021年新能源汽车销量为298.9万辆，同比增长169.1%，渗透率为14.8%，乘联会预估，2022年新能源汽车的销量有望突破600万辆，渗透率将提升至22%左右。
由此可以看出，新能源汽车已经迈进了市场主流，未来的市场份额还会不断提升，直至在市场规模上超越燃油车，相信过不了几年，新能源汽车的销量就会超越燃油车。
笔者之所以认为新能源汽车的销量会超越燃油车，是因为各大车企已经做好了万全准备，要全面停产燃油车。
首先是4月3日比亚迪正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为了全球第一家宣布彻底停产燃油车的企业。
除了比亚迪以外，还有很多车企都做好了准备，包括长安汽车、北汽集团、日产汽车，都宣布了在2025年之后实行全面停售传统燃油车的计划。
再就是奔驰此前计划，2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%，到2030年停售燃油车，丰田也表示2030年将在中国停售燃油车。
毫无疑问，车企停产燃油车已经成为了主流趋势，而作为全球第一家停产燃油车的企业，比亚迪如今早已成为中国新能源汽车行业的领头羊。
乘联会公布的数据显示，比亚迪新能源汽车2021年的零售量为584020辆，同比增长221.3%，这样的增长趋势也延续到了今年。
2022年1-3月数据显示，比亚迪的零售量为287363辆，同比增长182.8%，在国内汽车市场上排名第五，份额为5.8%，而排名前四的车企零售量都在下滑，唯独比亚迪增势亮眼。
比亚迪的这份成绩，进一步说明了燃油车的大势已去，未来已经坚定了新能源汽车的方向，这更是时代的主流。
值得一提的是，比亚迪在宣布全面停产燃油车之后，企业利润也迎来了暴涨，日前比亚迪发布了2022年Q1季度业绩预告，预计盈利6.5亿-9.5亿元，同比增长174%-300%。
也就是说，今年第一季度比亚迪的盈利最高同比大涨3倍，市场规模不断提升，坚定大胆地砍掉燃油车业务，这让比亚迪的利润也达到了新高度。
比亚迪明确表示，今年第一季度新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头，销量更是创下了历史新高，市场占有率持续攀升，带动盈利大幅改善，也一定程度上对冲了原材料价格上涨带来的盈利压力。
笔者坚信，比亚迪在专注纯电动和插电式混合动力汽车业务的背景下，未来一定能够取得更加亮眼的成绩。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。