想象一个场景。
当你在手机上预约了一辆出租车，正在无聊地刷着短视频，一抬起头，只见一辆主驾空落落的车辆停在了你的面前，车顶的交互屏尚还有一张机器人的笑脸在欢迎你上车，或许，除了刹那间的惊喜与诧异之外，连同踏上车门的半只脚，你的心也一同悬了起来。
不过，曾经这一专属于科幻电影中的场景，正在随着技术和法规的发展一步步照进现实。
4月28日，北京市智能网联汽车政策先行区正式发布了《乘用车无人化道路测试与示范应用管理细则》，百度作为首批获得无人化载人示范应用牌照的企业，于当日便在旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”上推出主驾无人自动驾驶服务。
简单来说，百度在亦庄经济开发区投入商业化运营的自动驾驶车辆，在政策的支持下，可以真正实现“方向盘后无人”。
事实上，早在去年11月，百度就获得了自动驾驶商业化试点服务的许可，“萝卜快跑”也在那时收到了第一个自动驾驶收费订单。不过，彼时在主驾位置上依然坐着一位安全员，随时准备在特殊情况下接管车辆。
因此，当一辆主驾驶位彻底无人的车辆停在你面前时，除了在固有观念上产生的强烈冲击感之外，对于整个行业来说，也意味着自动驾驶商业化落地进入了崭新的阶段。
不是傻瓜，而是“老司机”
相关信息发布后，笔者第一时间便来到了百度位于北京亦庄经济开发区的Apollo Park，深度体验了“方向盘后无人”的自动驾驶车辆。
（百度无人车正在朝着我们缓缓驶来）
据百度内部人士介绍，由于牌照较少的缘故，目前投入运营的主驾驶位无安全员的车辆仅有10辆左右，但是普通用户依然可以在“萝卜快跑”APP上部分带有钻石图标的站点，包括Apollo Park西门站、都乐站、同济南路地铁口-A1站等，预约到相关服务。
笔者选择了Apollo Park体验作为始发，都乐站作为终点，全程大约两公里的路程。
（笔者体验的从Apollo Park到都乐的路程）
尽管路程较短，但是涉及的自动驾驶场景却十分丰富。在车辆前方的自动驾驶系统可视化界面上，可以看到车辆对于车道线的识别十分精准，直行箭头、实线、虚线、斑马线等都十分清晰地显示在屏幕上，同时对于交通参与者也能够做出明确的分类。
在行驶过程中，笔者还遇到了一个很考验自动驾驶决策能力的场景。家用A级车市场，是那些选人生中第一车的必经之路，这次是咱们的老朋友大众速腾再一次迎来产品更新迭代，外观最大集中在格栅样式的调整，其他就没太大调整。不过似乎这稳健的风格，才是国内家庭用户非常独爱的，要不然它也不会每月销量保持在1-2万辆左右。
这次的重点在于搭载了大众全新研发的 1.5T EVO2发动机，最大马力160匹，在官方的介绍下，该动力性能和油耗上会有明显的提升，使用上的工况表现将比1.4T发动机更加出色。
事实上，站在市场角度来看，速腾的地位逐渐被国产品牌比亚迪秦PLUS、吉利星瑞等追打，话语权就没有当年那么雄傲，这次新动力的加入销量的回暖应该也势在必得了~
长安福特-探险者
定位：中大型SUV
预计价：30万-39万
预计上市时间：5月20日
第六代探险者以国产身份踏入国内市场后，典型的美系SUV风格算是每个男孩子心目中梦想之车的模样~重点来了，这次改款针对外观和内饰进行大幅度改良，尤其是内饰将浓烈的“汽配城”风格竖式大屏幕，换至时下流行的大联屏。
不过这次并非是双联屏设计，与液晶仪表盘是有分隔区域，但横跨到副驾驶一侧属实有些惊艳，或许将是沿袭新一代蒙迪欧的设计，起码科技的既视感就比现款车型强不少。
要说现款探险者饱受争议就是中控屏幕的问题，这次总算得到厂家正视，至少科技智能不会落伍其他对手，只要保持过硬水平，排在同级前端地位也不是什么难事了。
比亚迪-唐新能源
定位：中型SUV
预计价：30万-40万
预计上市时间：5月中旬
唐EV在当年凭借“加速神器”的名号一战成名，挑战各路超级跑车。至今也市场摸爬滚打的许久，未免落后竞品对手太多，终于迎来了更新换代。比较明显的就是，换上了家族流行设计语言，不过封闭式前脸多少有点套娃的感觉~
除此之外，动力也是此次的升级的重点，全新唐EV继续提供两驱和四驱版本，前者最大功率为168kW，综合工况续航力达730km。后者四驱版最大功率为180kW+200kW，百公里加速仅为4.4秒，综合工况续航里程为615km。
唐EV最大核心卖点仍旧是大空间、高续航为主，放在同级来说依然是出色的那一位，加上比亚迪这几年刀片电池技术越来越成熟，若是对纯电动SUV有刚需闭着眼选它也不会后悔，而且比亚迪目前的情况，想买教授劝你们早下单，懂得都懂~
奇瑞汽车-瑞虎8 PRO
定位：中型SUV
预计价：13.19万-16.99万
预计上市时间：5月内