将视角转向汽车行业，这句话或许也可作为对一家豪华汽车制造商的最佳注解。自从确定向电动化、数字化以及可持续发展领域的转型战略后，宝马集团一路向前的步伐在不断提速。
4月20日晚，全新BMW 7系在北京全球首发，而备受关注的创新BMW i7也首次揭开了神秘的面纱。宝马首创BMW环抱式交互光带、BMW悬浮式巨幕、全新版本BMW智能个人助理……这些创新数字成果无一不宣示出全新BMW 7系作为宝马集团旗舰车型的身份和地位，而“最强7系”BMW i7则标志着宝马旗舰车型已经迈入纯电动时代。
宝马集团董事长齐普策认为：“全新BMW 7系是我们的巅峰之作，将引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体，科技魅力彰显无遗。而创新BMW i7则是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”
在宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾看来，宝马集团选择在国内首发大型豪华车，彰显出对中国市场的高度重视。“7系近50%的销量来自中国市场，重要性可想而知。随着客户基盘的增加，宝马也在深入洞察中国消费者的喜好、品味、偏好和使用习惯，进一步理解客户，掌握客户需求的变化。”邵宾说。
创新颠覆想象，大型豪华车阵容全面焕新
作为BMW品牌旗舰，全新BMW 7系的工程开发在德国，而设计灵感则来自中国。这意味着，全新BMW 7系从产品概念阶段就充分考虑了中国客户的期望。去年年底，宝马集团以“家在中国”为主题升级了企业战略，并表示将在新产品开发中优先考虑中国市场的需求。而全新BMW 7系的首发，正是宝马集团“家在中国”思维的印证。
具体来看，全新BMW 7系采用了颠覆性的设计语言，分体式大灯设计，加之位于上部的BMW水晶日间行车灯，配合尺寸更大的BMW环形光耀格栅，使得前脸气势磅礴，视觉冲击力十足。
同时，全新BMW 7系展示了宝马集团十大量产创新数字成果，通过宝马首创BMW环抱式交互光带、BMW悬浮式巨幕、全新版本BMW智能个人助理、全新发布的主题模式（My Modes）与BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric）等创新科技，为用户全方位的豪华数字体验赋能。此外，宝马集团首次提供的Merino真皮/羊绒组合内饰设计、自动开合式车门、Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统等配置也为全新BMW 7系的豪华体验注入了更多的质感。
尤其值得一提的是，全新BMW 7系是首款提供多种驱动形式的BMW大型豪华轿车，可提供包括纯电动、插电式混合动力和先进的燃油发动机驱动系统，以满足客户的多元化选择。
“其实现在大型豪华车客户非常在意环保的理念，希望这个级别有电动车型可供选择。我们不会刻意追求销量，但我相信我们能拓宽客户群体，希望能够灵活满足用户的多样化需求。”邵宾说。
据悉，作为宝马集团电动化加速的领航者，创新BMW i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程，且在技术上具备了L3级自动驾驶的可能。同时，创新BMW i7的电池和整车生产全部采用绿色电力，并针对性地使用高标准的再生铝材，降低了供应链环节的碳排放，真正诠释了“豪华与可持续已密不可分”。4月13日，在2022年全球伙伴大会上长安汽车正式发布“长安深蓝”品牌。一周后，长安深蓝技术解析会上，长安高层对外分享了长安深蓝的技术成就。
C385纯电、增程、氢电版同时发售
C385是长安汽车在市场变局下、消费需求升级中，先于时代而打造的全新产品，采用了极简主义风格设计，在强调整体感的同时，通过线条的勾勒营造出属于未来的科技感与数字感。
这款车最大的亮点是，同时推出了纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型。
在CLTC工况下，C385纯电动综合工况续航里程可达700公里以上，最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。
增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。
氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能，这是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
尺寸方面，蓝C385的车身长宽高为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。
值得一提的是，C385风阻系数为0.23Cd，配备了同级最大的19英寸轮毂，车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，搭载了电动掀背门。
众多“硬核”科技登台
曾经，有的消费者认为电动车不太适合在北方寒冷地区使用，现在这个认知被完全颠覆了。
长安汽车计划在2022年量产新一代七合一超集电驱，不仅能满足前驱、后驱、四驱应用需求，其最大的亮度是全球首发了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。
电动车冬天充电慢、续航里程变短？不存在了。长安汽车要带给用户的，就是“0焦虑”。
不仅是超集电驱，还有自主轿车增程系统和自主轿车氢燃料电池系统，前者1L油可发电约3.3度，且该系统在EPA1平台上可以实现全域无感运行；后者系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，且能实现3分钟快速补能。
拥有自己插电混动系统的厂家不多，拥有自己模块化架构的厂家更少了，长安EPA1平台是以后驱为主、兼顾双电机四驱的平台架构，这在当前来说，属于亮点。除驱动形式之外，动力形式也丰富，纯电、增城以及氢能均能兼顾。
还有更厉害的！
“三电”的电驱技术，长安汽车打造了“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，适配所有新能源车型，领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。
目前，智能驾驶域控制器最高已可实现L4级智能驾驶。