2天之内，比亚迪在港股的股票大跌，市值蒸发了27亿港元，而那个时候，比亚迪刚刚在港股上市1年左右，市值也就几十亿港元而已。
对于收购秦川汽车，王传福表示，是为5至10年后的盈利做准备。收购完秦川汽车的2年后，比亚迪的F3量产，一炮而红，比亚迪在燃油车领域收获了很多辉煌，公司的股价和盈利也蹭蹭上涨。
19年后，2022年4月3日，王传福又一挥，不是收购谁，而是挥刀砍掉比亚迪的燃油车，成了全球第一家正式宣布停产燃油车车企。
早在2007年，比亚迪汽车F6下线，坪山基地落成，王传福曾一改往日的低调，放话说：“比亚迪要在2025年成为世界第一的汽车企业。”
怎么实现第一呢？，王传福曾解释：“2020年是电动车的天下，电动车的技术核心是电池，而比亚迪的核心技术就是电池技术。”
比亚迪砍掉燃油车，似有一种王传福要兑现当初喊出目标的感觉。不过，挥刀砍掉燃油车背后，不仅仅是勇气和底气，还有更多的无奈。
挥刀的底气：电池与能力
王传福挥刀的勇气和底气来源于比亚迪在电池技术以及在新能源电池动力汽车领域深耕许久，长久以来积累了不少技术经验和成果。
1995年比亚迪成立的时候，主要从事镍镉和镍氢电池的开发和生产。2002年，比亚迪在香港成功上市，上市仅一年后，比亚迪就成为了全球第二大充电电池厂商，在全部“三电”技术领域（锂离子电池、镍镉和镍氢电池）独占鳌头。当时的摩托罗拉、诺基亚等手机巨头都是比亚迪的客户。
由于本身是从电池行业起家，在比亚迪进军汽车领域后，就凭借电池技术搞新能源电池动力汽车。
2006年，比亚迪研制成功第一款搭载磷酸铁锂电池的 “F3e 电动车”；2008年，比亚迪又研发了首款混合动力车“ F3DM” 。不过，F3DM上市后，仅卖出了48辆，加上研发费，让比亚迪亏10几亿元。
面对惨淡的销量，王传福依旧不改变自己的判断。在他看来，虽然F3DM赔了，但研发资金换来了600多项专利技术。
后来，比亚迪不断改进混合技术。经过不断改进，2021年1月比亚迪推出了全新混动方案——DM-i超级混动平台。
据相关车媒报道，DM-i创造性地改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，其主要依靠大功率高效电机进行驱动，配以大容量动力电池供能，发动机只是起辅助作用。2021年，比亚迪搭载DM-i的三款车型全年销量就达18万。
此外，比亚迪还有其自发研制的刀片电池，并且还在IGBT芯片等新能源车产业链上进行布局。如今，比亚迪手握9000多个专利，是全球唯一一家可以自研电池跟电机的新能源汽车厂商。
近年来，我国新能源汽车市场需求十分旺盛，产销屡创新高。2021年我国新能源汽车产量为 354.5万辆，新能源汽车销量为352.1万辆，全拓数据预计，到2025年，我国新能源汽车销量有望突破600万辆，相比2021年销量几近翻倍。
一手掌握核心技术，面对新能源汽车未来的巨量增长空间，可以说王传福挥刀砍掉比亚迪燃油车，有底气。
不过，王传福挥刀燃油车的虽有底气，但背后也是比亚迪发展的无奈。
挥刀的无奈：燃油车卖不动、不赚钱
王传福挥刀砍掉比亚迪燃油车的无奈有两点：一是比亚迪的燃油车不好卖了，市场上对于比亚迪燃油车的说法也成了比亚迪只会造车，不会卖车。
2017年之前，比亚迪的汽车业务中，燃油车一直是比亚迪的第一大收入，新能源电动汽车是第二，而2017年之后，第一和第二发生了转变，新能源电动汽车变成了比亚迪的第一增长曲线，燃油车成了第二增长曲线，并且销量负增长。
根据比亚迪的年报数据，2017年，比亚迪的燃油车销量为24.5万辆，新能源车销量为11.3万辆。而2021年，比亚迪的燃油车销量下滑至13.63万辆，与2017年相比，5年时间降幅达44.37%；新能源汽车的销量达60.38万辆，与2017年相比，5年时间增幅达434%。Tech星球5月4日消息，据报道，在特斯拉停工22天后于4月19日重新开工，特斯拉向上海临港特区政府送出了一封“感谢信”。特斯拉在信中描述了临港集团旗下的一家公司如何安排大巴，将特斯拉及其供应商的6000名工人运送到工厂，并进行了公司进入所需的消毒工作“闭环”生产。
特斯拉称：“他们连续战斗了三天，昼夜不停地工作，以保证我们公司的工人能够返回工厂。”
同时，特斯拉还在感谢信中透露了，计划进一步扩大其在上海的工厂，将在现工厂附近，建造一座新工厂，该工厂有望增加包括Model 3和Model Y在内的年产能45万辆，成为“全球最大的汽车出口枢纽”。
据悉，特斯拉在上海生产Model 3和Model Y汽车，除了满足中国市场需求之外，还将出口至德国和日本。
此外，此次特斯拉上海工厂停工22天，是特斯拉自2019年底投产以来停产最长的一次，损失超过5万辆汽车产能。
不过即便如此，上海工厂还将有望在今年继续保持特斯拉最大产能基地的地位，数据显示，上海工厂2021年累计交付48.4130万辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。
而在新工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的产能提升至每年100万辆。