中国的汽车数以亿计，车多拆车件也多，不管多么稀有的名车在中国基本都能找到拆车件，包括国内最贵轿车红旗L5。眼前的这个拆车件是红旗L5大灯和翼子板处的零件，价值6500元，此时此刻您可能会有疑惑，这真的是L5的拆车件？不会来自老古董红旗车吧？其实对比一下就明白了。
近日，我们从海外媒体处获取到了一组思域HATCHBACK混动版车型的谍照。新车整体造型与新思域HATCHBACK燃油版大致相同，前脸狭长的大灯组以及蜂窝状进气格栅没有明显调整，掀背尾门与贯穿式的尾灯仍是HATCHBACK车型最为标志性的设计元素，配合熏黑轮圈增添运动气质。不过从谍照可以看出，新车前脸、侧裙和后包围部分加入了伪装，预计新车的部分细节将会与燃油版车型有所差异。动力上将搭载由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成的i-MMD混动系统。传动系统匹配E-CVT变速箱，预计将拥有更加出色的燃油经济性表现。至于何时能在国内市场上市，暂未得知。
红旗L5的大灯处有一条腰线贯穿至尾灯，翼子板上有一个安装汽车旗杆凹槽。事实上翼子板只是一部分，后视镜、机盖、倒车镜、前保险杠等都被拆下来了，那么问题来了，这些拆车件从哪里来？
红旗L5保险杠，价值29999元。说到拆车件，很多人马上想到了广州陈田村，曾有人半开玩笑地说：就算你的车撞得只剩下手续了，来陈田也能给你修好，虽说此话夸张，但也能反映一个问题，中国的拆车件非常强大。众所周知，中国的拆车件一般来自事故车、泡水车、报废车，这红旗L5的拆车件是什么情况？难不成是事故车？
红旗L5在国内并不多，数量极为稀有，即便是发生小小的剐蹭都会备受关注，然而最近根本没有这样的消息，就算有剐蹭，修修补补就好了。后来了解得知，这是报废试验车的拆车件。
不管什么车，量产之前都会造几十部甚至百部试验车，还要造很多配套零件，因为新车未上市之前必须要进行各种测试试验，换代改款都一样，试验项目包括：山地路测、高原路测、雪地路测、发动机耐久性测试、排放测试、减震测试、淋雨测试、刚性试验、碰撞测试等，测试时要随时随地把数据记录下来，以便分析和改进，测试完毕后，测试车辆不能销售，为了防止测试车辆进入市场，这些车会被人为破坏掉，比如：割断安全带，真皮座椅划烂，玻璃砸碎，大灯砸碎等。其实每款车都有试验车，试验车合法的去处是报废拆车场，有些拆车件可以发挥残值，但是红旗L5的拆车件一般没人要。
红旗L5的保有量不大，就算有剐蹭，人家未必买拆车件，而配件一般都是专车专用，同样是红旗车，红旗H7的配件和红旗L5就不通用，所以这种拆车件基本是有价无市，最大价值可能就是收藏用，不过谁会花4500元收藏一个后视镜呢？