据悉，MG黑标是品牌年轻化的综合体现和极致表达。不仅仅是简单的针对“年轻人”的产品定位，而是品牌由内而外的不断进化、前进、与时俱进。
此前，名爵曾以品类思维强化品牌表达，推出了一系列年轻化定义的新车，包括潮跑MG5和运动轿跑MG6。因此，其所依托的MG银标成为了实施年轻化战略的关键。
为了给年轻消费者更好的出行体验，名爵推出了black label，不仅继承了品牌原有的运动、时尚、潮流品牌特色，还加入了运动属性，诠释了极致风格、极致性能、极致体验三大极致内涵。
关于MG黑标，在发布会后的采访环节，SAIC乘用车副总经理孙艺珍明确表示，黑标明确定位为MG品牌的高端子系列，希望MG黑标未来能在旗下产品所属的全球细分市场进入第一阵营。
作为MG黑标的首款旗舰产品，MG7在名称上延续了品牌以往的命名规则，在动力性能和操控性能上做了出色的过渡。
从外观来看，新车采用了纯粹的跑车前脸配置，配合全新的数字猎瞳大灯和豹爪状的矩阵式进气格栅，凸显了整车的科技质感。同时，潜水头的造型与流畅的顶部曲线和后肩线相呼应，进一步降低了整车的重心。同时，无框车门和三段式主动电尾进一步凸显了车型的亮点。
进入车辆内部，MG7采用了33英寸的一体式显示屏，内饰材质采用了迪纳米卡和真丝纳帕皮革，营造出更加密集精致的豪华感。同时，新车还配备了BOSE PREMIUM影院级音响系统，全面提升了车内视听体验。
值得一提的是，MG7在智能方面的表现并不出格。新车的智能驾驶舱配备了8155旗舰车规芯片，AR-HUD也属于越级配置。在驾驶层面，MG7还有记忆泊车、50m以内垂直泊车位、侧泊车位、倾斜火车位等多种形式。无论是智能座舱还是智能驾驶技术，都不再是新能源汽车独有的特色，MG7也进一步提升了智能化水平。
动力性能方面，MG7搭载SAIC新一代2.0T+9AT动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩405N·m，百公里油耗低至6.2L，百公里加速仅6.5秒，可满足消费者对燃油经济性和动力性能的双重要求。此外，新车还提供X-mode赛车模式。对于更渴望“速度与激情”的车主，可以选择内置赛道地图和直线竞速挑战模式，充分体验车辆的操控性。
回顾过去的半年，孙一炯向Niuche.com透露，此次疫情对SAIC乘用车整体影响很大，也给公司的业务工作带来了很大的困难，包括产品进度、开发、上市、销量、售后服务都受到了不同程度的影响。但在国家政策的支持和各方面的改善下，孙艺炯认为自己对今年的销售预测还是很有信心的，希望下半年能弥补上半年的亏损。“目前我对销售业绩有信心，不会调整今年600万辆的销售目标。”孙艺珍这样说。
从市场竞争的角度来看，MG黑标也是针对合资品牌的。SAIC数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官(CDO)、MG品牌CEO Sean直言，MG7在内饰设计、智能化水平、服务水平、售后体验等方面都可以打败合资品牌，但他也承认，与豪华品牌相比，内饰做工和服务水平还是有一定差距的。此外，肖恩甚至在专访中直言，“我们要做合资品牌。”
SAIC创新研发中心的首席设计师邵景峰补充说，在市场上测试一个品牌和一个产品总是首先反映销售数据。他认为MG品牌应该引领并努力寻找符合品牌价值的消费者。后续，邵景峰透露还将推出名爵Cyberster跑车，希望打造更多中国市场受欢迎的产品。
与此同时，SAIC乘用车MG品牌事业部总经理杭海表示，MG7也有明确的出海计划，希望其他中国品牌车企能够共同努力，为不同年龄段的客户提供不同的产品。按照计划，MG品牌将于2023年在100个国家和地区实现全球年销量100万辆的目标。