随着认可度的增加，分化更加明显。
2023款谭跃依然充满了“德国味”，让人一眼就能认出它的大众身份。但不熟悉热门搜词一代的人，很大概率很难区分探山、探歌、探影。所以这次探险者除了刚性的线条设计，进气格栅和尾灯都融入了“X”字形元素，前后夜光的大众车标为探险者增加了不少辨识度。
新智商。灯光大灯组不仅支持随动转向，还支持智能远近光，增添了科技感。同时前后包围等细节进行了熏黑处理，配合20寸轮毂，多少有些运动气息。
内饰也做了一些改动。12寸中控车显示细腻流畅，系统逻辑简单易用。除了一些日常应用，还支持无线CarPlay，大大增加了日常实用性。还自带哈曼卡顿音响系统，提升音质的同时也提升了豪华感。
液晶显示屏内容丰富，方向盘采用实键设计，按键反馈清晰清脆，非常有利于驾驶中的盲操作。不过可惜的是没有采用类似高尔夫和环境的电子换挡，依然采用机械换挡机构，科技感较差。
公路驾驶性能改善
新款2023款谭跃谭跃搭载了IQ。Drive智能驾驶管家，具备出行辅助全速驾驶辅助、高级自适应巡航系统、前方防撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能。它的易用性和场景识别都处于非常优秀的水平。
至于动力驾驶，谭跃有两套动力系统:330TSI和380TSI。对应的发动机分别是1.4T的EA211和2.0T的EA888，匹配的都是7速双离合变速箱。经过多年的改进和磨合，这两套动力组合更加默契。这次主要试驾的是380TSI车型，最大马力220Ps，最大扭矩350n·m，百公里加速仅需6.8秒。这样的电量数据今天还能玩。
7速双离合变速箱在低速时的顿挫感也减弱了不少。在运动模式下轻轻拨动方向盘后面的换挡拨片，它会反应很快，哪怕是降两档。充沛的动力配合听话的变速箱，驾驶乐趣并没有那些“小钢炮”差。
但说到对我来说最神奇的事情，那就是谭跃底盘的训练。以前德系SUV基本都是“稳”的，毕竟要适应德国的高速续航条件。在保持“稳定”的前提下，2023款谭跃更轻快一点。悦的悬挂压缩行程大，前段硬后段软。在山路上，车尾不再慢半拍，基本上是“车头进车尾”，转向手感更加精准干脆。但是遇到一些大沟的时候，反弹动作不够简单，整体更倾向于开车上路。
当然，最新的博格华纳四驱系统也功不可没。快速的动力分配使每个附着的车轮具有更强的动力，增加了谭跃在弯道中的方向性。而且还具有多种越野模式，如雪地模式、沙砾等。对于喜欢汽车露营的车主来说，谭跃是值得信赖的伙伴。