我相信大家都听过，大众的全球销量有一半都是来自于国内市场，确实，大众因为进入国内市场比较早的原因，所以积累了很高的受众群体基础。再加上大众的车型确实在机械调教上出色，并且各个领域都有拿得出手的车型，因此销量自然是不错。但是这么两年过来，大众走上了一个“下坡”趋势，很多车型在上市之后都没有取得该有的市场反馈，还有的销量相比于往年有很大的锐减，像B级轿车市场当中的帕萨特与迈腾就是典型，以前的它们还是B级轿车市场当中的销冠，但是现在前三名都难进。至于我们今天所要谈论的途昂与揽境这两款车，是大众的两款中大型SUV，也是大众为了对标国人，喜欢大空间SUV而诞生的两款车，这两款车的上市时间不同，市场销量以及口碑也完全不一样，那么到底是因为什么而产出了这样的差距呢？
2022年国产跑车的竞争全面步入400cc级别，随着250级市场的饱和，各大排量的国产跑车接踵而至。作为国产400cc跑车的先导者，宗申赛科龙早在去年9月份，就展出了自己的RC401中量级跑车，成为当时重庆摩博会的一大亮点。
距离上一次看到宗申赛科龙RC401已经时隔半年多了，很多人对这台帅气的跑车念念不忘。宗申也知道大家求车心切，所以早在元宵节就开启了盲订活动。前几天更是在重庆召开规模宏大的新品品鉴会，除了多款全新车型之外，赛科龙RC401也帅气亮相。更是首次对媒体开放试驾，笔者有幸受到邀请参与，今天就来跟大家聊聊赛科龙的高颜值跑车RC401。
跑车就该这么帅
对于跑车的外观广大车友的要求向来是比较苛刻的，很显然跑车作为摩托车种类当中最年轻化的类别，帅气拉风的造型是决定一款跑车成与败的重中之重，赛科龙RC401之所以备受瞩目和它超高的颜值有很大关系。
宗申自然也深知此道，从最初的图稿到最终的样车，设计初衷一直延续下来，这一点非常值得敬佩，因为我们看到过太多的“量产罗玉凤”。能够力排众议坚持将设计图完整地沿用到最后，也证明了宗申赛科龙正在积极谋求改变。
最终出现在我们面前的RC401的实车堪称惊艳，很明显它是国产同级别跑车当中最帅气的一款。关于外观其实不用聊太多，所见即所得！很难在这个外观设计上挑出毛病，它长在了绝大多数人的审美标准上，也符合绝大部分人对帅气跑车的期待。
细节配置彰显大厂风范
现如今“定风翼”的热潮横扫整个摩托车行业，赛科龙RC401也顺势配备了“小翅膀”，这个设计让很多人为之倾心，没有非常浮夸，恰到好处的大小，让车头颇有攻击性。
车头灯的设计是整台摩托车的灵魂所在，也是摩托车外观的点睛之笔！RC401采用跑车标志性的双头灯，搭配全LED的灯源，辅以非常犀利的灯眉状日行灯，运动之美跃然而出。
尾灯的造型颇为简洁，很好地融入车尾线条当中，灯源同样采用LED的形式，点亮之后质感出色，Y字型的常亮单元，与犀利的车身线条相得益彰。
第一视角下的车头干净利落很有大厂风范，线束的固定也很整洁，特别是上三星的材质和颜色显得非常精致。
6.75寸的全彩仪表，应该是目前同级跑车当中最大的了，这块仪表和RG3是同款，但是对内部的布局进行了重新设计，两种不同的主题显示（上图、下图）可以自由切换。
当下流行的蓝牙/WIFI连接，手机投屏导航，胎压显示等功能均有提供，还可选装4G OBD。仪表显示功能丰富，除了基本的数据之外，还有水温、电压，甚至还有圈速计时等等；在仪表盘的左侧，配备有一个USB充电接口。
斜向设计的双油门拉线，是为了应对北方的极寒天气，透明的刹车油壶也给整车的档次感增色不少；刹车牛角和离合牛角，均由锻造铝合金材质打造，而且具备角度调节功能。
功能丰富的左右手把按键，提供汽车级别的背光显示，双闪、仪表功能设置等开关一应俱全，按键背光在白天都能清晰可见。
力量感十足的油箱造型，线条依然犀利，油箱外壳由金属材质制成，质感相当出色，油箱容量为15L。
跑车标志性的阶梯式坐垫搭配白色的缝线质感出色，特别是后坐垫的设计和前坐垫后端的凹陷之处，将中间的LOGO环抱其中，形成了一个放大版的赛科龙标志。
轮胎是由正新提供的MIGRA S1运动轮胎，前轮胎规格110-70/R17，后轮胎规格150-60/R17，可能会有人觉得150的后胎视觉效果差那么点，不过在性能、油耗和视觉效果之间各有取舍吧。
前刹车采用双浮动盘搭配对置四活塞卡钳；后刹车采用单活塞浮动卡钳搭配单刹车盘，标配博世双通道ABS防抱死系统。
在轻量化这一块赛科龙很舍得下本钱，铝合金材质的后摇臂，铝合金材质的前后脚踏，铝合金材质的边撑，细节出色质感上乘。
距离上一次看到宗申赛科龙RC401已经时隔半年多了，很多人对这台帅气的跑车念念不忘。宗申也知道大家求车心切，所以早在元宵节就开启了盲订活动。前几天更是在重庆召开规模宏大的新品品鉴会，除了多款全新车型之外，赛科龙RC401也帅气亮相。更是首次对媒体开放试驾，笔者有幸受到邀请参与，今天就来跟大家聊聊赛科龙的高颜值跑车RC401。
跑车就该这么帅
对于跑车的外观广大车友的要求向来是比较苛刻的，很显然跑车作为摩托车种类当中最年轻化的类别，帅气拉风的造型是决定一款跑车成与败的重中之重，赛科龙RC401之所以备受瞩目和它超高的颜值有很大关系。
宗申自然也深知此道，从最初的图稿到最终的样车，设计初衷一直延续下来，这一点非常值得敬佩，因为我们看到过太多的“量产罗玉凤”。能够力排众议坚持将设计图完整地沿用到最后，也证明了宗申赛科龙正在积极谋求改变。
最终出现在我们面前的RC401的实车堪称惊艳，很明显它是国产同级别跑车当中最帅气的一款。关于外观其实不用聊太多，所见即所得！很难在这个外观设计上挑出毛病，它长在了绝大多数人的审美标准上，也符合绝大部分人对帅气跑车的期待。
细节配置彰显大厂风范
现如今“定风翼”的热潮横扫整个摩托车行业，赛科龙RC401也顺势配备了“小翅膀”，这个设计让很多人为之倾心，没有非常浮夸，恰到好处的大小，让车头颇有攻击性。
车头灯的设计是整台摩托车的灵魂所在，也是摩托车外观的点睛之笔！RC401采用跑车标志性的双头灯，搭配全LED的灯源，辅以非常犀利的灯眉状日行灯，运动之美跃然而出。
尾灯的造型颇为简洁，很好地融入车尾线条当中，灯源同样采用LED的形式，点亮之后质感出色，Y字型的常亮单元，与犀利的车身线条相得益彰。
第一视角下的车头干净利落很有大厂风范，线束的固定也很整洁，特别是上三星的材质和颜色显得非常精致。
6.75寸的全彩仪表，应该是目前同级跑车当中最大的了，这块仪表和RG3是同款，但是对内部的布局进行了重新设计，两种不同的主题显示（上图、下图）可以自由切换。
当下流行的蓝牙/WIFI连接，手机投屏导航，胎压显示等功能均有提供，还可选装4G OBD。仪表显示功能丰富，除了基本的数据之外，还有水温、电压，甚至还有圈速计时等等；在仪表盘的左侧，配备有一个USB充电接口。
斜向设计的双油门拉线，是为了应对北方的极寒天气，透明的刹车油壶也给整车的档次感增色不少；刹车牛角和离合牛角，均由锻造铝合金材质打造，而且具备角度调节功能。
功能丰富的左右手把按键，提供汽车级别的背光显示，双闪、仪表功能设置等开关一应俱全，按键背光在白天都能清晰可见。
力量感十足的油箱造型，线条依然犀利，油箱外壳由金属材质制成，质感相当出色，油箱容量为15L。
跑车标志性的阶梯式坐垫搭配白色的缝线质感出色，特别是后坐垫的设计和前坐垫后端的凹陷之处，将中间的LOGO环抱其中，形成了一个放大版的赛科龙标志。
轮胎是由正新提供的MIGRA S1运动轮胎，前轮胎规格110-70/R17，后轮胎规格150-60/R17，可能会有人觉得150的后胎视觉效果差那么点，不过在性能、油耗和视觉效果之间各有取舍吧。
前刹车采用双浮动盘搭配对置四活塞卡钳；后刹车采用单活塞浮动卡钳搭配单刹车盘，标配博世双通道ABS防抱死系统。
在轻量化这一块赛科龙很舍得下本钱，铝合金材质的后摇臂，铝合金材质的前后脚踏，铝合金材质的边撑，细节出色质感上乘。