销量下滑的背后是上汽大众拳头单品的销量不济，以曾经的上汽大众销量主担帕萨特为例，其2021年累计销量不过11万余辆，月均销量尚不足万台。作为曾经足以在销量上对凯美瑞、雅阁、天籁等车型实现碾压的B级神车，这样的销量表现显然是说不过去的。
那么帕萨特怎么就不“吃香”了呢？我认为主要和以下几个因素有关。
其一，是受帕萨特自身的产品及口碑因素影响。2019年的帕萨特中保研碰撞事件引发了广泛关注，其B柱在碰撞中的糟糕表现不仅引发了消费者的严重不满，而且还被视为存在“偷工减料”的嫌疑，在被中保研评为差（P）级后销量走起了下坡路。
此外，投诉频发也让帕萨特的产品质量引发更多关注。在《车质网》上有关大众帕萨特变速箱及影音系统的投诉并不少，诸如变速箱顿挫、变速箱漏油、车载互联故障等问题。
产品问题在导致销量滑坡的同时，更引发了帕萨特口碑的衰退以及美誉度的下滑，现在很多网友在谈及帕萨特时都会谈及此前的中保研碰撞门，这进一步削弱了帕特的心智份额。对于之前一直高歌猛进的蔚来汽车来说，最近几个月可以说现状比较糟糕。
特别是在销量上，蔚来汽车不仅被理想汽车和小鹏汽车所超越，就连哪吒汽车，销量也都比蔚来汽车好。
另外，根据蔚来汽车最新发布的2021年财报显示，虽然总营收同比增长了122.3%，但是净亏损依旧在40.169亿元。
不过，也有好消息。
3月24日，蔚来汽车首款纯电动轿车蔚来ET7在合肥江淮蔚来制造基地正式下线。
3月28日，首批车型也将会正式交付。
去年1月9日，蔚来ET7正式发布。
直到11月29日，蔚来ET7的首批车型正式下线。
作为一款中大型纯电动轿车，蔚来ET7目前在售的车型有三款，售价区间为44.8~52.6万元。
车身尺寸方面，蔚来ET7长宽高分别是5101/1987/1509mm，轴距3060mm。
动力方面，蔚来ET7全系车型配备了前后双电机，搭载了75千瓦时和100千瓦时的电池组。
最大功率为480千瓦，最大扭矩850牛米，百公里加速3.8秒。
其中，搭载了75千瓦时电池组的车型，工信部纯电续航里程为500公里。100千瓦时电池包的车型，工信部纯电续航为700公里。
未来，蔚来ET7还将会推出搭载150千瓦时固态电池组的车型，工信部纯电续航里程可达1000公里。
配置方面，蔚来ET7全系车型配备有10.2英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控液晶显示屏、后排多媒体控制区域、蓝牙NFC钥匙、前排座椅记忆功能、前排座椅加热通风按摩、后排座椅加热通风按摩、车内香氛装置、256色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、隐藏式门把手、无框车门设计、电动吸合车门、悬架高低软硬调节、电池预加热以及电动四驱。
此外，蔚来ET7还搭载了英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片，全车配备有12个超声波雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达和1个激光雷达。
所以，仅从配置上来看，蔚来ET7亮点颇多。
至于蔚来ET7能否如蔚来汽车联合创始人秦力洪所说的，对标宝马7系，大概率是为了哗众取宠。
毕竟，无论是从车型定位、售价还是品牌力而言，蔚来ET7都和宝马7系存在差距。
在车快评看来，即便是相比同等级别的宝马5系，蔚来ET7在销量方面，估计也都很难超越。
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