在年前刚上市的时候，我已经对搭载了2.3T柴油动力的中兴威狮1949商用版进行了试驾，这一次又对搭载了2.0T+8AT的乘用版进行了一次试驾体验。完全不同的动力系统以及后悬架结构，在驾乘行驶中有着明显不同的感觉，而这辆乘用版的威狮1949绝对是一辆可以让你改变对传统皮卡的认知车型。
静态体验部分：
在开起来之前还是先来看一下静态部分。虽然已经多次近距离的体验这辆威狮1949的实车了，但是每一次来到实车面前还是会感觉到其外观的巨大视觉冲击力。作为国产首辆全尺寸皮卡，威狮1949不仅是尺寸上的优势，其造型也是非常震撼的。
虽同为中级车，日产天籁要比丰田凯美瑞、本田雅阁等主流B级车“小家子气”的多，不但外观设计缺乏新意，车内同样“放不开手脚”，一些主流诱人的配置却始终没有加持，弄得一款中级车却要调过头来抢自家兄弟轩逸的市场，而一直配备的CVT变速器同样被消费者各种吐槽。
面临中期改款的日产天籁实车近期曝光，采用日产家族最新的设计语言，换装全新的LED大灯，轮毂配备多辐条运动造型，溜背式风格，尾灯造型酷似宝马X3，车身尺寸有所加长；车内最大变化是换装全新奇骏同款12.3英寸触控液晶大屏和全新的出风口造型，配备手机无线充电功能，整体风格呈年轻化；动力提供2.0L/2.0T两种规格，继续匹配CVT变速箱。
虽然说日产的1.5T三缸技术的确很有实力，动力输出丝毫不输四缸机，但国内用户对于三缸机的抵触是显而易见的，因此“痛定思痛”的日产并没有将全新奇骏上的那套日产自认为最牛的1.5T三缸引擎搬到新款天籁上来，保持了动力的好基因。向着主流B级车进军的新款天籁应该会有一个不错的未来，老款虽然保守但仍然有着上涨的势头，新款自然不在话下，不过在新能源领域来说日产却有点保守了，仅有e-POWER系统到现在也没“全副武装”到旗下所有车型，对于纯电车型更是缺少系统普及的发展方向，这对于未来会吃大亏的。
对于高中学习成绩不好，面对高考竞争压力的学子来说，参加艺术考试也许就是一条能上大学本科的捷径，除却需要基本功的音乐类、美术类、舞蹈类、体育类外，近些年各艺术高校纷纷开设的传媒类（播音主持、编导、表演、影视剧表演。空乘服务、模特等专业）就相对门槛低多了，只要形象较好，口齿伶俐，在北京艺术名校老师短期强化指导下，会很快见成效，拿到艺术类高校的合格证。文化课只要能到300分以上即可报考艺术类本科高校并会被录取。
北京星干线艺术考试培训学校正是拥有中国传媒大学、北京电影学院、中央戏剧学院、中央音乐学院等艺术名校专家教授的雄厚师资力量，集训学员纷纷考入了理想的大学，成为业界最具影响力的艺考培训机构。
你是否也存在以下问题和顾虑：
你是否想花最少的钱学到最好的传媒知识？
你是否对艺考充满期待，迫切想知道关于艺考的最新消息？
你是否觉得身边的学习氛围不够浓厚，难以找到一群志同道合的小伙伴？
你是否想听中传、浙传、中戏、北电的专家教授亲授讲课？
你是否想拿到艺考第一手真题资源，掌握艺考技巧？
你是否能最大程度练好专业，可上课时间与老师水平有限，自身问题得不到解决？
面临中期改款的日产天籁实车近期曝光，采用日产家族最新的设计语言，换装全新的LED大灯，轮毂配备多辐条运动造型，溜背式风格，尾灯造型酷似宝马X3，车身尺寸有所加长；车内最大变化是换装全新奇骏同款12.3英寸触控液晶大屏和全新的出风口造型，配备手机无线充电功能，整体风格呈年轻化；动力提供2.0L/2.0T两种规格，继续匹配CVT变速箱。
虽然说日产的1.5T三缸技术的确很有实力，动力输出丝毫不输四缸机，但国内用户对于三缸机的抵触是显而易见的，因此“痛定思痛”的日产并没有将全新奇骏上的那套日产自认为最牛的1.5T三缸引擎搬到新款天籁上来，保持了动力的好基因。向着主流B级车进军的新款天籁应该会有一个不错的未来，老款虽然保守但仍然有着上涨的势头，新款自然不在话下，不过在新能源领域来说日产却有点保守了，仅有e-POWER系统到现在也没“全副武装”到旗下所有车型，对于纯电车型更是缺少系统普及的发展方向，这对于未来会吃大亏的。
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