自从进入2022年以来，国内新能源车企接二连三的涨价，已经让很多即将购车的消费者叫苦不迭。
但实际上，作为车企日子更难过。
如若不然，也不可能频繁地涨价。
毕竟，汽车作为一个交通工具，并不是理财产品。
之所以涨价，肯定是因为不赚钱甚至赔钱。
如果只是单纯的涨价，还不算太糟糕，最糟糕的是停产。
4月9日，蔚来汽车官方发布消息称，受疫情影响供应商陆续停产，目前尚未恢复生产。
因此，蔚来汽车宣布暂停整车生产。
至于具体恢复生产的日期，蔚来汽车官方没有透露。
只是表示，在满足防疫要求的前提下争取早日恢复生产。
这就意味着，近期已经订过车的蔚来车主，交付的时间也必将推迟。
进入3月份以来，因供应链紧张停产的车企远非蔚来一家。
早在3月16日，受疫情影响特斯拉上海超级工厂就已经停产两天。
10多天后的3月28日，特斯拉上海超级工厂再次宣布停产。
与此同时。大众汽车在国内的两家合作车企一汽大众和上汽大众在进入4月后，也都宣布停产。
值得注意的是，计划在4月6日恢复生产的大众汽车上海工厂，至今仍处于停产状态。如果此前我们还只能通过传言来确定特斯拉Model Y标准续航版车型的进度的话，那么现在我们已经可以确定了新款搭载了4680电池组的ModelY已经在生产中了。
在Cyber Rodeo期间，Twitter 用户在德克萨斯工厂里发现了一辆涂有Cyber Rodeo 标记的新款 Model Y，上车后，他大概查看了一下，发现这辆车是Model Y 标准续航版本，与汽车信息相关的 VIN 也确认了它是在德克萨斯州工厂制造的，而根据视频和对充满电续航里程的粗略计算，这辆车似乎是上个月在EPA 数据中列出的新版Model Y 一样。
随后一些人通过公布的信息推测这个新版本ModelY似乎就是安装了4680 电池的车辆，另外对于特斯拉为什么会在ModelY的标准续航版本上应用4680电池，他们也提供了这么一个解释：由于4680电池的制造速度比其他电池要慢，与长续航版（82kWh）相比，标准续航版的（68kWh ）电池组只需要安装较少数量的电池就可以生产相当数量的车辆，所以在确保电池总数不变的情况下，生产基础版ModelY有利于大规模生产。
虽然特斯拉尚未在公开场合正式宣布他们正在制造搭载了4680电池的汽车，但通过我们可以在活动现场看到新型的ModelY来看，其生产或许已经启动。