中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，今年一季度国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，“从今年一季度走势来看，中国汽车保持了稳定增长的态势。同时，考虑到一系列不确定因素，当前产业攻坚突破的困难和复杂程度都在增加。”
3月产销低迷，“拖慢”一季度增速
今年3月，国内汽车市场产销分别为224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。而从细分市场乘用车、商用车、皮卡车的表现来看，3月产销都呈现下降状态。其中，3月乘用车产销分别为188.1万辆和186.4万辆，同比分别下降0.1%和0.6%；商用车3月产销分别完成36.0万辆和37.0万辆，同比分别下降38.0%和43.5%；3月皮卡车销量为5.6万辆，同比下降6%。
“受疫情影响，车企的生产能力和效率都有所降低，部分车企甚至有所减产、停产，这也在很大程度上导致3月汽车产销不如去年同期。”付炳锋表示。
中汽协副秘书长陈士华分析称，除受疫情影响外，芯片短缺情况没有明显好转，特别是动力电池原材料价格快速上涨等因素，推动了企业生产成本上涨，多数企业因此纷纷上调旗下产品销售价格，也直接影响了终端市场的销售情况。从销售终端来看，陈士华进一步表示，消费动能明显不足，与同期相比呈现一定下降幅度。
今年第一季度，我国汽车产销同比略有增长，但比去年同期增速有明显回落；此外中汽协数据显示，今年第一季度国内汽车市场产销分别同比增长2%和0.2%，增速与1-2月相比回落6.8个百分点和7.3个百分点。
此外，中国汽车流通协会方面分析称，由于销量下滑和季末补库导致经销商库存水平较往年显著回升，这也使得库存水平位于警戒线以上；与此同时，由于多重因素影响，车辆交付周期延长。
自主“进”合资“退”，一季度自主品牌市占率超45%
在增速放慢的3月车市中，也不乏亮点。陈士华总结一季度国内汽车市场走势特征时表示，自主品牌乘用车市场份额明显上升。
中汽协数据显示，3月自主品牌乘用车的销量为90.4万辆，环比增长42.1%，同比增长21.5%，市场份额为48.5%，占有率比上月提升5.8个百分点，比上年同期提升8.8个百分点；今年第一季度，自主品牌乘用车的销量为254.7万辆，同比增长21%，市场份额为45.9%，同比上升4.6个百分点。从增速表现来看，自主品牌的表现好于整体汽车市场。
不仅如此，从具体零售表现来看，3月自主品牌零售量为75万辆，同比增长17%，环比增长37%。而主流合资品牌零售量为59万辆，同比下降30%，环比增长9%。其中，3月日系品牌零售份额20%，同比下降3%；德系品牌份额18%，同比下降7%；美系品牌份额10%，同比下降0.5%；虽然法系品牌份额提升0.3%，但由于法系品牌市场基数较低，对整体市场无法起到拉动作用。
而从车企表现来看，根据乘联会发布的第一季度车企零售榜单粗略计算发现，合资品牌降幅更为明显 。长安汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车等6家自主品牌第一季度合计零售销量为149.87万辆，同比增长约6.1%；一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田、广汽本田、东风本田、华晨宝马、一汽丰田等9家合资品牌车企第一季度合计零售销量为213.28万辆，同比下降约14.6%。
崔东树分析称，自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现差异化，传统车企品牌同比均呈高幅增长。整体来看，国内车市呈现中国品牌销量维稳，合资品牌整体表现不佳的新局面。
新能源百万产销维稳车市，出口成另一引擎
今年一季度，乘用车市场的销量实现同比9%的增长，而这一增长背后，新能源汽车已成为重要驱动力。
中汽协数据显示，今年一季度国内新能源汽车产销量分别为129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，市场占有率达19.3%；其中纯电动汽车产销量分别为103.6万辆和100.7万辆，同比均增长1.3倍。今年一季度新能源汽车的销量表现已经超过去年上半年销量，更接近2019年全年销量。
从渗透率来看，乘联会数据显示，3月新能源汽车厂商批发渗透率25.1%，较2021年3月11.1%的渗透率提升14个百分点；3月新能源汽车国内零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。
“3月的新能源汽车与传统汽车走势有一定反差。新能源汽车平稳向上，传统汽车加速向下。纯电动与传统车走势相对分化。”崔东树分析称，“新能源汽车有较强的刚需消费需求，虽然目前部分车型出现涨价情况，但车企消化的多为涨价前已锁定的订单，因此价格上调并未影响今年3月新能源汽车的销量。”
在中汽协副总工程师许海东看来，目前新能源汽车已成为汽车行业的最大亮点，市场表现已从政策驱动转向市场拉动阶段，并呈现市场规模、发展质量双提升的良好局面。崔东树进一步表示，“近几年新能源汽车国内零售率走势持续走强，超预期发展，今年的2-3月渗透率已经到28%的高位。”
此外，新能源汽车出海也成为另一增长引擎。中汽协数据显示，3月车企出口量为17万辆，同比增长28.8%；其中新能源汽车出口增长贡献为17.4%。
对于新能源汽车的走势业内仍保持乐观预测，付炳锋预计2022年新能源汽车产销量将达到500万辆的规模，在全球的引领作用将会进一步凸显；崔东树表示对于新能源汽车仍保持550万辆的销量预测。
但对于整体汽车市场的走势，业内普遍认为压力较大。中汽协认为汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。崔东树坦言，“对于全年市场销量，目前还不敢做出太多新的预测，因为传统燃油车的走势低于预期，今年燃油乘用车零售可能出现严重的低迷，导致整个车市零售出现一个零增长现象；疫情导致车市损失持续加大，全年销量面临严峻调整压力，目前乘联会对全年销量预测还未做出调整，但预计之后会对燃油汽车销量做出下调预测。”
对此，中汽协方面建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施，包括以往行之有效的购置税减半政策等。今日晚报看点：近期复工复产的关注度极高，同时上海市第一批重点复工企业已公布，其中就包括了上汽和特斯拉；突发：一辆特斯拉Model 3在大连相撞后起火，所幸没有人员伤亡；宁德时代EVOGO换电服务在厦门正式启动，月租金最低399元/块；将在理想L9上搭载的全新1.5T增程器下线，并拥有宝马王子发动机的基因；车型方面，智己L7正式上市、哪吒S发布更多细节、奔驰EQS SUV最新预告图、百度造车最新进展公布...
政策相关：
上海第一批重点复工企业公布：上汽/特斯拉在内
一句话点评：目前临港片区已经把特斯拉列为“必需复工的停产企业”中，但零部件的供应还是有缺口，因此也不排除后续新车会涨价的可能性。
近日，上海市经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，旨在有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。而根据复工复产名单来看，上汽集团、特斯拉均在名单之中。其中还提到，各企业要根据复工复产指南的规定，积极开展压力测试工，一旦压力测试顺利，企业将尽快安排整车及零部件生产。
热点事件：
特斯拉蔚来停产，车陷上海滩，汽车业损失惨重
一句话点评：要知道中国每生产10辆汽车，就有1辆来自上海。
这一次，上海就是真正的风暴中心。蝴蝶在风暴中心扇了扇翅膀，也会掀起整个中国汽车业的一场飓风。整个3月，位于浦东临港的特斯拉上海超级工厂，经历了停产—复产—再度停产的曲折。最近一次变动，是3月28日起，整个工厂跟随浦东实行封控，一开始说停工4天，后来复工变得遥遥无期。
突发：一辆特斯拉Model 3在大连相撞后起火
一句话点评：车辆发生碰撞且静止很久后才起火，还好在之前已将所有人员救出，后续等特斯拉官方的调查和回应吧。
近日，互联网曝光的图片显示一辆特斯拉Model 3于今早，在位于大连市胜利路与联合路交叉口与银色东风雪铁龙爱丽舍相撞后起火并引发火灾。事故发生后消防队员第一时间将火势扑灭 ，现场图片显示车内乘客已在车辆起火前被及时救出。截至发稿前，特斯拉官方尚未对本事做出回应。
宁德时代EVOGO 换电服务在厦门正式启动，月租金最低399元/块
一句话点评：“宁王”的换电正式开启，据悉快换站的服务价格与快充相当，并将根据站址、时段等因素进行动态调整。
4月18日，宁德时代旗下的EVOGO换电服务在厦门正式启动，首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区，预计到今年底，将在厦门完成30座快换站的投建。届时，厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。
新车资讯：
理想1.5T增程器下线：有宝马基因！
一句话点评：宝马王子系列发动机至今已经超过了16年，BMW内部也早已弃之不用了，但作为增程器来使用，肯定要比理想ONE使用的东安1.2T三缸机更好。
日前，从相关渠道获悉，理想汽车增程器研发及生产基地项目首台L2E15M增程器在绵阳高新区投产下线，该增程器为1.5T涡轮增压发动机，最大功率为113千瓦，将搭载在理想第二款车型L9上。据悉，该款增程器源于宝马王子发动机基因，在消化的基础上进行改进，而绵阳新晨此前也为华晨中华旗下车型提供发动机。
36.88-40.88万元 智己L7正式上市
一句话点评：与现有的中大型轿车相比，智己L7在动力、设计、科技配置等层面均有着不俗的表现，算是一位实力出众的全能选手。
4月17日晚，智己汽车旗下首款车型—智己L7在线上正式完成上市，新车共推出Dynamic版和Pro版2款车型，售价分别为36.88万元和40.88万元。智己L7作定位于纯电动中大型轿车，车辆搭载前后双电机四驱系统，Pro版车型的CLTC综合续航里程615km。
21扬声器/运动座椅 哪吒S更多细节公布
一句话点评：从目前已知的信息来看，这款基于山海平台打造的全新紧凑型轿车，上市后将以智能科技和高配置为卖点，但能否“制胜”，关键还得看价格。
日前，从官方渠道了解到，哪吒S更多细节公布，其将配备21扬声器声场系统、主副驾头枕音响与运动风格座椅等，基于全新架构打造，提供增程/纯电两种类型，对应续航里程710/1100公里，根据此前消息，将在今年底正式上市。
奔驰EQS SUV最新预告图 4月19日全球首发/定位纯电大型SUV
一句话点评：期待19日首发时能带来更多在新技术上的突破和创新，否则就真的只是多了一个纯电动豪华车的选择而已。
近日，从官方渠道获得了奔驰EQS SUV最新预告图，该车将于北京时间4月19日18:00全球首发，主打豪华纯电大型SUV市场，将会拥有与奔驰EQS相同的外观和内饰设计理念，具有更强的科技感和豪华感。与此同时，还将提供5座和7座车型，预计将配备108kWh电池组，最大续航里程在600km左右。
保时捷911混动版最新谍照 有望明年亮相/功率或达700马力
一句话点评：并不是之前的PHEV插电式混动版，而这个油电混动版车型的推出，也是为了提供更多的选择。
近日，从相关渠道获得了保时捷911混动版最新谍照，新车或将于2023年亮相，车辆将会搭载混合动力系统，而并非目前欧洲品牌中常用的插电式混合动力系统，根据此前的传闻，动力系统总功率或许能达到700马力。综合此前的消息，新车可能会基于保时捷911 Turbo打造，未来或许会被命名为“911 Turbo E-Hybrid”。
路特斯Type 133纯电四门轿跑车假想图 与保时捷Taycan竞争
一句话点评：与保时捷Taycan相竞争，并不能只看性能和续航指标，相比能有更多创新和智能才是王道。
近日，从相关渠道获得了路特斯Type 133纯电四门轿跑车假想图，该车或将于明年上市，将会在中国生产，作为路特斯旗下的产品，新车是一款主打驾驶乐趣的高性能产品，对锁定保时捷Taycan等同级产品。据悉，路特斯Type 133目前可能已经接近设计定型阶段，未来将会拥有空气悬架，提供更强大的操控性能，预计将会采用双电机四驱布局，拥有强大的动力性能。