5月6日，上汽集团发布了《4月产销快报》。数据显示，4月份上汽生产15.82万辆，环比分别下降62.02%和62.32%；销售16.66万辆，环比分别下降60.3%和62.41%。
产量方面，除上汽正大、上汽通用五菱印尼有限公司实现两位数同比增长，明爵汽车印度有限公司环比增长外，上汽集团其他国内外板块产销数据也未能幸免，全面下滑。
上汽大众和上汽通用的销量环比下降超过70%。虽然生产基地不在“毒圈”内，但上汽通用五菱的产销也出现了近乎悬崖式的环比下滑。
到了4月，这匹“黑马”也没能逃过马失前蹄的噩梦。单月产量骤降至1.74万辆，同比下降67.54%，环比跌幅更是达到了与两大合资板块接近的71.83%，单月销量1.85万辆，同环比分别下跌65.77%、70.23%。
不过，与上汽大众类似的情况是，别看单月出现下滑，上汽乘用车2022年累计产销仍然保持增长，其中产量达到了21.25万辆，同比增长5.04%，销量21.27万辆，同比增长6.7%。虽然在4月“一步踏空”，但仍然是上汽集团最重要的“宝马良驹”。
虽然有消息称，自上海市经信委（以下简称经信委）发布复工生产“白名单”以来，上汽集团在疫情严峻的挑战下从未按下过“暂停按钮”，但集团整体降幅已超过2020年同期58.56%的降幅，甚至到了2020年2月，也就是首轮疫情最严重的时候。
问题在于，当时上汽集团强劲复苏，连续11个月实现正增长。这一次，人们也在期待着上汽集团，这是一个弯下腰，腾飞更好的未来。
1） 两家合资企业的股价暴跌了70%
去年同期，上汽大众击败上汽通用，月销量超过10万辆，成为上汽集团的第二个子集团。一年后，上汽大众的月销量环比下降超过72%，仅超过3万辆，其在整个集团中的比例也下降到18.02%。
然而，由于2022年第一季度每个月的强劲表现，上汽大众2022年的累计销量仍实现了1.07%的正增长，达到36.12万辆。
相应地，上汽通用汽车的月度和累计销量下降，环比分别下降70.44%和73.08%。加上今年第一季度的负增长趋势，累计销售额也下降了28.35%。此外，值得注意的是，这也是上汽通用连续13个月的负增长。
这两个合资行业严重下滑，成为上汽整体业绩下滑的关键因素。合资企业的生产和销售比例从2021的32.45%大幅下降至2023年的32.53%。
2） 这群人的“黑马”绊倒了，上通武陵“忙得不亦乐乎”
过去一年，虽然上汽集团整体销量波动较大，但作为集团“黑马”的上汽乘用车保持了较好的业绩和增长节奏。2021第四季度月销售额保持在1万辆以上，2022年始终保持在6万辆以上的水平。
到了4月，“黑马”无法逃脱迷路的噩梦。月产量大幅下降至1.74万辆，同比下降67.54%。环比跌幅达到71.83%，接近两家合资企业。月度销量为1.85万辆，分别下降65.77%和70.23%。
然而，与上汽大众类似的情况是，尽管在一个月内有所下降，但2022年上汽乘用车累计产销仍保持增长，其中产量达到21.25万辆，同比增长5.04%，销量21.27万辆，同比增长6.7%。虽然它在4月份“一步空”，但它仍然是上汽集团最重要的“宝马马驹”。
相比之下，虽然上汽通用五菱的生产基地不在上海及周边地区，但受全国汽车行业整体环境的影响，月度和累计产销均出现不同程度的下降。其中，月产销量分别从去年同期13万多辆降至7.2万辆和7.6万辆，同比下降47.65%和43.57%。此外，由于2月和3月几乎处于停滞状态，它们的累计产量和销售额在2022年下降了（-8.66%，-9.31%）。
同时，由于上汽集团整体销量萎缩和两家合资企业倒闭，远在广西的上汽通用五菱单月产销和累计产销均居集团首位，尤其是单月产销分别达到45.55%和45%。
在城市关闭的第19天，上海正式启动了重点企业“白名单”制度，集中资源，优先保护集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点产业。666家重点企业恢复生产。随后，4月22日，上海市副市长宣布，上述666家企业中有70%已恢复生产。
5月6日，也就是4月产销快车发布的当天，上汽集团官员表示，预计从5月中旬开始，“白名单”上零部件配套企业的复牌率将超过80%。预计上汽集团也将在同期逐步恢复正常生产。目标是当月整车产销与去年同期持平。
人们常说“蹲着是为了更好地起飞”。作为中国最大的汽车企业，上汽集团不得不暂时“低头”，因为4月份的产销水平约为16万辆。
那么，在接下来的几天里，上汽集团能否走得更快、跳得更远？在资源相对紧张的复苏阶段，如何平衡两家合资企业和上汽乘用车之间的资源配置？让我们期待五月生产和营销快报中给出的答案。