混凝土泵车简单来说是用来输送混凝土的，它将快速行驶放送和布料功能相结合，能够把混凝土通过地下系统精准的输送到指定位置，既保证质量又能提升速度。它是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，由泵体和输送管组成，泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或曲折的布料杆就组成泵车。
这里就要说到咱们中联重科101米碳纤维臂架泵车，他是目前最长臂架泵车的世界吉尼斯记录保持者，也是人类第一次把泵车臂架做到了一百米以上，一百零一米是什么概念？这么说，他可以伸手就能摸到三十层楼，也就是说该泵车可以轻松覆盖三十层以下建筑的混凝土。
我们所熟知的武汉火神山雷神山医院的建成，也用到了泵车，三一重工的混凝土泵车“大红”及中联重科的小绿军团用的56米混凝土泵车，都给咱们留下了很深的印象。这台一百零一米泵车，它的底盘采用的是一台型号为R620的七轴斯堪尼亚重卡，全长十五点五米，发动机采用的是一台斯堪尼亚V8发动机。
最大输出六百二十马力，峰值输出扭矩三千零五，上装部分采用的是七节臂仿生学臂架，末端四节臂采用的是碳纤维轻量化材质，可减轻地价重量百分之四十以上，这也是中国人首次将碳纤维技术运用到泵车上面。提及汽车年检，许多车主就会认为仅仅只是走个过场而已，检完还容易出现些小故障。并且还有些车，配置都是完好的，却仍旧无法通过年检。虽然我国目前已经放松至6年免检了，但扩大免检范围、取消年检的呼声不断涌现。
年检的必要性
图为机动车年检站
年检是车辆根据规定检验年份的强制性检查，可以有效地消除汽车隐患，提醒车主加强对车辆的维护，降低交通事故发生概率。虽然，每个国家的年检标准不尽相同，但目的都是为了车主更好地了解车辆安全性能、消除安全隐患，因此这个过程是必不可少的。
取消年检不切实际
图为机动车检验合格标志
关于许多车主所说的取消年检，年不年检没有太大的区别。虽然，这种想法固然有一定的道理，但安全这个问题不容有失，因此，取消年检这个问题也不切合实际。
据专家表示，如果年检取消，道路上必然会出现，接近报废年限、里程的车辆，对道路交通安全危害性较高，年检取消不切实际。但专家也听见了群众的呼声，看见了年检的复杂度，准备调整年检时间、取消不必要年检项目。
年检遇见的问题
暴力检测，有网友在网上发文称，“现在有些检测机构对车辆的暴力年检，使其车辆检测完后出现了一堆故障灯，车都被检测坏了，这样损车的年检还有检测的必要吗？”其实，检测过程中与车辆正常行驶状态存在差异，必然会导致ABS等故障灯亮起。如果不亮，反而是车辆出现了故障，当然由于检测方式不同，有些是不会亮灯的。
图为进行年检车辆.
等待时间长，据公安部门统计，截至今年九月我国汽车保有量已经达到3.9亿，这相当于平均每个家庭已拥有一台汽车，汽车需年检数量也越来越多。许多拖延症患者都习惯将年检拖到最后期限。因此一般来说，每个月上半个月车管所都是较为空闲的，如果有时间的话，车主可以选择上半个月去年检，可以节省等待时间。
至于少数车主遇见的检测猫腻，偶尔遇见了，花点钱让黄牛帮你通过也是可行的。
目前，取消年检政策的呼声越发高涨，专家也似乎听见了群众的呼声，但取消年检必然是不可行的。因此车主在年检前，可以提前做好准备，增加年检通过概率。
他的臂架长度创造了世界之最一百零一米，配置的高效大排量技术和发动机变扭矩控制专利技术相结合，理论上最大输送量每小时二百四十五立方米混凝土，燃油消耗降低约百分之十，世界泵送能力最强泵车非他莫属，这标志着咱们在混凝土工程机械研发达到了世界先进水平。
在咱们的印象里，混凝土泵车就只是一个车，其实它是个非常精细的装备，臂架是混凝土泵车的关键部件，不但要升到几十米的高度，还要承受泵送时的巨大压力，那么你觉得泵车臂架越轻好，还是越重好？
从材料学的角度来看，臂架越重，其受到的自身负载越大，更容易导致臂架材料自身形变，使臂架使用寿命简短，臂架越重，展开臂架就要做更多的工，臂架油泵就要输出更大的压力，所以臂架越轻越好，那么怎么能实现这个功能呢？
从臂架的组成来说，它主要由臂架、油缸和泵管这三个部分组成，所以要从这三个部分着手解决才行，业界目前有两种方向，一种是使用超高强度钢材，比如三一重工的八十六米臂架泵车，所有臂架全部采用的是超强度钢打造，可以承受一千八百兆帕的高强度。
另外一种就是使用碳纤维臂架，比如中联重科一百零一米碳纤维臂架泵车，碳纤维材料作为新型的建筑材料，其比重只有铁的四分之一，但是强度是铁的十倍，硬度超过高，有着非常优越的抗拉强度，这将会大大减少了钢制臂架自身负载。
而要把混凝土准确的输送到指定位置，还需要用计算机来控制它方向、速度，以及如何避免输送过程中的晃动，那么问题来了，混凝土泵车是怎么将混凝土输送到几十米的高处的？
首先，混凝土泵车将混凝土倒入泵车料斗中，料斗底部有两个液压缸，里面各有一个活塞交替做往复运动，当活塞向后退的时候，混凝土被推进缸内向前推的时候，混凝土被推出去，在两个刚口中间有个s型的分配阀，它左右摆动不停的跟左边或右边的缸口连接，跟缸口连接的时候，这个缸里的混凝土正好被往外推，最后进入管道输送到作业点。
所以混凝土是被两个活塞轮流推上去的，整个过程涉及到泵送系统、液压系统、电控系统、臂架系统协同工作才可以，泵送系统是混凝土泵车的执行机构，用于将混凝土沿管道连续输送到浇筑现场，电压系统是通过改变压强实现能量转换增加作用力，电控系统是借助电源，电力将操作指令传达给机械各部件，臂架系统是完成混凝土的输送，支撑整车，保证其在输送过程中的稳定性。
上世纪九十年代，泵架臂车还是被国外垄断的技术，而如今咱们靠着自身的努力，也拥有了碳纤维地价技术，咱们从无到仿制，再到今天制造技术领先国际水平，不论在工程建设还是在国际救援中都能见到咱们泵车的身影，也出现了多家世界一流的混凝土机械设备制造公司。总结来说，科技落后还是普遍存在的现象，但在很多领域，我们真的进步了很多，个别领域也值得全世界为我们点赞。