据彭博社报道，苹果正在考虑收购美国电动汽车初创公司卡诺，以推动苹果的汽车制造项目。
据悉，电动汽车初创企业卡诺上周宣布，该公司可能没有足够的现金流来维持运营，除了现金流困难外，卡诺还表示，今年的产能目标可能无法如期完成。面对目前的商业困境，外国媒体卡诺很可能会寻找潜在买家。
▲卡诺的生活方式汽车
苹果很可能是买家——苹果的汽车业务此前收购了driveAI和其他公司，以开发自己的自动驾驶业务，两年前，苹果与卡诺进行了类似的合作和谈判。此外，卡诺前首席执行官乌尔里奇·克兰兹（UlrichKranz）现在是苹果汽车项目的最高管理者之一，苹果也有一些前卡诺工程师。
尽管苹果的汽车制造项目经历了波折，负面消息频频，但目前，苹果的汽车制造项目仍在继续。在收购了卡诺（canoo）等新的汽车制造公司后，苹果还将填补之前离职的许多重要高管的空缺，并利用卡诺在新汽车制造领域积累的经验，为其汽车制造项目添上一把火。
1、两年前，我考虑获得卡诺人才，这是最重要的考虑
事实上，两年前，苹果和卡诺曾讨论过从投资到收购的各种想法。
据苹果汽车项目的内部人士透露，苹果目前的汽车开发项目与卡诺的产品有些相似，苹果对这家初创公司的基础技术不感兴趣。但卡诺工程师和其他人才是苹果的宝贵资产，因为卡诺员工在汽车内外装饰、软件、汽车制造、传动系统、电池技术和其他汽车零部件方面拥有专业知识。
▲卡诺的生活方式汽车内饰
目前，卡诺已经开发了一个底层车辆平台，可以应用于不同类型的车辆。卡诺的目标是在2022年底前推出一款价格不到4万美元（约合27万元人民币）的生活型汽车。这辆车看起来像一辆面包车，但它的后座与豪华车相似。
卡诺成立于2017年。创始团队由来自电动汽车初创公司法拉第未来（Faradayfuture）的一群人组成，其中包括几名前宝马（BMW）高管。卡诺计划生产商用电动汽车，如送货车或食品车，以及以消费者为中心的卡车，这些卡车将按订单销售。所有卡诺汽车都将基于其可扩展的电动汽车平台制造。
业内人士表示，卡诺可扩展的电动汽车平台也是吸引苹果的主要原因。卡诺的平台不同于其他初创企业和大型汽车制造商开发的平台，因为它集成了更多的汽车电子产品，并且在座舱设计上具有更大的灵活性。该平台还采用了线控转向技术，这也增加了车辆设计的灵活性，但尚未在行业中得到广泛应用。
2、几次收购相关公司，今年从多家汽车公司挖人
事实上，当苹果开始开发一个重要的新产品时，它通常会通过收购来扩大实力。例如，iPhone的多点触摸界面、Siri、applemusic、faceid、touchid、applemaps甚至CMOS都是苹果在收购该行业许多公司后增强研发能力的结果。
苹果未来的电动汽车也不例外。目前，苹果汽车在自动驾驶和机器学习方面所需的一些基本能力基本上是由于过去几年在人工智能领域收购了该公司。2019年，苹果收购了driveAI，以开发自动驾驶技术。目前，在汽车操作系统和自动驾驶软件方面，人工智能的一些工程师和经理现在是苹果汽车项目的核心。
▲苹果自动驾驶测试车
最近几个月，在许多高管离职后，苹果也开始从福特、里维埃、特斯拉、宝马、梅赛德斯、沃尔沃、waymo和汽车行业的其他公司招聘新一轮高管。
结论：苹果的汽车制造仍然存在很大的不确定性
尽管业界对苹果汽车充满期待，但如果苹果的研发不能跟上计划，整个汽车制造计划很有可能会停止。根据苹果公司的愿景，能够完全自动驾驶的汽车是苹果汽车的关键功能之一。但从苹果的自动驾驶仪测试结果来看，它的水平并不是业内最高的。
今年年初，包括苹果在内的各大自动驾驶考试公司向加州DMV提交了2021全年的考试报告。其中，苹果自动驾驶考试的总里程排名14位，MPD（每次休息的平均里程）为20.02英里（约32公里），排名22位。从结果来看，它稍显平庸，与waymo、cruise和ponyZhixing等更为活跃的领头羊仍有显著差距，甚至可以说差距不在同一数量级。
2022年可能是苹果汽车的关键一年。在大量高管离职、汽车外形不确定、甚至自动驾驶测试结果相对平庸的背景下，苹果的汽车制造仍然非常不确定。因此，我们看到苹果正试图花钱购买许多像卡诺这样的新车公司，以获得一条新的发展道路。