其中，一季度汽车业务收入93.1亿元，同比增长168.7%。净亏损1090万元，同比下降97%，较上季度净利润2.955亿元环比亏损。
值得一提的是，原本在新车阵营中处于领先地位的理想汽车毛利率仍高达22.4%，与上一季度的22.3%基本持平。
对于今年第二季度的表现，理想汽车给出的销售指导是21000-24000辆。考虑到今年4月交付的4167辆汽车，5月和6月的交付量将保持在8000-10000辆之间。
这也意味着疫情对生产和供应链的影响，以及新型L9对现金理想型的延迟销售将持续一段时间。
手头有足够的订单，L9将在第三季度交货
由于春节假期的季节性影响和反复的疫情，理想的汽车在今年第一季度仍然交出了一张良好的成绩单。
具体而言，除了汽车销售收入和总收入同比大幅增长外，随着汽车毛利率的稳步增长，理想汽车的总体毛利率也略有增长，从2021第一季度的17.3%增至22.6%，而上一季度为22.4%。
其他销售和服务收入25340万元，同比增长127.2%。理想汽车将其归因于汽车累计销量的增长以及充电桩、配件和其他服务的销售。
由于原计划推出新款L9，一季度营业费用25.8亿元，同比增长151.5%，环比增长9.4%。销售、总务及管理费用12亿元，同比增长135.9%，环比增长6.8%。
理想汽车表示，员工薪酬的增加主要是由于员工人数的增加，以及随着公司销售网络的扩大，营销和促销活动以及租赁费用的增加。根据财务报告，截至第一季度末，理想汽车在全国拥有217家零售中心，覆盖102个城市。
同时，由于ideal L9配备了智能驱动系统，ideal ad Max在整个堆栈中自主研发，研发成本在第一季度也大幅增加，从上季度的5.145亿元增加到13.7亿元，同比增长167%，环比增长11.7%。
拥有充足现金流的理想意味着未来将继续增加研发投资，扩大销售和服务网络。财务报告显示，截至第一季度末，理想汽车手中的现金储备为511.9亿元。
理想的一个来源：理想的官方网站
整个市场处于低迷状态，理想汽车2022年第二季度的收入和交付前景也较为保守。理想情况下，2022年第二季度的交付量预计为21000至24000，环比下降24.3%至33.8%。预计总收入也将有所下降，从61.6亿元降至70.4亿元，环比下降26.4%至35.6%。
从行业数据来看，5月10日，乘用车联合会发布数据显示，4月份中国乘用车市场零售额达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。4月份零售业销售额的同比和环比增长率处于该月历史最低水平。
不过，该公司表示，5月份新能源汽车的供应将显著改善，预计5月份新能源汽车的零售额将比4月份大幅增长。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚南在电话会议上透露，虽然理想一在4月上半年的订单增量较小，但从4月下半月到5月初，理想一在除上海外的全国范围内收到的订单增长速度明显。“目前，手头仍有足够的订单，但最大的风险是供应商的生产状况。”
谈到电池成本，沈亚南表示，第一季度生产过程中的电池库存相对充足，原材料成本上涨对财务数据影响不大。此外，理想汽车已于4月1日调整了理想一号的官方售价，该公司将在接下来的第二季度再次评估电池成本上涨的影响。
接下来，随着ideal L9的正式发布和交付，预计ideal汽车的销量和令人自豪的单辆汽车毛利率将进一步提高。理想汽车创始人李翔表示，尽管受到疫情的影响，“我们仍计划在第三季度推出第二款理想L9。”
谈到未来的产品规划，李翔还透露，从今年到明年，包括L9在内的三个新产品将推出，包括新一代延伸系列产品和Bev高压平台产品。“明年，你可以看到我们的第一款20-30万元的中型车产品。”
此外，他表示，未来推出的纯电动车型将采用不同于当今市场上任何产品的新形式。
李想用iPhone来类比理想的产品框架。“为了满足不同的需求，每10个价格区间都会有爆炸性的型号，每个价格区间还将有两条路线的产品：增量计划和纯电力。”这意味着理想的汽车将在未来继续在价格上下探索市场。
新车来了，出现了产能危机
尽管一季度财报依然亮丽，但今年4月，受疫情影响，汽车企业和供应链的关闭和关闭仍然对整个汽车市场产生了很大影响。
根据每家公司发布的交付数据，新力实现的车辆不超过1万辆，环比出现负增长。在中高端电动车阵营中，过去势头强劲的理想车成为降幅最大的车，环比降幅超过60%，也使其直接跌出4月份交付清单前三名。
对此，沈亚南解释说，“这是因为理想汽车常州基地位于长三角中心，理想汽车80%以上的零部件供应商分布在长三角，其中很大一部分位于上海和江苏昆山”，这也导致一些供应商因疫情而完全关闭和关闭，这将加剧理想车辆生产和交付的延迟。
除了“一个”产品的精确定位外，L9在世界上并不是一个理想的产品，但其销量受到其单一“一个”产品的影响，该产品自推出以来一直不理想。
汽车行业专家、江西省新能源汽车技术研究院院长张翔表示，单一产品意味着单一类型的供应商。一旦供应链出现问题，生产和交付将大大延迟，“对于丰田和大众等多车型的汽车公司来说，不同车型需要不同的零部件，这也意味着供应商的选择会有所不同。当供应链缺货时，不会影响其他车型的生产。”
理想L9图片来源：理想官方微博
与此同时，随着理想L9在今年的发布和交付，理想汽车也将面临另一个“快乐的担忧”——产能问题。
对于新车来说，产能不足是其发展的最大制约因素，尤其是在巨大的市场野心下。理想情况下，扩大生产将成为未来很长一段时间的首要任务。
目前，只有江苏常州生产基地处于理想汽车的生产阶段，年生产能力为10万辆，月产量不足1万辆。自2021 11月以来，理想车辆的月交货量已超过8000辆，其中11月、12月、1月和3月的交货量超过11000辆，这也意味着常州工厂几乎一直处于满负荷甚至超负荷生产状态。
从魏小丽的三家公司的行动来看，在今年扩大产品系列的同时，他们正在加快新工厂的布局。
目前，理想的常州生产基地是扩建二期生产线。扩建后，工厂年生产能力将达到20万辆。同时，位于北京顺义的绿色智能制造基地改造后将实现年产10万辆纯电动汽车的产能，但预计2023年投产。重庆的另一个生产基地于今年年初正式征地，预计将于2025年正式建成。
李翔曾在一封内部信函中表示，到2025年，中国智能电动汽车的销量预计将超过800万辆。理想汽车的目标是到2025年获得超过20%的市场份额，相当于每年至少160万辆汽车的销量。
根据该计划，理想一号和理想L9也将在一段时间内分享常州工厂的产能。
张翔表示，理想常州工厂的产能配置可能是指恢复之初的特斯拉上海超级工厂，优先确保y型的产能。理想L9正式上市后，其生产优先级可能会高于理想L9。“需要选择产能。考虑到订单量和单车利润，理想L9可能在上市之初占据常州工厂更多的产能。”
无论是从丰富产品路线的角度还是从利润的角度来看，都必须加快理想L9在当前理想中的上市。