小米在上海的工厂建设是乌龙事件，北京工厂的进度已经过半
据介绍，本项目概况及招标范围为：车辆焊接线范围。招标项目分为一个标段。本次招标是小米汽车科技有限公司整车焊接线项目，从这个角度来看，小米新能源电动车项目进展非常顺利。位于北京经济技术开发区亦庄新城的工厂也在进行土地整理项目，进度接近一半。小米在北京的工厂占地718046平方米，相当于100个足球场的大小。该地块的总租赁和转让期为50年，初始上市价格为610339185元。
根据小米与北京经济技术开发区管委会签署的合作协议，小米汽车将分两期建设年产30万辆的整车厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。2024年，第一辆汽车将在这块土地上下线并实现大规模生产。
事实上，早在小米汽车北京工厂落地之前，上海就是最受欢迎的建厂城市之一。此外，武汉、合肥、西安、成都等地也曾与小米发生“暧昧”丑闻。5月初，小米汽车供应商的招聘公告在网上曝光。文件显示，该项目为小米汽车科技有限公司整车焊接线项目，项目位于上海。根据招聘公告，相信小米将在上海建立第二家工厂。然而，这一消息遭到了官方的驳斥。小米在上海的新工厂是一场“乌龙”盛会。小米只委托上海一家招标公司对相关项目进行招标。
“两城联动”还没有成为现实，这让我们有些沮丧。与上海周边成熟的供应链相比，小米似乎更考虑在北京亦庄建厂。也许正是因为供应链，上海才不会成为首要目标。如今，国内市场芯片和电池原材料的短缺最终是零部件供应体系的问题，而上海疫情也向我们表明，一旦上海“关灯”，整个国内汽车行业都将受到影响。自4月份疫情在上海爆发以来，威莱、特斯拉、上汽等汽车企业受到严重影响，甚至相继停产。宁德时报、采埃孚、安博福等汽车零部件制造商也受到影响。
虽然这确实是供应链与汽车企业联合的好选择，但在持续流行的环境下，这也给这种联合关系带来了不确定性。尤其是处于发展阶段的小米，在城市关闭后可能会受到严重打击。因此，对于享有盛誉的雷军来说，在北京建厂确实是一个不错的选择。
“魏小丽”努力工作了三年，但第一年未能实现10万辆小米车的销售目标
目前，我们还没有看到小米汽车的第一款产品，但从进展中可以看出，小米汽车的旅程相对平稳。毕竟，它背后有着强大的小米背景和充足的资本链。从小米现有优势来看，首先是品牌忠诚度和粉丝基础，以及智能互联网连接设备的网络外部性。因此，小米汽车应该更容易构建在智能软硬件服务系统中，也更容易与现有生态形成联系和影响。尽管手机的智能硬件不同于汽车，但它们都需要非常强大的供应链集成和管理能力。小米在这方面有很强的能力和经验。因此，与“魏小丽”相比，小米会有更好的开始。毕竟，作为第一批新生力量，“魏小立”也蒙在鼓里。
虽然小米有其固有的优势，但它仍然避免了因不太晚投入游戏而带来的劣势。根据小米的计划，第一批新车可以在2024年交付。到那时，开拓者很可能已经稳定了市场格局，筑起了一堵铁墙。因此，小米应该提前考虑如何在迟到的情况下打破游戏。另一个是小米给国内消费者留下的刻板印象。在小米手机及周边产品中，不难发现有大量消费者关注“性价比”，因此“性价比”已经深深扎根于许多人的心中。因此，如果小米想进入高端新能源汽车赛道，小米汽车一定不能带上过去的标签。
雷军还表示：“我们涉足汽车行业的原因是，汽车行业正在经历巨大的改革，从原来的机械行业到信息行业，许多同行也在跨国制造汽车，这已经形成了一种趋势，如华为和苹果。如果他们跟不上，他们可能会被淘汰，这并不是每个人都关注的焦点。雷军直言援助“我们可以承受损失”，以应对在汽车制造过程中可能遇到的挫折。“”
按照计划，小米的第一辆量产车在上市后第一年的销量将达到10万辆，未来三年每年推出一辆新车，总销量将达到100万辆。2021，小鹏汽车交付98155辆新车，威来汽车交付91429辆新车，理想汽车交付90491辆新车。这三家汽车企业在市场上苦苦挣扎了几年，与2020年相比，销售额大幅增长，但仍无法突破10万大关。小米汽车第一年的销售目标是10万辆，这是“魏小丽”三年努力的结果。
雷军：我可以在业余时间写汽车博客吗？
最近，小米创始人雷军透露，他打算在社交平台上的商业时间成为一名汽车博主。他表示，除了it数字化，他还开始关注汽车试驾、改装、赛车、汽车相关电影和书籍等话题。至于他为什么要这样做，雷军坦言他喜欢。“还有，我的车迷中有很多车迷，所以我们有一个交流的话题。”一方面，这是为小米汽车打造动力。另一方面，雷军也应该对汽车行业有一定的了解，因为这是一项他亲自领导团队并赢得所有荣誉的事业。
早些时候，雷军曾表示，自2013年以来，他对电动汽车有着浓厚的兴趣。他还访问了硅谷的特斯拉首席执行官马斯克（musk），并在智能电动汽车领域投资了近十家公司，因此他选择制造汽车。在此之前，雷军还在微博上分享了许多老汽车公司的故事。雷军最近似乎一直在认真研究汽车。