2021年，很多具有长远意义的车型在这一年上市了。我们曾盘点了去年最具影响力的几款SUV和轿车。
但这次我们不继续聊什么MPV、跨界车了，我们要聊的是“运动型车”。2021年上市的“运动型车”中，有些是靠实力，有些只是氛围组。那么，你认为这两个组里都有哪些车呢？你对它们的看法是什么样的呢？
受委屈的氛围组
“氛围组”的车受制于成本、技术等因素，它们的运动注定只能停留在表面上。我想说的是，不管是对厂商还是消费者来说，选择“表面运动”也无可厚非。
某些人有一种“精神洁癖”，他们认为只有骨子里运动才叫真运动。如果条件允许，我想车迷们都希望自己的车在表面上、骨子里都运动。现实是，只有少数人有条件追求自己的dream car，但所有人都有追求运动的权利，哪怕只是表面上的运动。
另外，消费者的审美水平在提升，外观中庸的车型越来越无法满足人们对颜值的需求，厂商在外观内饰上加入更多运动元素也就不足为奇了。对于这类车型，我们提倡大家多多宽容。
2021年上市新车中，有一些车就属于这种“氛围组”选手。其中一款引起了广泛争议，它就是：
广汽传祺影豹
指导价：9.83-13.18万
1、被过度宣传的加速能力，反而是最大亮点？
在我看来，影豹这款车没有错，错的是厂商过度宣传的行为。上市之初，官方宣称影豹的零百加速时间为为6.95秒，数据上相当亮眼。不过，有不少媒体、车主进行实测后发现，影豹的加速能力远没有官方宣传得那么好。
比如，汽车之家的媒体测试车取得了7.72秒的零百加速成绩：
信息来源：汽车之家
我们能理解实际加速用时与官方宣传用时不一致，但1秒左右的差距实在是太大了。这基本上证明，影豹或多或少有动力虚标的问题。
当然，或许厂家在特定条件下确实测出了6.95秒的加速用时，但如果条件太苛刻，或者普通消费者根本开不出来，那这个结果也是没意义的。
不过，7.72秒本身并不慢，对于一款10多万的轿车来说还很难得。同价位下，很多自主品牌竞品零百加速要10秒开外，远不如影豹；合资竞品在动力上或许能和影豹打平，但外观内饰设计、空间、配置上都不如影豹。
我认为在影豹这个级别，它的加速能力已经能带来一点爽快感了，如实宣传并不丢人。网友也不是在针对这款车，只是对厂商的过度宣传感到不满。12月自主品牌零售93万辆，同比增长4%，环比增长12%，相对2019年12月增长25%。12月自主品牌国内零售份额为46.3%，同比增6.9%。年度车市的整个占比则高达41%。
很明显，这种种数据其实都在表明一个问题，中国车企当下的处境已然呈现出一个稳健且异常蓬勃的发展势头。而从轿车板块到SUV市场，全线看涨的趋势更是在为之佐证。只是说，和被合资品牌重重包围的自主轿车相比，SUV领域的纷争倒是没那么复杂。中国车企间的暗战，无非就是那几家车企之间的争锋相对、亦或是自我内耗与博弈罢了。
就像，始终霸榜的哈弗H6，除了要应付吉利博越、比亚迪宋、长安CS75等核心对手的连番攻势，全年持平的销量也掩盖不了同为体系内的赤兔、大狗、甚至是老将F7开始扰乱其思路的症结。
同样的问题，虽然长安、吉利等主流自主车企都会遇到，但相比之下，长城犹如下饺子般的产品铺陈速度，多少更具迷惑的意味。
是的，SUV始终是所有中国车企都不敢懈怠的领域。可它就像包裹蜜糖的砒霜，谁能知道在某一时刻，又带走了哪几个野心过大的贪心之人。当2021年进入收尾阶段，借着坦克300的热度，硬派SUV继承了早年轿跑SUV的迷幻体质，让太多人迷了心智。或许在消费需求的驱使下，多少会再次涌现出一个能抢占风口的“孤勇者”，可我们仍需警惕，中国车市的狡黠。
该来的总会来的。