▲新能源汽车
新能源汽车
中国现在是世界上最大的新能源车生产国，也是最大的消费市场。当前，国家可以说将对这一领域领域给予大力支持。中国在这个领域能超过外国吗？
在改革和开放的步伐下，中国的基础设施建设变得越来越快，越来越完善。其中，中国高速公路建设位居世界前列。道路网向各个方向扩展，方便人们出行。公共交通是一个很好的实验领域。现在国家还会选择在这个领域探日本别看是个小小的岛国，而且资源匮乏，但是凭着一股执着，也在经济发展方面取得了全球都惊讶的收获，在很多科技领域也不甘落后，而且在技术保密方面可谓费尽心思，我国将日本发动机拆烂，为何都仿制不出来？专家发现其中奥秘。
在日本的汽车制造行业，有着世界都知名的日系汽车，凭着轻巧，好开，省油，不容易出现故障等优点，畅销了很多国家，取得了很高的经济收益，日本的工业制造方面是很厉害的，很擅长细节和精度高的产品，比如精密车床和不松口螺母等等类似的产品，都能代表日本的先进水平。
而我国虽然起步晚，很多技术方面都受到一定的局限，但是凭借人才多，敬业的科研工作者多，形成了后来居上的大好局面，不仅在很多方面都打破了技术垄断，还取得了自主研发的喜人成就。
但是在发动机方面，我国的研发进度还是有些欠缺，在和日本同类产品比对中，还存在着明显的差距和追赶的空间，而且在某些发动机的水平方面，我国暂时还无法达到仿制，这又是为什么呢。
因为日本在技术保守方面真是做到了极致，而且为了保密，还把很多零部件都进行了精细处理，让很多零部件连接紧密，不留有任何空隙，这样的结果就造成了发动机就算拆开很多零件也烂掉了，无法完整地进行研究和琢磨，就别谈仿制了，而正因为日本预防工作做得过于到位，以至于就算购买了他们的发动机也无法勘破其中的端倪。
就算一个没拆成功，再拆下去，还是这个结果，无法得到完整的发动机零件配置，更无法按设想的去拼装和研究，所以日本的发动机技术是严格的保密起来了，就算大量出口，别的国家也无法借鉴其生产工艺和制造原理，看来日本还是很厉害的。
日本的发动机都是机器制造的吗，也不都是机器加工，其中还有一些部件是经过人工打磨的，这就涉及一部分顶尖的专业人才，而且这批人才也是日本工业的核心人才，能够掌握高端科技还能完成精密部件的制造和组装，所以再结合机器制造发动机，整体就让别的国家无法仿制。
在学习和借鉴别的国家发动机先进技术的同时，我国的科研人才不甘落后，也在一直努力进行自己的研发工作，也在自己国家汽车领域的不断进步中，取得了属于自己的了不起的成就。
而且我国的工业制造领域，汽车领域和其他很多行业，都逐渐发展着属于自己的科研技术，不仅多方面吸取优势和经验，还能不断去追赶世界领先水平和赶超很多国家的先进产品。
现在我国的工业体系成为全球唯一的一个具有几百个行业全产业链的国家，这在世界范围内都是值得骄傲的，因为仅凭我国自己的供需就能完成很多的贸易，不需要依靠国外，就能完成关于任何行业的生产和研发。
现在我国也在高新科技方面进行了很多的尝试和努力，比如新能源汽车的研发和建造，也是出现了很好的发展态势，另外在种类繁杂的制造部件领域，我国能实现非常高的自产自足，不会受制于国外的企业。
现在，不仅仅是汽车行业发动机仍然在继续攻克技术难题，我国的民航飞机制造领域，也逐渐出现了自己国产的发动机，甚至在紧锣密鼓地进行发动机的使用参数调校等工作。
这些都意味着，我国未来也会拥有属于自己的高端发动机技术，目前无法仿制日本的发动机，只是暂时的情况，作为从不言败不认输的科研者们，始终在为国家的经济建设和科技发展的推动，做出自己的贡献，奉献着聪明才智。
现在我国的柴油发动机也取得了不俗的表现，不仅能实现大马力动力支持，还能实现国际高标准的环保排放，这样一来，我国的柴油机未来应用在卡车上，就会让中国的重卡走出国门，成为又一受到世界市场欢迎的热销车型。
而我国研发柴油发动机的成绩，也能说明，我国的科研工作者，不断克服研发难题，取得喜人成绩的实力所在。索新能源车的可能性。但是，由于技术的问题和相关的管理并不成熟，新能源的初期推进没有成功。 此后，政府开始大力支持包括比亚迪在内的中国新能源汽车企业，并且为该技术的开发提供了资金和鼓励。
▲发达的公路交通网
当今新能源汽车产业有两件神器：一件是新能源车市场的繁荣稳定，另外一件是国家政策的支持。相信在不久的将来，中国新能源车的制造技术将超越海外。
比亚迪销量超过特斯拉
新能源车的制造生产技术，虽然还比外国的生产技术落后一些，但销售却不比国外的企业差，反而更高。就在几年前，比亚迪新能源车的销量超过了外国新能源车巨头特斯拉，获得了第一名。