2021年4月，刚刚上任本田汽车社长的三部敏宏就宣布本田将逐步淘汰新汽车中的内燃机车型，到2040年，将全面实现无燃油车。2021年底的时候，丰田章男用一张16款纯电动新车的大合照，宣告了丰田汽车全面电动化的启动。
两个月后，日经新闻又报道日产汽车将停止为日本、中国和欧洲市场开发新的内燃机，并将资源集中在电动汽车上。
虽然从喊口号表决心到真正落实到位还有一段时间，但至少从态度上来看，日系车总算是认真了。只不过这个认真似乎来得太晚了一些。
日系车企为什么对纯电动车“反应迟钝”，原因是多方面的。
产业结构与经营理念经不起大刀阔斧的改革
生活在一个四面环海，资源有限的岛国上，因为没有安全感，日本的民族性格当中天然就有一种谨小慎微的基因。这种基因也深植在日本企业的经营理念中。在今年的大年初一，也就是2月1日，从早上8点开始，我工作群里收到的不是新年祝福，
而是各家新势力品牌的1月份销量。
2月1日，零跑、哪吒、小鹏、理想和蔚来，都在下午4点之前发布了各自在1月份的交付量。
五家造车新势力品牌2月1日发布的2022年1月份交付量——
潜移默化中，整个汽车行业的销量公布也在被新势力们悄然改变：第一个变化就是在当月第一天发布上个月的销量。第二个变化则是发布的是“交付量”而非“批售量”。
不要小看了这一系列变化，以往传统品牌们惯用的“批售量”之下，在最鼎盛的时期有超过一半的数字，都是压在经销商的仓库中。2020年开始的疫情，让“压库存”成为往事。而真实交付量（厂家自己公布）以及交强险上险量（专业第三方数据公司公布）成为当下主流。
所以，哪管它是不是大年初一，只要是2月1日，那就是1月销量的公布之时。再往深一步说，为什么这个数字能够如此快被公布？也是因为这些品牌在销售渠道上进行了深度的变革：从4S店代理商模式转向直营主导，加上线上下单的方式。
不要说每个月，每一天、每一个小时的交付量和订单量，都能够在后台展现得清楚明白。
小小一个动作，显示了这两年中国汽车行业的变化，不是表象，而在内里。
五大造车新势力在大年初一“抢跑一般”地发布了销量数据之后，假期期间，多家品牌随后公布了它们在1月份的销量：
在整理以上表格的时候我非常纠结。因为公开资料可以查询到的数据，显示了一些出入——比如本田中国发布的销量中，东本的终端销量是66668辆，广本是79973辆，和品牌各自发布的销量就有较大差异，表格中两家本田的销量应该是批售量，谁“水分”大一些我就不明说了。
丰田也有类似情况，丰田中国发布的销量数据中，广汽丰田的终端销量为87500辆左右，同比微增0.8%，但是在广丰的官方发布数据中，这个数字变成了表格中的99900辆；受天津疫情影响，同比大跌的一汽丰田则在写稿日之时，尚未官方数据发布。
有明显差异的就是上面指出的这几家，东风日产、马自达公布的都是交付量，需要表扬的是东风日产，官方发布的终端数据很实在。实际上，现在各大品牌发布的官方数据，无论是批售销量、零售销量又或是交付量，我们其实都能够及时掌握到它们的终端销售情况——因为每个月的交强险数据是公开的，由专业第三方机构在次月月中发布。
（备注：一些车企之所以发布的是批售销量数据，主要是因为批售数据更能代表车企的运营情况，车企内部是按照批售数据来调整生产和运营的。）
值得注意的是如果看终端销量数据的话，四个日系品牌都有着幅度不小的同比下滑，其中丰田中国在1月份的销量下滑超过了20%。疫情和芯片影响依然存在，后市如何我们可以继续观望。
而放眼增长喜人的品牌，比亚迪无疑是其中最大的亮点。尽管DM-i车型的提车时间成为最大吐槽点，但也不影响比亚迪在2022年第一个月斩获了超过9.5万辆的单月销量，年销量过百万已经不是悬念。
长城汽车则呈现出全线的增长，各个子品牌看下来几乎没有短板，新能源品牌欧拉月销量破万，接下来长城的看点其实在于DHT车型能否引领品牌持续向上了，毕竟最贵的WEY摩卡DHT PHEV已经超过了30万元——这不是一个单纯的价格，这是长城在技术和新能源赋能之下，冲破天花板的一次重要发力。
驾仕总结：
可以说，越早发布销量数据的、越敢于发布终端数据的，其实都是充满信心的品牌。这篇文章其实应该在春节假期期间就写出来，因为大家纷纷“不过年了”的加班劲头特别让我感慨。尤其是看点多多的中国品牌们，广汽乘用车、吉利以及上汽乘用车都特别着重强调了旗下新能源车型的强势增长，改变不是一天发生的，2022年新能源车型在终端市场上的渗透，我认为会远比我们在年初想象中更快更猛。
因为我在假期中接到朋友关于买车的咨询里，超过80%意向都是新能源车。我还注意到，朋友们大多数都是要把家中较老的那台车换掉（基本都是家里有两台车以上），所以毫不犹豫的“油转电”。基于此，我认为2022年中高端新能源车型市场将迎来强烈的升级换购需求爆发。
这个时候我不禁还要重申的我看法：对于升级需求，手握较高预算的消费者其实更看重消费体验的升级，品牌不仅需要提供匹配的产品，更重要的是，要提供匹配的情绪价值以达成品牌感召力。
留给大家转换思维的时间不多了。
2022年，注定会是一个变化巨大且不容许“摸鱼”的一年。扎扎实实做好正确的事，是每一个品牌及个人应当抱持的态度。
榜单上今日的某些成就，必定是在更早的时间点，品牌做出了极为重要但极为艰难的选择，不用向过往去要那些虚假的“如果”和“假如”，因为就从此刻开始，你可以做出无数对未来非常重要但可能非常艰难的选择。