AEB夜间行人测试有四个等级，即高级，高级，基本，最后，没有学分。在第一波测试结果中，得分较优的车分别是福特野马Mach-E、日产探路者、丰田凯美瑞和丰田汉兰达。其中，只有探路者在所有车速下都能避免撞到测试假人，无论是开远光灯还是近光灯，而其他车型在60km/h时都停不下来，但都成功减速，降低了撞击伤害。
本田雅阁、现代帕利萨德、现代索纳塔、日产锋锐、日产穆拉诺、斯巴鲁Ascent、斯巴鲁傲虎取得了先进的成绩，主要是因为只有开近光灯时无法避免撞击，开远光灯时无法减速60km/h测试；雪佛兰Traverse、福特探险者、福特翼虎、福特Ranger、马自达CX-9、大众Atlas、大众Atlas Cross Sport和大众途观只获得基本分。即使开了远光灯，低速行驶也只能减速减伤，并不能完全停下来。
在所有测试条件下，雪佛兰迈瑞、本田Pilot、日产Altima和丰田Tacoma在撞到测试假人之前都没有成功减速或只是稍微减速。因此，IIHS判断AEB系统晚上表现不好，拿不到分数。
根据IIHS的研究，AEB可以将车辆对行人的事故率降低近1/4，但同时也发现AEB对夜间行人的事故率没有显著影响。HS总裁大卫·哈基(David Harkey)表示，正如测试前所料，大多数AEB行人检测功能在黑暗环境下表现不佳，但至少有一点是明确的，即汽车制造商有能力克服这一挑战，如福特、日产和丰田，它们都有测试汽车达到Superior的性能。目前，AEB夜间行人测试尚未正式纳入整体车辆安全评分，但从2023年开始，优级或高级评分将是获得顶级安全Pick+奖的必要条件。