智能竞争，李一人领先同价位。
首先看智力。李ONE不仅开创了车内四屏互动、全车语音互动的时代，更是真正实现了70-80岁家长与幼儿园小朋友的全新互动体验。同时，理想的AD高级驾驶辅助功能是智能驾驶辅助父母的标准配置。智能硬件包括理想的广告辅助驱动程序、800万像素辅助驱动前置摄像头、前向毫米波雷达、4个拐角毫米波雷达、12个超声波传感器和4个拐角摄像头。可以实现包括NOA导航辅助驾驶、车道偏离预警、全速域自适应巡航等功能在内的辅助驾驶体验，堪称新时代豪华车的外观。
另一方面，同价位的奔驰GLC和宝马X3，即使打折后，裸车最低也要36万以上，还需要满足一系列条件才能享受。全价甚至下来近40万元，和李一比明显不公平。即使是顶级的奔驰GLC，表面也只有两块屏幕:全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，体现在实用层面。奔驰GLC只有车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、360°全景影像、全速域自适应巡航等功能，算是日常实用性较高的。不仅功能少了，体验也差了很多。
要知道，早在2021年12月的李ONE，Ideal AD智能辅助驾驶系统就已经向全国所有高速公路和城市封闭高速公路开放了导航辅助驾驶功能。这不仅彰显了李对自研的信心，也让Ideal AD智能辅助驾驶系统借助更强的感知和计算能力，以极快的速度不断进化，为广大车主带来更便捷、更安全的驾驶辅助体验。
太空竞赛，李降维出击
关于空间和舒适度，首先要看的是尺寸。Li ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。与奔驰GLC、宝马X3等中型SUV相比，其尺寸无异于降维，即使是凯迪拉克XT6(长宽高分别为5056/1964/1777mm，轴距2863mm)。这足以说明李ONE的内部空间还是相当宽敞的。
体验也是如此。Li ONE采用目前业内最好的6座空间布局。前两排座椅支持电动调节和按摩，配合四个舒适头枕，不仅可以自由调节合适的坐姿，还能带来比竞品更好的舒适体验。另外，Li ONE在第二排中间有一个191mm的通道，进出第三排相当轻松。同时拥有505mm深的后备箱，可以轻松放置28寸行李箱和大尺寸婴儿车。在空间体验上，别说同价位的奔驰GLC和宝马X3都比不上，就连同级别的凯迪拉克XT6也逊色不少。
油电，无里程焦虑。
另外，李ONE作为一款真正以增程式电带为主流的车型，得益于双电机电动四驱的加持，动力相当出众。6.5s的破发是李ONE交出的一份答卷，让大家满意。在兼顾强劲动力的基础上，又增加了一些舒适性和安静性，这种驾驶体验是同级竞品无法比拟的。Li ONE还提供纯电动续航里程188km，综合续航里程1080km，可油电两用。城市日常通勤可以用纯电驱动，用车成本与有轨电车相当。如果有长途出行需求，油电的动力形式比很多省油标杆都要长。