此外，国产品牌的崛起、新能源车爆发、跨界造车、华为概念、传统车企大象转身等等，2021年的车圈热点简直让人眼花缭乱。所以，我们接下来会给大家好好梳理盘点一番，让大家在浮躁、混乱的资讯轰炸中，也能理清思路，抓到重点。
上图为华为余承东在赛力斯高端品牌AITO发布会上
今天，我们就先来聊聊2021年被宣传得最多，最火的几项新技术。看看哪些是真正的黑科技，将怎样改变我们的用车生活；又有哪些是炒作概念，大家要捂紧钱包，谨防被收割的。
千里续航
最近两年，车企的研发重点都已经转移到新能源上了，所以大多数新技术也都和新能源有关。2021年，已经有好几款车型开始宣称1000公里续航了。那1000公里续航，算黑科技吗？真实能跑多少？有必要吗？
目前还是期货
目前已经宣称1000公里续航的车型有蔚来ET7、广汽AION LX PLUS和智己L7，不过ET7只有中低续航版本车型上市了，1000公里续航车型还没有价格，也不能预定。
广汽AION LX PLUS和智己L7虽然都会在明年初上市，但何时交付，目前还不清楚。换句话说，这几款车目前都还处于期货状态。
新技术尚不成熟
把续航提高到1000公里，并不只是堆砌电池就可以的，毕竟车上能放电池的空间有限，重点是要提升电池能量密度。
广汽埃安曾表示自己新的电池技术不但可以实现续航1000公里，还能8分钟充满80%。不过，很快，欧阳明高院士就发表了观点：“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且特别安全，成本还非常低，大家不用相信，这方面近年来没有大的突破”。
当然了，后来广汽埃安也澄清了，续航1000公里和8分钟充满80%其实是两个技术，不能在同一块电池上同时实现。
此外，蔚来宣传的1000公里续航，靠的是150kWh固态电池，但也有专家指出，150kWh固态电池根本做不到明年交付，甚至5年内都没戏。
后来，据业内人士分析，蔚来宣传的固态电池，其实是一种固态和液态的混合电池，算是固态电池到来之前的一个过渡方案。（固态电池相比含有液态电解质的锂离子电池，能量密度更高，被认为是未来电池技术的发展方向之一。）网站近日报道称，一切为应对在2030年使电动车销量的占比达到50%的挑战而采取的方法都是合理的，其重点是在职学习、重新学习、技能提升和终生学习。
美国政府提出了一项远大目标——确保2030年在美国销售的汽车中有50%是电动汽车、混合动力汽车或燃料电池汽车。美政府还表示，这一目标是“让美国为发展面向未来的电动汽车、在竞争中胜过中国和应对气候危机做好准备”的关键。这是一个宏伟的三重目标，福特、通用等汽车制造商以及美国汽车工人联合工会都支持。
目前，中国销售的汽车中有近6%是电动汽车，而美国的这一比例接近2%。中国的长期目标慢一些，预计到2030年将达到电动车销量占40%的比例。然而，国际能源署表示，中国的这一比例更有可能达到70%。不管比例是多少，从现在到2030年，美国在电动汽车领域的占有率如何能超过中国？
报道还称，美国一些大企业并没有坐等政府宣布目标的消息，它们已经在提升自己的水平。亚马逊公司让更多电动车上路的计划只是其中的一个例子。到2030年，亚马逊的“气候承诺”计划将生产10万辆电动汽车，10年后将实现碳中和。该公司新推出的电动送货车已经投入行驶，并且内置了“亚历克萨”语音系统，这样司机就能在驾驶时或在货舱里搬动包裹时使用语音指令寻求帮助。美国电动汽车制造商里维安公司与亚马逊公司合作，定制了这些单次充电可行驶150英里的电动汽车。
亚马逊正在加快步伐，但它只是电动汽车大格局中的一个环节。10年前，日产首推一款现代化量产的电动汽车，名叫“聆风”。另外还有400多家电动汽车企业在美国拼杀。
特斯拉是最大的参与者，前者在过去3年里占据了美国电动汽车市场约70%的份额。不过，大多数其他制造商都有计划，新车要么在计划中，要么在生产阶段。这是另一场“太空竞赛”。沃尔沃的目标是到2025年将其销量的一半转向电动汽车，另一半将是混合动力汽车。据悉，美国共有200多家为电动汽车和混合动力汽车生产零部件和技术的制造厂。
听起来电动汽车正在引起大家的注意，但我们还需要做些什么才能实现2030年的汽车电动化目标？在幕后，预计汽车制造业以及相关技术的开发和劳动力大军将发生重大变化，以便为电动汽车和其所依赖的基础设施提供支持。
美国最大的制造业部门——汽车制造业的运作方式发生了天翻地覆的技术转变。根据美国汽车和汽车配件制造商协会的一项研究，2019年汽车和商用车供应商直接雇佣了90.7万名美国工人。这些数字是今年2月公布的。如果算上间接就业，该行业相关的就业人数将会增加到480万。
但美国劳工统计局的数据略有不同。该机构在今年8月份发布的报告中指出，汽车和零部件制造业雇佣了92.33万人，从事汽车零售贸易和零部件交易的有198.03万人，从事汽车经销的有125.3万人。这相当于总劳动力接近415万人。在截至今年11月的一年里，美国所有地区都出现了强劲增长。密歇根州、肯塔基州、俄亥俄州、亚拉巴马州、印第安纳州和加利福尼亚州是美国汽车和零部件制造大州。还有一点值得注意的是，据国际劳工组织统计，美国汽车行业（包括从事直接和间接工作）大约五分之一的工人是女性。
到2027年，北美地区电动汽车市场规模预计将达到1942亿美元，尽管报道认为，这一估计数字相对于其他数字还很保守。
报道评论称，对电动汽车的需求只是汽车和零部件制造行业转型的一个方面。美国汽车行业在工业机器人领域一马当先、行动迅速，但中国也在大力发展此类技术，实力不容小觑。国际劳工组织表示，支撑该行业的结构和系统正面临迅速的技术发展。我们看到，数字驱动系统等更先进的制造技术更多，消费者偏好正在发生变化，对可持续性、气候变化和监管的担忧正在走向前台。