在国产新能源电动车品牌中，高合的HiPhiX与蔚来的ES8以超50万价格跃居高端电动车行列。然而在群雄逐鹿的电动车赛道，2022年的“豪华电动车”两兄弟都不约而同地陷入了困境.....
“高端”市场低迷
2022 年的前两个月，中国新能源的造车新势力中，原本居于“大哥”地位的蔚来，已经被理想汽车与小鹏汽车远远甩于身后。
据统计，理想汽车交付8414辆，同比增长265.83％；小鹏汽车交付6225辆，同比增长180.03％；而蔚来共交付新车6131辆，同比增长9.91％。
甚至被哪吒汽车反超，哪吒汽车在1月份完成了单月超1万辆销量的佳绩，同时2月份完成了7117辆的交付量。
现在的蔚来只能屈居第四。
而高合的HiPhi X则被外界评价为“富人的玩具”，虽因定价高昂而跃居国产电动车的“天花板”，然而其本身较低的性价比或许是销售量不高的原因之一。据高合汽车官方消息，2022年2月份高合HiPhiX的销量为355辆。而蔚来的ES8，2月的销量是1084辆。
从数据上看，蔚来的电动车销量相对较优，然而据招股书显示，蔚来自成立以来一直处于经营亏损状态，至今尚未取得盈利。
两类主打豪华为主的电动车，其“豪华”之处则不同。
蔚来以超高的用户体验闻名，也收获了极高的用户忠诚度。蔚来十分注重车的受众的圈层，一直对标的受众是国内的新贵阶层。在未发售ET5之前，蔚来的所有车型报价均在40万以上。然而自2021年7月份起，其销量就开始从“蔚小理”掉队，直到现在，再没有拾起往日的雄风。
而高合HiPhi X的定价正好卡在蔚来ES8和Model X中间。然而其性能方面，高合HiPhi X宣传的零百需要3.9秒，对标同级电动车配置来看，是有稍有落后的。相较于售价30万的特斯拉Model 3，零百仅需3.3秒，价格相差不大的Model S零百仅需2.5秒。
在高合HiPhi X宣传的官方视频里，除了频频展示的NT展翼门、智能灯光交互之外，高合HiPhiX似乎再找不出其他更出人意料的亮点。
除了这些问题之外，高端电动车们似乎必须面对的一个问题是，消费高端电动车的人群真的有那么多吗？
相比之下，“非”高端电动车的下沉却成为了当下电动车市场的一个突破口。
下沉市场广阔
提起造车新势力，除了“理小蔚”，哪吒汽车俨然已成为后起之秀。
2022年1月，哪吒汽车迎来10万辆量产车型下线，这是继“蔚小理”后，第四个达到这一成绩的造车新势力。其中销售主力哪吒V指导价为6.29-12.08万元，累计交付更是突破50,000辆，稳坐7万级纯电动车头把交椅。
3月2日，部分造车新势力厂商已经公布2月份新能源车交付数据。根据销量排名，哪吒汽车以7117辆首次排在第二位，同比增长255%。相比1月第三的排名，哪吒汽车再次刷新了在新势力排行榜中的名次。
零跑和哪吒汽车一样作为中低端市场主力玩家，其车型定价也基本在7-20万元区间，在售车型分别包括C11、T30和S01，其中7万不到的主攻纯电车市场的零跑T03更是成为了销量贡献榜的中流砥柱。
据iiMedia Research调研显示，2021年中国下沉市场有购车计划但尚未购买的人群比例为54.7%，而同样的人群在一二线城市中占比48.7%。下沉市场将是车企们不可忽视的新市场。
下沉市场的大量用车需求，让原本定位高端的车企沉不住气了，首先出手的是蔚来汽车。其品牌创始人李斌在去年3月曾表示，将发布定位更低的子品牌“Gemini”，新车定价15万左右。同时在高端车上也做了让步，在同年的12月份更是推出了旗下车型ET5的电池租赁服务，直接将新车售价从33万元降至25.8万元。
小鹏汽车，同样在热销车型的小鹏P5的基础上，新增了磷酸铁锂电池的版本，对比三元锂电池版本，小鹏P5的售价直接降到了15.79万元，成为了小鹏的第一款中端汽车。
涨价潮到来
3月15日，特斯拉再次宣布几大车型涨价，涨幅一万元到两万元不等。
随着原材料价格大幅上涨，新能源汽车的身价正在节节攀升。除了特斯拉，小鹏汽车、哪吒汽车、比亚迪、特斯拉等新能源汽车品牌也在近期分别完成了涨价。
车型涨价的背后，是不断攀升的原材料价格让车企不堪重负。从上游的镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料的价格都在大幅增长。
据上海钢联数据显示，3月17日，电池级碳酸锂的价格达到49.45万元/吨，相比较于2021年初（4.8万元/吨），价格翻了十倍有余。此外，上海有色网数据显示，六氟磷酸锂目前达到54.35万元/吨，相较于2021年初上涨5倍；电池级钴价格为56.85万元/吨，相较于2021年初涨幅近3倍。
而相比之下，传统油车较少受到涨价潮的影响。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，涨价潮并不会蔓延到燃油车市场。“燃油车的需求还是相对不足，所以不太可能涨价，因为经过这么多年的发展，燃油车销售总量基本稳定或者下滑。相比之下，新能源的需求很旺盛。”
这意味着与油车竞争的新能源车的价格优势将会变得越来越小。
此外，新能源车的补贴也随着2022年的到来开始退坡，主打“豪华”的新能源车们是否还能长盛不衰的屹立于市场？
据了解，从目前公开的新车规划来看，理想 L9、蔚来 ES7 及小鹏 G9 都将在今年杀入 40 万级别 SUV 市场，三款新车都将在今年 4 月的北京车展同台亮相，理想 L9、蔚来 ES7 为全球首发亮相，小鹏 G9 则很有可能首次公开内饰。
从透露出的情报来看，三款车型都将继续延续“第二居室”的概念，继续走豪华路线。
持续亏损的蔚来还同时面临与合肥政府的对赌压力，高销量之下的服务压力等等。
电车之所以比油车具有优势的最关键之处在于性价比，而在新能源车涨价潮，补贴退坡的情况下，继续征战“豪车”格局的新能源车其前景是否光明，就目前来看还需要打一个大大的问号。有道是：三月不买车，四月徒伤悲。近来原材料涨价，众新能源车企迫于压力，不得不白纸黑字也宣布涨价，4月开始涨价潮会更汹涌。不过等等党永不言败，只要咱们买新上市的车型，车企就涨不了咱们的价！所以一起看看4月有什么重磅新新能源车上市。
东风本田 e:NS1
预售价：18-21万
本田作为老牌传统车企，油车造诣很深了，只是在新能源大潮下有点脱节。旗下几款油改电车型销量惨淡可有可无，再这样下去说不定又是下一个柯达、诺基亚，所以本田唯有铁了心推出真正意义的纯电车系。而在国内的首款车型，就是东风本田e:NS1。
说实在漫哥很不喜欢e:NS1这车名，因为输入法切来切去太麻烦了。外观采用的是新车系的全新风格，封闭式前脸，中间是可发光LOGO，两侧大灯组内部日行灯犀利。为了彰显运动感，外观用了不少黑色涂装，甚至还有扰流尾翼。可是整车轮廓给人感觉还是偏敦厚沉稳形象。车身尺寸4390x1790x1560mm，轴距2610mm，为小型SUV级别。
内饰则也学着用上了竖形的大尺寸中控屏，以及10.25英寸的悬浮式仪表盘，取消绝大部分物理按键，以强调其科技属性。另外还有AI语音助手、AR导航、车家互联、手机遥控、OTA升级，以及DMC驾驶员状态感知系统等等，配置似乎挺丰富，但都是大路货，在国产车上早已司空见惯。
e:NS1有e型版和e动版两个版本车型，搭载不同的动力总成。e型版电机最大功率134kW，工况续航里程为420公里，满足日常代步上班需求。e动版性能更强一点，电机最大功率150kW，工况续航里程510公里。综合来看，本田e:NS1竞争力并不很够，好在品牌号召力能凑。新车初定4月上市，目前已开启线上预订。
比亚迪汉DM
预售价：21.68-32.28万
近期的流量明星车企比亚迪，无论推什么车都引来聚光灯无数。全新的比亚迪汉DM已经开启预售，分别有3款DM-i版本和1款DM-p版本，计划4月10号正式上市，自然也得到迪粉们的疯狂期待。不过由于是改款车型，设计方面变化并不大。
外观主要体现在前脸开嘴看起来更大，两侧加入风刀设计，运动感提升。尾灯依然采用贯穿式，但内部结构改成了绳结式设计，据说灵感来自中国结。车身尺寸仅比现款长15mm，其它方面都没变。顶配的DM-p在轮毂上跟DM-i有所区别，并且会配备亚光黑的刹车卡钳。
内饰布局基本看不出变化，只是在细节和用料上作了升级。比如新增一体式运动座椅，高配版车型可选装凝夜紫碳纤维内饰等。配置方面，智能科技是这次新款车型的亮点之一。内置Dilink 4.0(5G)智能网联系统，配备DiPilot智能驾驶辅助，新增W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统等。
不过新款汉DM最主要的卖点，还是在动力部分。新车全系搭载骁云1.5T发动机+电机组成插混系统，其中DM-i车型为前驱单电机，有145kW和160kW高低功率动力可选，主打低能耗，亏电油耗百公里仅4.2L，满油满电综合续航可达1300km。而DM-p搭载前160kW、后200kW双电机，主打高性能，零百加速只要3.7秒。
理想L9
售价：45-50万
理想此前一直都是凭借一款理想ONE闯天下，且坚持颇受争议的增程式动力，竟也取得优秀成绩，在新势力里面丝毫不逊色于蔚来、小鹏。而理想第二款车理想L9，终于千呼万唤始出来，将在4月16日正式上市。
外观理想L9并没有沿用理想ONE那套前脸设计，上半部分采用了新能源车惯用的封闭式设计，而下半部分则像是燃油车。车顶处明显看到的凸起，是理想标榜的激光雷达，“科技感”三个字已经写在了额头上。定位大型SUV，车身尺寸为5200x1998x1800mm，轴距3100mm，跟宝马X7、奔驰GLS属于同一级别。
理想L9号称“顶配奶爸车”，内饰设计也是比较偏向于家庭用户的。没有多余的线条、饰板之类的装饰，中控台除了空调出风口，就是一块超大的双联屏。而传统的仪表盘被省略掉，取而代之的是HUD抬头显示，以及方向盘上的一块交互屏幕。此外车顶中间横梁位置，还有一块15.7英寸折叠屏，供后排乘客娱乐使用。总之像是显示器不要钱。
再看动力部分，理想L9抛弃了ONE上的3缸发动机，而升级使用四缸1.5T发动机，联动前后驱双电机组成增程系统，总功率高达330kW，使得即使这么大的一台车，零百加速也只要5.3s。配备智能四驱系统，综合续航里程1315公里，工况纯电续航历程215公里。
岚图梦想家
售价：暂无
东风倾尽全力打造高端品牌岚图，去年底确实有向好趋势，可进入2022年又出现有点不举的样子。1月和2月销量环比都被腰斩，2月仅卖出740辆。而旗下第二款车型、中大型MPV岚图梦想家即将于4月7日上市，目前售价还未透风，大胆预测在40-60万左右。
梦想家实车老早就在去年广州车展上亮相了，因此对于外观和内饰，漫哥就不作过多赘述。三围尺寸5315x1980x1810mm，轴距3200mm，有7座和4座版本。这个个头在高端MPV里面丝毫不怯，气场及空间表现都妥妥的领导车、保姆车特质。还有37m制动、空气悬架、魔毯底盘、L2+驾驶辅助、8155芯片、整车OTA、红外夜视等一连串的噱头卖点，埃尔法听到都心虚。
动力方面目前只知道有增程式和纯电驱动两种动力系统，前者使用的是东风自研发的马赫动力1.5T发动机，搭配前130kW、后160kW电机；而纯电版本具体信息未知。流传得最多的是这款MPV百公里加速只要5.9秒，号称全球最速MPV。但对于它的目标用户来说，好像意义不大，真正的领导都不赶时间。