如今已是5月初，不少车企陆续公布了4月份的销量数据。和当初的猜想一样，4月份的车市呈现和以往大不一样的走势。
接下来，笔者就当中呈现出来的亮点，给大家简单地分析一下，看看真实情况是否和我们预料的一样。
亮点一：破10万的就1个，众人皆醉比亚迪独醒
没错，在车市一片哀鸿遍野的情况下，比亚迪俨然成为了车市最大的赢家。
继3月份销量破10万台之后，4月份比亚迪再度交出了10万+的成绩单，单月销量冲到了106042台。
有意思的是，比亚迪在港股发布的公告显示，4月份生产的乘用车为106911台。言外之意，生产量和交付量近乎一致，透过这两组数据，你能看到比亚迪的需求有多旺盛了吧。
就像一位比亚迪内部人士对笔者说的那样，他们现在有幸福的烦恼，那就是订单实在是太多了，多到很多消费者实名投诉要求尽早提车，所以现在在抓紧时间扩大产能，待更多工厂投产之后，当下一车难求的情况会大大改善。
值得一提的是，比亚迪4月份销量破10万，很有可能成为车市独一份。
目前，尽管三个一线自主品牌车企，吉利、长安和长城，以及TOP级合资车企如南北大众、上汽通用和东风日产都还没公布4月份销量，但考虑到4月份中国车市遭遇的环沪产业链被迫暂停这一黑天鹅事件影响，他们的4月份销量或许不会乐观多少，甚至可能创造史上新低。
这个时候，有全产业链优势的比亚迪就有了人家的底气。遥想当初燃油车如日中天时，王传福突然转型新能源，在外界看来是有点傻的重资本投入新能源这条赛道，并且持续相当长的时间。当时很多人看不懂这个操作，没想到曾经付出的努力在当下获得了丰厚的回报。最近在一家拍卖平台上有一家车企的厂房，机械设备，生产线，流水线等等资产被拍卖了。拍卖的地方是江苏南通，这家车企就是赛麟汽车。
有很多朋友对这家车企并没有任何概念，因为新车的销量一共只有27辆。而且我怀疑这27辆新车大概率是被内部人买走了。
这家车企可不简单，并非是小打小闹，成立于2009年，注册资金100亿。这家车企号称是要打造超跑的，一共用掉六十多亿人民币，而且大部分的资金都是合作方提供的。招调耗费六十多亿资金，只卖出了27辆新车，而实际控制人王晓麟也变成了第二个贾跃亭。
可能很多朋友都有印象，这家车企2019在鸟巢举行了产品发布会，当时还请了杰森·斯坦森，场面非常宏大，发布会的明星阵容让人大呼过瘾。但是随着产品上市，让人惊掉下巴的事情发生了，号称打造超跑最后发布的新车竟然是两辆“老头乐”。可以说连宏光MINI EV的1/10都赶不上，但是除掉补贴的售价竟然高达15.88万元，还是低配价格，这是迫于投资方的压力，临时组建出来的新车吗？
我相信连员工都不愿意购买。这款新车大家可以上网查一下，叫做迈迈，更具争议性的就是那场宣传发布会竟然花费了3个亿。
为了获得南通地方上的支持，它们号称要打造国产新势力中的超跑，烧掉60亿，却造出了“老头乐”车型，而且是非常低端的“老头乐”，这让当地投资方以及网友非常的气愤，所以实际负责人迅速奔赴美国，到目前为止依然没有回国的迹象，并且将所有责任都推给了疫情。
有意思的是，新车推向市场没有任何人关注，反而是绯闻缠身，上市没多久，天猫也被迅速注销，销量为零。这家号称打造超级超跑，并且是国内超级超跑的赛麟汽车已经彻底凉凉了。回过头来看一看，仿佛这家车企从开始到最终被拍卖，完全就是一场阳谋，而最令人心痛的无非是当地的投资商资金白白耗光。
其实这60亿中的绝大部分资金都是当地投资商提供的，王晓麟是通过技术入股的，很显然该车型完全没有技术，我们也可以判断他是通过虚假技术来入股车企的。
据公开的资料显示，赛麟汽车是负责技术生产以及日常运营的，新车没有技术，产品没卖出去，根本无需运营，所以我说这确确实实是一场彻头彻尾的阴谋。