退役的动力电池被疯狂抢夺，价格也一天比一天变化。甚至出现了“浪费比新产品更贵”的情况，制造商为购买提供补贴。
越来越多的公司开始投入大量资金，加快废旧动力电池的回收，主要是动力电池工厂。
《宁德时报》去年10月宣布，将投资320亿元建设废电池材料回收产业园。今年3月，国轩高科技宣布成立全资子公司，主要负责锂电池的回收。4月14日，比亚迪在浙江省台州市成立了一家电池回收公司。
为什么退役的动力电池会让这么多行业领袖感到不安？
就时间而言，动力电池确实是时候退役了。2015年是中国新能源汽车产销第一年。根据动力电池的使用寿命约为5-8年，第一波动力电池退役开始正式进入高峰期。
然而，真正的导火索是电池原材料价格的飙升。
自去年下半年以来，动力电池的主要原材料锂、钴和镍的价格大幅上涨。有些甚至上升到了不利的水平。例如，锂盐从去年年初的每吨5万元上涨到50万元，一年多来上涨了近10倍。
退役的动力电池仍然含有大量可回收的高价值金属。与其向上游购买劣质原材料，不如回收动力电池。
焦虑不安的电池制造商已将注意力转向动力电池回收。在他们看来，这些退役电池是金矿和救生食品，只能用很多钱才能买到。
在最近一个季度的电话会议上，宁德时报称，宁德时报子公司邦普的电池回收率锂达到91%，镍和钴达到99.6%。从长远来看，资源也可以通过回收电池来“利用”。换句话说，根据宁德时代的计划，未来将不会有采矿。依靠电池回收可以满足市场对电池原材料的需求。
回收废旧电池真的能拯救当今压力巨大的动力电池制造商吗？
回收旧电池，知道吗？
动力电池厂对回收废电池有极大的热情。我们必须从原材料开始。
今年，原材料太贵，负担不起，动力电池制造商直接向上游进发，抢夺矿山。但抢劫煤矿的“远水”并不能解渴。
首先，矿产资源的开发需要一段时间。以核心碳酸锂资源为例，许多专家预计，到2023年，紧张的供应将得到缓解。
除了中国对钴和锰的依赖，中国对外国的依赖超过90%。许多电池制造商到国外储存地雷。然而，海外矿藏也存在风险。智利等许多国家已停止开采许多矿产资源，以保护战略资源。
除了采矿，更多的制造商考虑回收废旧电池。
通过回收废旧电池来缓解上游原材料短缺的压力是否可行？
长期从事动力电池回收的张波，向申图指出：“从矿石中提取钴、锂等金属元素的逻辑与从废旧电池中提取金属元素的逻辑是一样的。毕竟有色金属的成分是一样的，但它们需要按照要求进行提纯。原则上，这条路是可行的。”
与从一些低品位矿石（矿石和选矿产品的主要质量指标）中提取金属相比，从电池回收中提取可回收金属更具成本效益。
《废旧锂离子电池市场规模及回收技术》一文指出，即使是贵金属含量最低的磷酸铁锂电池，其锂元素含量也只有1.6%，仍高于中国开发利用的品位仅为0.8-1.4%的原矿。
回收废旧电池确实可以为购买原材料留下一笔钱。
张波的公司还收到了许多动力电池制造商的名单。一些动力电池厂会将废弃的电池残渣交给电池回收公司，将其加工并提取成电池材料，作为新电池的材料。
“对我们来说，我们只收取一些加工费，回收率约为98%。大部分原材料都可以回收。这样，电池制造商实际上可以节省大量原材料采购费。”张波说。
具体来说，动力电池回收技术主要分为两类：梯队利用和废品回收。梯次利用是指在电池需求较低的领域，使用剩余容量较高的电池进行二次再利用。它通常用于储能、低速电动汽车等。
拆解回收是将废旧动力电池直接粉碎、拆解，提取具有回收价值的镍、钴、锰等金属，再加工提取成电池材料，用于新电池。
一般来说，当新能源汽车的动力电池衰减大于20%时，它们需要“退役”。应逐步使用衰减范围为20%-40%的退役电池。如果衰减超过40%，则应报废。然而，上游的原材料价格最近上涨过快。现在很多企业跳过了梯度回收的步骤，直接拆解回收。
最终，对电池行业有更好了解的电池制造商比其他公司具有优势。
张波指出，在动力电池回收行业，一个主要的难题是如何验证电池的剩余容量。“由于退役电池通常是分批退役的，普通回收公司很难逐个检测这些退役电池的剩余电池容量。”
电池厂对电池行业了解更多。中投insight的咨询合伙人赵小马告诉申图：“电池厂有技术优势，可以有更多的手段解决拆卸问题。准确的电池剩余价值评估将有助于实现回收利润的最大化。”
回收能摆脱“无米煮”的困境吗？
然而，该计划无法跟上变化。动力电池厂在现实中遇到了很多问题。
一方面，废旧动力电池的回收价格过高。
原材料价格的上涨也提高了废旧动力电池的回收价格。有时，废弃材料甚至比新材料更贵。
企业购买废旧电池时，一般原则是以镍和钴为主要原料定价依据：锂和其他金属被转换成镍和钴。在定价过程中，会有一定的折扣系数，即参考市场上镍和钴的价格计算出总价值后，根据一定的折扣确定回收价格。
例如，上海有色金属网显示，新钴材料的价格为30万/吨。企业购买电池时，按30万元/吨的价格乘以折扣系数，再乘以回收电池中的金属含量。
2020年，动力电池部分材料的折扣系数仅为60%-70%左右。“在过去两年里，它已经上升到100%以上，甚至120-140%，这意味着企业需要提高价格来购买电池。”小神马告诉赵。
张波还发现，镍、钴等资源变得越来越稀缺，电池回收的价格也在上涨。“这和炒股一样。现在价格一直在上涨。价格越高，囤积商品的人就越多。”
回收电池价格的上涨使得这些制造商在购买电池时不得不支付高额费用。
此外，整个市场仍处于剧烈增长期。
工业和信息化部已三次发布《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》企业名单公告。邦普循环、绿美等45家动力电池回收企业被列入“白名单”。
进入“白名单”非常困难，至少需要满足50多个评估条件。
大量的小作坊仍然存在，但仍有大量的常规作坊。这些小作坊不需要在环境保护方面投入太多。张波指出：“许多小作坊不需要标准化，回收率也不需要很高，即使只有50%。但是，它们的运营成本很低。可能只有很少的人员和设备，这些小作坊比正规军生活得更潮湿。”
在目前动力电池回收价格混乱的时期，小作坊可以以更高的价格购买电池，监管企业因成本约束而处于劣势。相反，正规军无法打败小作坊，这导致大量退役电池流入小作坊。
对于动力电池厂来说，仍然存在一个令人尴尬的问题——他们无法获得合适的退役电池。
赵小马指出：“目前，由于回收渠道不完善、缺乏市场监管等因素，大部分废旧电池流入非正规企业或个人手中，使得合规企业难以回收，回收率明显偏低。”
价格高、收购难已成为电池厂降低成本、提高效率的两座大山。
赵小马预测，一般来说，在原材料价格过高的情况下，依靠回收旧电池的方法很难有效缓解动力电池厂的成本压力。
回收旧电池能代替采矿吗？
然而，回收电池而不是采矿并不是一些电池厂的一厢情愿。
在许多业内人士看来，未来不需要采矿。仅回收电池就可以满足市场对原材料的需求。
逻辑是这样的。首先，矿石的开采量必须越来越少。其次，大量动力电池将在未来退役，它们富含可回收金属。
根据东亚前海的一份研究报告，在消除磷酸铁锂电池梯次利用的影响后，预计2030年全行业可回收磷酸铁、碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴和硫酸锰的总质量将分别达到103.9万吨、19.3万吨、69.9万吨、29万吨和15.4万吨。
目前的技术可以确保废旧电池中的大部分可回收金属都能被提取出来。根据中研的数据。目前，金属钴和碳酸锂的回收率分别可达95%和85%。保守估计，未来的回收率可以达到95%。
然而，在短期内，仅仅依靠电池回收仍然难以解决原材料短缺的问题。最重要的原因是，大量非正式的小作坊扰乱了整个市场。
根据规定，在湿法冶金条件下，镍、钴、锰的综合回收率不得低于98%；在火法冶炼条件下，镍和稀土的综合回收率不低于97%。许多小作坊的回收率只有50%，甚至不到50%。
因此，对于当前的动力电池回收，监管部门迫切需要加强电池回收行业的标准化。
“随着回收系统的进一步完善、电池回收标准的扩大和技术的进一步突破，行业可以进一步向标准化发展。”赵小马说。
尽管存在短期混乱，但动力电池回收行业的前景非常光明。东亚前海证券预测，2030年动力电池拆解回收市场空间将达到1074.3亿元。
目前，市场的主要参与者是动力电池制造商，但早期加入动力电池回收行业的公司除外，如greenmei。
电池回收是整个电池产业链的终点，但它是最重要的环节。对于电池厂来说，争夺退役动力电池已经成为一场必须进行的战斗。
在动力电池制造商中，实力雄厚的宁德时代和比亚迪稍早。2021下半年，LG能源、国轩高新、意威锂能源也开始陆续进入市场，抢占市场。
亿威锂能源选择与电池回收厂合作。去年8月，亿威锂能源宣布已与绿威签署了1万吨回收镍产品定向回收合作备忘录。自2024年以来，Yiwei承诺每年向三元镍和其他三元镍产品供应1万吨硫酸镍。
国轩高科技在这方面的发展更快，并开始直接回收和拆解废旧电池。目前，该公司已在全国建立了29个废旧电池回收中心。最近，为解决锂电池回收和梯队利用问题，国轩高新新基地——肥东国轩电池材料基地项目也在建设中。
在这场争夺退役动力电池的战斗中，胜利的关键是找到足够的电池来源。许多制造商已经采取了行动。
早在2015年，宁德时代就开始规划电池回收。当时，它收购了广东邦普循环，并建立了动力电池回收系统。
但直到2022年，宁德时代才找到了一条自然回收渠道--更换发电站。
今年1月，《宁德时报》发布了电源交换服务品牌evogo“乐星电源交换”，当时很多人感到困惑。现在，我们知道宁王打了一场重要的比赛。从发电站退役的电池可以直接拉到自己的电池回收公司进行回收。
许多电池厂也开始与汽车企业合作。例如，国轩高科技去年12月宣布，已与美国一家大型上市汽车公司达成战略供应和本地化协议。除合资建设电池生产基地外，双方还可能涉及上游材料、下游电池回收产业等领域。
东风吹来，整个行业的市场格局不确定。一切都有机会。谁能尽快锁定废旧电池的来源，谁就有可能利用东风崛起。