在炙手可热的新能源领域，电池的另一个新面孔已进入公众视野。
近日，总投资675亿元的春能新能源锂电池产业园项目在湖北省孝感市空港经济区正式启动。建成后，生产能力将达到150gwh。项目启动两天后，春能新能源与宜昌市签订了总投资600亿元的锂电池产业园项目。
短短几天，数千亿锂电池项目已经敲定，而不是行业第一的宁德时代、比亚迪等企业甚至无法跻身动力电池安装清单前15名。这样一个不知名企业的起源是什么？
汽车经销商跨境，计划产能达到350gwh
春能新能源是电池行业的“新生力量”。据资料显示，春能新能源有限公司成立于202108月06日，距今不到一年。
在春能新能源官方网站上，被描述为“恒信汽车集团在新能源行业有着强大的立足点”。因此，它可以在短时间内频繁出售，是一项巨大的投资。其背后是行业内如此具有竞争力的汽车经销商集团。
与来历不明的春能新能源相比，恒信汽车集团在行业和地区上都享有盛誉。在中国100强汽车经销商集团中排名第五，在中部地区排名第一，在中国企业500强中排名第297，在中国民营企业500强中排名第127，在湖北省排名前三。
据了解，恒信汽车集团是梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众等国内外一流汽车品牌的战略经销商合作伙伴。经营20多个国内外知名汽车品牌。在17个省60多个城市投资建设了300多家汽车品牌4S店，年销售收入700多亿元。
此外，恒信汽车集团的母公司恒信德龙也是湖北省知名房地产开发商之一，旗下有恒信地产、恒信美居酒店、武汉摩尔城等项目和业务。
锂电池制造业是一个横跨房地产开发和汽车销售的新兴产业。然而，三家公司的控股股东兼董事长戴德铭已经在资本市场上与电池产业链建立了联系。先后收购了湖北益华、洛阳钼业、天能的大量股份。前两家属于电池的上游原材料企业，后者主要生产电动轻型汽车用动力电池。
曾庆红在接受湖北省能源局采访时表示，锂电池产业集群的建设将为武汉锂电池产业的跨境发展带来更多机遇。在接受湖北省能源局采访时，他表示：“目前，锂电池产业集群的建设也将给我们带来更多的机遇。”
除上述孝感、宜昌项目外，春能新能源武汉江夏项目基地正在建设中。今年3月，项目一期新能源研究院主体建筑、配套生产车间、物流仓库已完工。值得注意的是，孝感项目原计划投资450亿元，产能100GWH，但后来增加到675亿元，产能150GWH。
春能新能源计划在2022年实现10gwh的电池容量。该公司计划在2022年开始建设一条年产能为70gwh的电池生产线，五年内电池产能将达到350gwh。
跨境生产扩张频繁，产能过剩需要警惕
除春能新能源外，三一重工也有报道称，其将在不久的将来进入锂电池制造业。
这条消息来自三一重工的招聘海报，其中列出了涂层工艺工程师、电化学模拟工程师和材料工程师等8个新职位。这些职位的需求与锂电池制造业的人才需求一致。因此，相信三一重工也将进入该行业。此外，三一重工的一辆电动皮卡外观设计专利图纸最近也流出，这增加了外界的猜测。
无论是新能源汽车还是储能，许多企业频繁跨境锂电池制造，因为热门的新能源轨道充满了无限的潜力。一方面，尽管有持续下降的趋势，但今年4月新车渗透率大幅上升；另一方面，相关机构预测2022-2026年储能市场的复合年增长率将为53.3%，呈现出平稳快速的增长趋势。
在此背景下，国内领先的电池制造商已经开始了疯狂的生产扩张计划。据统计，今年一季度，国内新增动力电池项目近30个，总投资3000亿元。
从长远规划来看，到2025年，宁德era的设计容量将至少达到520gwh。国轩高新希望在2025年实现300gwh的产能目标。中国创新航空公司2025年的规划容量将超过500gwh，蜂窝能源公司将把2025年的全球容量规划目标提高到600gwh。
在新旧厂商之间的产能扩张战中，中国的电池产能正在迅速扩张，未来可能供过于求。中国电动汽车百人协会副主席、中国科学院院士在今年的百人会议上发出警告。预计2025年电池产能将出现过剩。
然而，富能科技（赣州）有限公司高级副总裁兼董事会秘书张峰在百人会期间接受车云采访时表示，他相信友好商会的合理运作不会导致大规模扩容。富能科技2025年的产能将不低于120gwh。
它越受欢迎，就越理性。对于锂电池行业，企业在扩张的同时需要警惕产能过剩带来的危机。