首先“启动”的是理想的汽车。
5月11日，一位用户在一款职场社交软件中爆料，理想汽车在5月份“违反了2022年招收部分学生的合同”。随后，理想汽车官方向媒体证实了这一消息。
但这只是开始。
5月18日，应届毕业生阿明告诉申图，他前一天接到小鹏人力资源部的电话，对方要求终止三方协议。
去年12月，他通过了五次考试，削减了六次，将获得小鹏的学校招聘录取通知书。在新的一年里，即5月中旬，当春季招募金、银和四人队结束时，他被解雇了。“我毕业前就失业了。我不知道下一步该怎么办。”
作为少数朝阳产业和百年一遇的出路，新能源汽车市场去年展开了一场前所未有的战役。手中握有大量现金的汽车制造新势力正全力从全国各地招聘人才。他们花了很多钱。
根据猎品招聘平台数据，2021，新能源汽车新增就业人数同比增长134.74%，居各领域首位。招聘平均年薪24.57万元，加薪24.57%。
然而，在过去的一年里，疫情叠加在供应链危机上，使得这个充满变数的行业面临前所未有的问题。从资本市场来看，威莱美国股市市值蒸发近一半，股价较最高点下跌80%。事实上，工厂无法启动，汽车也无法交付。4月份汽车市场低迷，威莱理想销量几乎减半。
市场竞争和资本压力给新能源汽车市场带来沉重打击。快速扩张的汽车制造新势力被迫踩下刹车。他们在增加收入和减少支出方面的第一步落在了应届毕业生身上。
裁员，从应届毕业生开始
5月17日，阿明接到电话要求终止合同。此时，离他毕业还有不到两个月的时间。
在解雇电话中，人力资源部一再强调，解雇不是因为某人的个人原因，而是因为整个行业发生了翻天覆地的变化。“去年，每个人的招聘都超出了标准……今年，整体环境发生了变化，公司被迫合并和解散，以求生存。”阿明说人力资源部向他解释了这件事。
被采访者提供的图片
克莱尔比阿明更早接到终止合同的电话。克莱尔去年12月签署了三方协议。当时，她拒绝了许多其他公司的橄榄枝。“小鹏的薪水真的很高。再加上新能源汽车的良好前景，我决定选择小鹏。”
但几年后，在没有任何迹象的情况下，5月9日，克莱尔被告知终止三方协议。
根据克莱尔的观察，这次被小鹏打破的大部分应届毕业生都参与了数据智能中心（dic）部门。
小鹏给出的解决方案是给予一定的补偿或转让。然而，根据克莱尔的观察，工作调动的可能性很小。“人力资源部打电话给我终止合同，说如果你想转岗，目前没有适合我的职位。”
与阿明·克莱尔（AminClaire）一起，他们面临着毕业后的失业问题，以及一些学校理想的入学率。
今年4月，理想的汽车被报道为“裁员风暴”。有网友透露，理想汽车的裁员计划已写入理想创始人李翔q2okr的最后一篇文章（第二季度目标和关键业绩），预计裁员比例为15%。
一名用户在一个职场社交软件中爆料，解雇了应届毕业生
随后，在5月份，一位网民在一个职场社交软件中透露，理想的汽车解雇了应届毕业生。据《金融十一报》报道，5月11日，理想汽车开始取消2022年部分学校招生的雇佣合同或进行转学，主要涉及三个部门：产品与企业系统和智能驾驶传感器开发。
这些被解雇的应届毕业生面临着非常困难的局面：春季招聘已经过去，没有时间参加公开考试。他们要么被迫与下一届毕业生竞争，要么以零经验参与社会招聘。
许多应届毕业生在接到解聘的消息后，开始后悔为什么选择了汽车制造的新力量，而不是传统的汽车企业。
“在传统汽车企业中，解雇应届毕业生的情况很少见。汽车制造业的新生力量不同于传统汽车企业。他们携带着互联网的基因，为汽车界带来了许多互联网主要制造商的氛围。”一位内部人士指出：“对于大型互联网公司来说，他们选择在市场不好的时候裁员，在市场好的时候再招聘。无论如何，他们总是可以招聘人才。”
事实上，在理想汽车和小鹏汽车选择解雇应届毕业生之前，许多大型工厂都率先将应届毕业生作为裁员对象。
越来越多的人不明白为什么魏小立在努力抢劫后选择了放弃。
原因也很简单。一位汽车猎头告诉申图：“新生的工资确实低于老员工，但裁减老员工的成本更高。仅老员工的N1薪酬就足以让公司流血。”
据媒体报道，想终止合同的应届毕业生只需支付一个月的工资。据深入了解，小鹏对违约的应届毕业生仅赔偿5000元。
一些学校选择终止与小鹏汽车的合同，该合同由来源/被告提供
人才争夺战，踩刹车
不仅仅是学校招聘人数减少了。
去年，整个汽车制造业取得了快速发展，招聘职位数量激增。在过去的一年里，小鹏增加了近8000名员工，理想的汽车也已满负荷运转，每年增加7720名员工。2020年，威莱的员工人数不足7800人，到2021已飙升至15000人。
今年，在新能源汽车招聘市场上，沸水骤然冷却——疫情来袭。魏小丽在招聘中也纷纷踩下紧急刹车。
曾为魏小丽效力的汽车猎头张宇告诉申图：“今年招募新兵的速度确实放慢了很多。”据张宇介绍，许多职位已经停止招聘，包括过去推荐的一些候选人，很少有人能被聘用。
另一位汽车猎头安迪告诉申图，为了节省成本，一些汽车制造新势力选择不与猎头合作，比如威莱。“他们选择让公司的人力资源承担更多的招聘任务。”
即使你选择与猎头公司合作，招聘需求也大大减少了。“如果说魏小丽去年对猎头的招聘需求是10个，那么今年的需求只有2到3个。”张宇说。
对于登上新能源汽车之船的汽车制造业新生力量的员工来说，他们还面临着一个更为严重的问题——工资缩水。然而，遇到这种麻烦的大多是企业的中高层管理人员。
在去年的战斗中，为了吸引人才，许多汽车公司不仅提供了丰厚的薪酬，还实施了大规模的股权激励计划。
张宇告诉申图：“与工资较低的员工相比，工资不能降低。但对于拥有期权和股票的中高级管理人员来说，财富确实面临急剧下降。”
例如，今年，据互联网报道，小鹏汽车一位高管的年薪为4.35亿元。肖鹏汽车负责人回应称，高管披露的99.5%以上的薪酬是多年积累的股权激励，不是一年的收入，而是多年积累的股权激励总额。
但随着小鹏股价下跌，这些高管的钱包也在缩水。
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许多传统汽车公司也向魏小丽学习，实施员工持股或股权激励计划。去年7月，长城汽车发布了历史上最大的股权激励计划。其中，第一批激励对象为8784人，行权价格为33.56元/股，相当于长城汽车去年7月22日51.03元a股收盘价的66%。但今年，长城汽车的股价一直在下跌。最低股价一度跌至21.35元/股。最近，股价有所反弹。截至5月19日收盘，长城汽车股价收于35.76元/股。
一位知情人士表示：“这一选择与否没有区别。”
环境越来越冷，跳槽者越来越少。
张宇发现，目前许多候选人往往不会在短时间内搬家。他们担心，如果他们去了一家新公司，遭遇裁员，他们可能在短期内找不到工作。“目前，我们正在寻求稳定。最重要的是保持我们的工作。”
然而，高素质人才总是很受欢迎。在去年的比赛中，懂算法和自动驾驶的人才已成为整个行业的“甜点”。今年，汽车公司仍然热衷于自动驾驶人才。
安迪给出了这样一个公式：“985本硕艾四龙有5年的工作经验（尚堂匡视等）。这类人才将永远是业内高薪的招聘对象，但仅限于算法人才。”
尽管许多毕业生被解雇，申图在招聘软件中发现，理想汽车的软件算法等研发职位仍在继续招聘。
钱应该花在刀刃上
“汽车行业涉及许多业务，与每个部门都密切相关。”张宇表示：“汽车企业可能会同时安排多个项目。一些项目可以投产上市，而一些项目无法上市。无法上市的项目可能会被切断。”
例如，理想和小鹏此次下岗的部门大多是非核心领域。但目前，这些部门的合并程度高于整个部门的精简程度。
然而，应该指出的是，整个部门并没有被切断。例如，威莱在2019年遭遇了严重的金融危机，并解雇了北美的自动驾驶团队。
今年，汽车制造业的新生力量面临着更大的生存压力。他们一定会告别残酷的扩张，并开始仔细计算。“比如，未来可能会出现这样的情况。起初，一些领域准备自学，但后来，由于资金等方面的考虑，汽车企业选择了外包，所以整个部门的人都会被解雇。”一位知情人士指出。
去年的快速扩张给汽车制造业的新势力带来了许多后遗症。
首先，支持这么多人实际上是一笔巨大的开支。例如，去年，ideal扩大了7000多人的招生规模，这直接导致ideal年的销售、总务和管理费用大幅增加。2020年仅为11.2亿元，2021为34.9亿元，同比增长212.1%。
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人员的迅速膨胀也在一定程度上造成了组织结构臃肿。
张宇告诉申图：“因为汽车企业有很多部门，一些部门会有冗余。”
此外，在去年的战争中，为了争夺优秀人才，所有汽车企业都提供了极其丰厚的薪酬。Boss直接就业数据显示，汽车制造新势力的平均月薪为15367元，较2020年同期增长21.6%。
在某种程度上，这导致了工资倒置。换句话说，新员工的工资比老员工高。
《十一财经》还报道，随着理想汽车在行业中地位的巩固，招聘要求也有所提高。成立初期，社会招聘员工往往来自华晨、宝沃等非一线汽车企业。“与新员工相比，这些员工在缺乏能力的情况下容易出现不称职和薪资倒置。”
整个新能源汽车行业的人才工资也有所上涨。2021，为了抓住合适的人才，汽车制造业的新生力量、传统汽车企业和互联网制造商纷纷提高了工资。
在张宇看来，这波裁员潮相当于新能源汽车就业市场进入了一个平静期。“人力资源企业内部招聘压力降低，新车招聘成本也相应降低。”
然而，除了降低成本外，如何真正提高效率将是魏小丽接下来面临的问题。