然而，烧钱抢占市场的方法肯定有局限性。在参与者快速扩张的背后，是运输能力不合格的折衷，这势必放大网上汽车叫卖行业的安全隐患，疫情已成为制约网上汽车叫卖行业发展的另一个主要因素。面对巨大的压力，在线汽车招呼行业似乎再次陷入困境。
01利用旅游市场的风向
虽然网上租车行业受到了影响，但旅游市场并没有受到抑制，而是在政策监管和用户需求的共同推动下继续上升。
首先，得益于有效的政策监管，网上租车市场已进入可持续发展期。事实上，网上租车行业长期以来一直处于无序发展状态。无论是烧钱战还是洗劫战，都只是玩家抢占市场的一种手段。它没有对行业进行实质性的创新，但埋下了更多的隐患。在一系列恶性事件之后，旅游市场进入了一个强有力的监管期，合规率成为悬在每个旅游平台上的一把利刃，不断提醒每个运营平台。
随后，在政策的有力监督下，相关部门查处了一大批不合格车辆和网上叫车司机，开启了旅游市场的新局面。据国家网约车监管信息交互平台统计，截至2022年3月31日，全国共有267家网约车平台公司获得网约车平台营业执照；共发放网上叫车驾驶证407.3万张，车辆运输证163.4万张，同比分别增长0.5%和0.2%。可以看出，网上租车行业已经从最初的无序发展状态进入了可持续发展的新阶段。
第二，由于用户出行需求不断增长，旅游市场规模呈现整体增长趋势。在出行需求的催化作用下，中国的在线叫车用户数量持续增长。根据中国互联网络中心发布的《中国互联网发展第49次统计报告》，截至202112月，中国在线叫车用户已达4.53亿，比2020年12月增加8733万。
此外，据中国商务智能网整理的数据显示，虽然由于疫情的影响，2020年网上租车市场规模略有下降至3114亿元，但到2021，随着疫情得到有效控制，网上租车市场升温，市场规模迅速恢复到疫情前的水平，达到3581亿元。可以看出，虽然疫情因素仍然制约着网上租车市场的发展，但用户强劲的出行需求也使得网上租车市场稳步增长。
02如启旅游延长线
随着旅游市场格局变得更加清晰，如意旅行也改变了以前的佛教状态，积极拓展自己的边界，寻求新的增长点。如启旅游积极扩张的背后一定有更深层次的原因。
从市场竞争的角度来看，T3旅行和曹操旅行同期的玩家正在加速对城市和土地的攻击，而如期的“涟漪模式”使其在运营领域略微落后。滴滴下架后，曹操旅、T3旅等玩家迅速挤满座位，左手烧钱、补贴抢夺用户，右手下线运营城市，再次引发用户大战。在这样的背景下，网上租车市场已经进入了一个多头格局，旅游市场新一轮的竞争更加激烈。
数据显示，目前，曹操的出行覆盖了62个城市；T3travel也已在40个城市落户，而如意旅行仍在广东、香港和澳门大湾区周边扩张城市。显然，“区域运营”的方案限制了汝旗旅游的发展，使其不如同时期的其他参与者。
从旅游市场的发展来看，随着智能交通、智能驾驶等智能出行方式的普及，出行智能化已成为大势所趋。例如，齐旅超重无人机的运营也遵循这一趋势。近年来，政策、汽车公司和科技公司一直在推动自动驾驶技术的实施，瑞信中国也在相关研究报告中表示，robotaxi（无人驾驶出租车）是自动驾驶研发的最佳测试工具。
此外，百度、小马之星等公司已开始无人驾驶出租车的商业运营。未来，无人驾驶出租车必将影响旅游市场。在大势所趋下，如启旅游主动进入无人驾驶运营局，可谓未雨绸缪。
03曹操取得突破
事实上，曹操的出行在无人驾驶车辆的运营上也有布局，但在布局过程上，如期出行明显领先于曹操的出行。此外，曹操的旅行也在寻求通过双产品矩阵打破这种局面的方法。
一方面，旅游市场已进入股票竞争时代，盲目扩张已难以获得消费者认可。通过精细操作，可以挖掘新的用户增量。随着多元化旅游模式的兴起和各行各业玩家的涌入，对用户的竞争日益激烈，旅游市场早已成为一片红海。在股市竞争的时代，玩家肆意扩张城市显然无法吸引新用户。
在此基础上，曹操旅行推出了“曹操专车”产品线，挖掘高端旅游市场潜力，推出了“曹操汇轩”，抢占平价在线租车市场。这两条产品线不仅扩大了曹操旅游的用户覆盖范围，而且形成错位竞争，占据了更广阔的市场份额。这种细分现有用户群的方法，不仅可以帮助曹操旅行寻找更广泛的增量用户，还可以让他对不同的用户类型进行精细操作，从而培养忠诚的用户群。
另一方面，在合规率不高、服务水平低等行业问题逐步解决后，曹操专车的一系列表现更像是在探索在线租车行业的新生态，为行业提供标准化示范。在该部门的监督下，在线租车平台主动或被动地自我反省，许多行业问题得到了改善。今天的在线租车行业正处于新旧交替的过渡期，曹操的双产品线也许这是引领行业发展的第一步。
以曹操的专车为例。曹操旅行专车业务线从司机、服务、车型、价格四个方面进行升级优化，让用户享受高性价比的专车待遇。行业从“网上租车”向“网上租车”的转型，不仅是行业发展的革命性平台，也是行业从“网上租车”向“网上租车”转型的动力。
04很难找到未来
尽管网上汽车租赁市场整体上正在改善，玩家们也在积极寻求改变，但网上汽车租赁市场的未来似乎并不乐观。
首先，订单数量下降。对于所有平台，运输能力和用户的竞争都是为了增加订单量。只有这样，我们才能真正占据旅游市场的话语权。然而，最近，网上叫车平台的订单处于下降状态。根据交通运输部发布的网上打车运营数据，全国网上打车监管信息交互平台3月份收到订单5.39亿份，同比下降29%以上，环比下降2.2%。去年3月，全国在线叫车监管信息交互平台共收到7.6亿份订单。
网上租车市场订单的下降可能与宏观市场的波动有很大关系。一是疫情反复，抑制了用户出行需求，降低了用户出行频率，导致订单减少；其次，大规模的工厂裁员也是在线租车市场订单减少的主要诱因。此前，许多互联网公司都有很强的加班文化，大多数互联网公司都有晚上10点后报销出租车费的好处。因此，在晚间高峰下班的大型工厂员工可能是在线租车的忠实用户。因此，随着大型工厂的裁员，在线租车市场的订单也将下降。
第二，司机们纷纷逃走。司机是在线租车平台的核心资产，也是每个平台竞争的第一要素。如果在线租车平台没有足够的司机，即使订单继续，它也无法支持。然而，订单数量的减少、不透明的平台和高昂的租车费逐渐侵蚀了司机的最后一点耐心，让他们选择逃离在线租车行业。