除了追求极致的性能，由于很多消费者都很重视汽车的整体体验，他们通常会选择更均衡的配置来实现最舒适的体验，而不是买性能最好的东西。 除了上述两种消费者外，还有一种消费者。 他们不知道自己的需求，对汽车本身的理解也非常有限，所以经常被车企的宣传所欺骗。 他们是初学者的白。近几年，由于购车家庭越来越多，新手小白逐渐成为汽车消费市场的主力。 他们通过考试取得驾照，没有驾驶经验，没有汽车知识，车企的宣传说话技巧没有判别能力，非常容易偏向。
虽然现在是信息社会，但大部分汽车相关的信息都很容易在网上查到。 但是汽车市场本身水很深，汽车企业推出的产品线丰富异常，外观完全一样的两款车，配置可能千差万别。 即使配置同样的车型，具体参数也有比较大的差异，这些差异严重影响了汽车的体验，消费者很容易看到，无法选择自己最满意的车型。对于大多数新米小白来说，为了省时省事，通常直接选择品牌大厂商的产品。 大型制造商确实在质量和售后服务方面具有优势，但品牌优质的存在也存在着大型制造商汽车价格昂贵、价格低廉的问题。 在汽车市场稍微调查一下就会有有趣的现象。 配置参数在各方面基本相同的国际大型轿车价格远远高于国产车，这一较大的价差有品牌优质的因素。
除了品牌精品，汽车制造商宣传的所谓特别配置也将产生重要影响。 汽车市场竞争非常激烈，核心零部件的性能差距通常不大，因此能够拉开差距的是这些新增加的汽车功能。 总的来说，技术的进步一定能提高汽车驾驶体验。 新的配置确实也起到了重要的作用，但也有一些鸡肋的功能，只是增加了消费者的购车成本。自动启停是过度宣传的鸡肋功能。 在搭载该功能的车型中，通常重点宣传该功能的辅助驾驶作用和油耗效果。 实际测试表明，油耗确实可以节约10%，但辅助驾驶，即降低驾驶难度是片面的宣传。 这是因为辅助驾驶功能只能在良好的道路状况下发挥作用，但在城市道路堵塞时，这种功能反而会经常发生汽车启停，增加驾驶难度。
近日，长城WEY对外透露，这台品牌全新绿牌混动车将在3月1日正式上市。新车在现款摩卡燃油版的基础上换装了一套柠檬DHT插电式混动系统，此前官方给出的预售价为29.90-31.50万元，已经逼近主流国产车价格天花板。
WEY摩卡DHT-PHEV曾在去年11月广州车展亮相，因为是现款燃油版的衍生车型，所以其内外设计我们都已经非常熟悉。
尺寸方面，新车长宽高达到了4875/1960/1690mm，轴距2915mm，是WEY咖啡系列的旗舰SUV车型，豪华价值体验比此前的玛奇朵、拿铁都更好。
从外观来看，新车前脸有着非常明显的家族式特征，六边形前格栅采用点阵式中网填充，看起来十分霸气，两侧矩阵式LED头灯和尾部相似造型的尾灯，视觉效果也相当炫酷。除此之外，包括隐藏式门把手、隐藏式排气以及竖向刹车灯等潮流元素也没有缺席。
内饰部分，新车同样延续燃油版的“天穹智慧造型”内饰设计，数字化程度很高，车机功能模块基本都集中在14.6英寸的悬浮式中控屏上，且内置高通8155座舱芯片，支持高度智能的在线多媒体功能，另外还有AR-HUD增强现实、AI智能面部识别、智能语音识别、燕飞利仕音响系统（12扬声器）等高端配置。
除此之外，新车还配备了Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，搭配5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模组，可实现NOH高速智能领航辅助和智能泊车等功能。
和之前WEY推出的咖啡DHT系列一样，这台摩卡DHT-PHEV也搭载的长城最新研发的柠檬混动DHT系统，双电机混联架构，通过纯电、串联、并联、能量回收等多种模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡 。并且，这是该系列的“满配”插电式混动版，上绿牌。
具体来看，新车搭载了一台经过电气化改造的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率115kW（156Ps），通过米勒循环提高压缩比后，这台引擎的热效率得到进一步提高。
与发动机匹配的是DHT130电驱模块，包含可输出两台可输出130kW功率的电机，峰值扭矩为235N·m；另外还有一组可用于放大扭矩的两挡齿轮变速机构，用于强化高速动力输出；以上共同组成了摩卡DHT-PHEV的前桥部分。
而在该车（高配）的后轮，长城也在后桥中间配备了一台电机，其最大功率135kW，并可通过齿轮减速器直接给半轴输出动力，从而实现电四驱，这则是现款玛奇朵、拿铁都没有的“待遇”。
作为一台插电式混动车，摩卡DHT-PHEV还配备了容量高达39.67kWh的三元锂电池组，这使得该车纯电续航里程达到了204km（WLTC测试标准），超过相同定位的唐DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，而支持最高60kW的直流快充更是“基本操作”。
按照官方给出的数据，这台使用“满配”柠檬混动系统的SUV车型在发动机和多台电机的加持下，0-100km/h加速时间被压缩到了4.8秒，而整车WLTC亏电油耗也仅为5.55L/100km。
如果满油满电，其综合油耗0.45L/100km，综合续航里程超过1000km也是轻轻松松的事儿，这对任何纯燃油车都堪称降维打击。