100多年之后，中国已成为全球最大的汽车产销国。而颇具传奇色彩的现代企业家王传福，其创立的比亚迪，在产销方面，已成为全球新能源车两大霸主之一。以比亚迪、蔚来、小鹏汽车为代表的中国新能源车，正在另一个赛道成为传统汽车的颠覆者，搅动着世界汽车格局。
今年4月3日，比亚迪宣布停产燃油汽车整车，成为全球第一家正式宣布停产燃油车的车企，高速向前的世界汽车工业突然打了个转弯灯？
慈禧太后乘坐过的那辆汽车，至今仍在颐和园内，见证了中国从落后到崛起的风风雨雨。然而，汽车家族早已发生了翻天覆地的变化。新能源车方兴未艾，燃油车有没有可能很快就被尘封进历史，成为一个只是见证过历史的符号？
仅仅是世界第一大汽车市场中国的企业停产燃油车，并不足以说明燃油车正在驶向末路，而世界最顶级汽车拉力赛事——达喀尔拉力赛上，一辆电动汽车的表现，也在燃油车江湖掀起血雨腥风：不久前的1月4日，西班牙赛车手卡洛斯·塞恩斯驾驶的电动车奥迪RS Q E-Tron，在达喀尔拉力赛的第三天赢得了第一个赛段的比赛胜利，撼动了燃油车一统赛车天下的江湖地位。
随着电动化浪潮席卷整个汽车产业，国内外不少车企已经在制定停产、停售燃油车的时间表，它们大多把时间点敲定在2025年到2030年间。
那些独具慧眼投资新能源车领域的人，早已赚得盆满钵满。比如，巴菲特自2008年宣布斥资2.3亿美元购入在港股上市的比亚迪股份2.25亿股，截至2021年底，巴菲特仍持有2.25亿股，其对比亚迪持股市值合计76.93亿美元。13年来，比亚迪已让巴菲特大赚超过32倍。
4月20日，工作人员在西安比亚迪草堂工业园汽车总装厂进行新能源汽车装配 新华社图
◎颠覆者
121年前汽车颠覆了中国人的认知
1901年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人，携两辆美国制造的“奥兹莫比尔（Oldsmobile）”牌汽车来到了上海。这是两辆黑色木制车身的汽车。一辆是折叠式软篷车顶，一辆是凉篷式车顶。木制车轮辐条，实心轮胎，另装有煤油灯和手捏喇叭。
而汽车在此前十四五年之前才被发明出来：德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒，利用自行车零件和自己研发的四冲程发动机制造出的三轮汽车——“奔驰一号”，获得了世界上第一辆汽车的专利权，时间在1886年1月29日，这标志着世界上第一辆汽车诞生，随后，这一天就被人们称为汽车诞生日。
和当时上海主流的人力黄包车、马车相比，这样先进的交通工具让中国人震撼无比，颠覆了大众对世界的认知。
1902年1月30日，上海公共租界工部局开会决定向李恩时的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶。
李恩时进口到上海的汽车，与慈禧太后乘坐过的那辆，均是在1902年前后来到中国。而中国正式进入汽车制造领域，则是中华人民共和国成立之后的事。
百多年后中国新能源车颠覆世界格局
中国由于起步较晚，在传统燃油汽车制造领域，始终只是一名艰苦的追赶者。
当中国人在1953年7月15日于长春开工建设第一汽车制造厂，准备追赶世界汽车制造工业的时候；当中国人在1956年7月14日才试制成功第一辆解放牌燃油汽车的时候，谁能想到，在燃油汽车这条赛道追赶了几十年，在世界猝不及防中，中国却在另外一条汽车赛道（新能源车）对世界汽车工业开始了颠覆。世人不得不感叹：这世事真是难料！
2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，连续13年保持全球汽车产销量第一，我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固。
2021年，我国新能源汽车销量连续7年位居全球第一，产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。
2021年，中国生产的电动汽车约占当年全球电动汽车产量的六成；而352.1万辆的销量，也超过当年全球总销量（约650万辆）的一半。
同时，新能源车出口量，中国也远超排名第二的德国。2021年，我国新能源汽车全年出口31万辆，同比增长3倍，英国、挪威、德国、法国等欧洲市场已成为主要增量市场。
受益于中国的统一大市场，比亚迪和特斯拉一起，成长为全球新能源车两大霸主。
在2021年全球新能源汽车销量650万辆中，特斯拉占据14%，约为93.62万辆，而其上海工厂就交付了48.41万辆，超过其总销量的一半。
另一霸主比亚迪，其新能源车销量虽然全球排名第二，但在国内超过了全球销量排名第一的特斯拉。数据显示，2021年，比亚迪新能源乘用车全年销量59.37万辆，同比增长231.6%。而这距离王传福1995年借款250万元在深圳成立比亚迪公司才过去26年时间。
15年前的2007年8月9日，比亚迪在深圳隆重举行中高级轿车F6下线仪式，当身穿条纹短袖的王传福在现场高喊“未来的天下是混合动力、电动车，而不是汽油车”时，业内不少人对此只是微微一笑。
时至今年3月底，根据传出的比亚迪投资者会议纪要信息披露，目前比亚迪在手的新能源车订单高达40万个，而且还在不断增加。为了应对交付高峰，比亚迪正在全国扩充产能。王传福曾不无遗憾地对记者说：“我们还是对新能源车热销形势预估不足。”
比亚迪已不需要燃油车了。2022年，王传福成为了全球第一人：第一个正式宣布停产燃油车的车企创始人。
无数人为燃油汽车的澎湃动力所陶醉，成为燃油汽车追光者，猛然间，却发现“追光”的焦点已变。
“保时捷卡宴4.0T车型的百公里加速是3.9s，这是保时捷几十年研发成果的积累，背后不知道是多少代工程师的呕心沥血和上万次的试验才能有这个成绩。但现在很多电动车随随便便都可以达到这个水平。（小编注：特斯拉官方数据显示，Model 3百公里加速为3.3秒，而Model S百公里加速仅需2.1秒）”近日，燃油汽车王牌专业（车辆工程）研究生毕业的小李，在接受《每日经济新闻》记者采访时，难以掩饰内心的矛盾冲突。4月22日，长安LUMIN迎来首次高调亮相。
作为一款由长安EPA0全新纯电平台打造的精品车型，长安LUMIN的出现可谓是顺应时下潮流，以国民出行精品车的造车标准，形成了宽敞舒享、硬核出众、纯电超强为核心的三大产品力矩阵。
外观作为进入用户视觉系统的第一要素，往往决定着人们对一款车的态度。
长安LUMIN打造了同级少有的宽体车身造型，以0.9的高宽比达到了长安轿车级的品质标准，兼具时尚感的同时，还营造了更舒适的驾乘空间，隐藏式门把手是长安LUMIN的另一个外观亮点，在同级产品中尚属首款拥有这一配置的车型，以极简的美学设计赋予车身流畅感，而迎宾流水大灯则为每一位车主点亮出行的仪式感，靠近迎驾，离开送宾，时刻保持迷人之姿。
在智能体验上，集合多种功能于一体的10.25英寸触控大屏，让每一位用户都能清晰感知来自长安LUMIN的用心之至，在创造美好的视觉享受之外，以超强的实用感受让每一次人车互动都充满愉悦。这些革新性的设计理念和巧思，自然会让每一位看到长安LUMIN 的人对它产生好奇，进而产生购买的欲望。
其次，长安LUMIN在安全品质上的表现也同样出彩，眼下谈起A00级的车型时往往都聚焦其安全性。长安LUMIN从用户痛点出发，在安全品质的打造上给出了令人信服的答案，全系标配双安全气囊，单是这一配置就让长安LUMIN在同级产品中形成了差异，当然除了主副驾安全气囊这样的基础性防护外，长安LUMIN亦在关键部位全副武装，前横梁总成高强钢，左右车门均配备1m长的防撞横梁，智慧云端平台运用大数据 AI预测算法，时刻了解爱车状态，为出行提供多方位保护。
让科技在无感中自然发生，才是纯电车型的内核与要义，因此从思考源头上长安LUMIN就显得与众不同，以优于同级的Nbooster智能制动系统再度提升长安LUMIN的核心竞争力，这一配置可有效缩短刹车距离和反应时间，从容应对多变路况让车主安驰无忧，此外这个系统还有效提供制动能量回收率，延长续航里程，让用车生活更加经济，大幅改善车主用车体验，作为核心部件之一，长安LUMIN的电池防护也很到位，无论是硬件防护和监控防护都非常可靠，彻底打消了萦绕在用户心头的电池安全焦虑。
当然，重视产品力的打造于一家实体企业而言无可厚非，但在互联网时代，用户除了关注产品的实用价值，也在乎与之产生的情感联系，深谙这一点的长安集团其实在产品名上就埋下了伏笔。据悉，长安LUMIN的设计初衷是将其打造为一份“礼物”，因此，产品被冠以LUMIN之名，而其原型是由法语变化而来，原意为“光”，参考长安LUMIN的具体实力可以断言，这款产品不仅会为用户带去某种全新的享受，更为市场摆脱低价竞争走向高维比拼树立规范。
近几年，围绕A00级市场的竞争日益加剧，内卷和平庸之作充斥市场，从长安LUMIN所展现的实力来看，它完全会成为那个冲击微电车市场现有格局的产品，无数年轻消费者也将从此步入精品出行的时代。据悉，这次长安LUMIN的首秀见面会只是一个开始，紧接着还会在五月开始抢先预订，届时这款产品的更多“秘密”将进一步揭晓！