5月9日，一条“五一期间10小时内有5万辆恒大汽车失明”的信息出现在屏幕上。
盲目决定意味着消费者在产品价格公布前支付定金。又一次预售？网友们纷纷表示不相信，“债换车”、“恒大的风格没有像预期的那样改变”、“卖给了自己的员工”，微博评论区也出现了质疑的声音。
“不是真的。”恒大汽车一名内部员工表示，目前“恒驰5号”正处于生产验证阶段。按照徐家印的要求，我们力争在6月底前实现量产。最初的体积很小，大约10000个单位。
徐老板真的不愿意放开汽车制造厂。他似乎自掏腰包。“目前，资金缺口仍然很大。用于汽车制造的资金主要由徐家印筹集。”上述员工说。
如今，恒大陷入了两难境地，但它在汽车制造方面的行动接二连三。难吗？正如外界所说，恒大汽车是徐家印能否翻身的关键？
出售汽车，等待大规模生产
“老板还是想做这辆车。这是‘金蛋’。”据上述知情人士透露，一方面，这仍然是一个相对可靠的行业和轨道。另一方面，完成后有利于恒大汽车（00708.HK）的估值，且估值变大，对恒大债务的处理及后续重组具有很大优势。
据上述消息人士透露，目前，广东省工作组也在牵头引进战争投资，但这是一件相对长期的事情，短期内没有可披露的意向协议。
嗯，熟悉的公式，徐家印或那个。
现在，徐老板亲自监督战争并建立势头。横池5号真的要上市了。
4月21日，广州恒大中心出现了三个恒驰5。徐家印先后体验了车的外观和内饰。为了测试汽车机器的智能性，他还通过语音助手订购了一首歌曲《等待》。体验结束后，他拍手称赞：“真漂亮！真漂亮！”。
据了解，新能源汽车从无到有主要经历“全线对接-生产验证-量产-批量交付”四个阶段。目前，“恒驰5号”正在进行生产验证，即大规模批量生产车辆的验证，主要是验证各零部件的相关情况。
下一步是大规模生产。
据上述知情人士透露，按照徐老板的要求，批量生产将在6月底完成，但大规模批量交货预计将在8月后完成。由于上海和长春这两家重要的汽车零部件上下游企业出现疫情，工期可能会推迟。
的确，在3月22日的恒大汽车“恒驰五号”量产动员大会上，许家印高呼：“汽车集团要日夜奋战，艰苦奋斗三个月，必须在6月22日实现恒驰五号的量产。”
汽车上市，销售渠道布局加快。
恒驰汽车渠道规划
5月4日，恒基的官方微博发布了在全国18个城市招募授权代理商的消息。
这与直接营销的特许经营模式不同。恒大汽车也设定了相应的门槛，主要包括注册资本不低于500万元人民币，小型精品展厅（200-300平方米），位于汽车主业区，能够形成一支合格的业务团队等。
业内普遍认为，加入门槛不高，流程相对简单。很明显，要迅速招募特工。当然，这也符合恒大的现状。
恒驰表示，该渠道的销售模式是订单销售。简单的理解是根据销售额设定产量，减少库存压力。此外，零售价格是统一的。
“固定销售价格，然后恒大汽车会根据积分给渠道经销商一定的渠道费。”上述业内人士表示，与直销相比，特许经营模式的成本要低得多。
他说，在营销方面，恒大现在是“两条腿走路”。计划开设的15家直营店已在天津和广州开业，北京和上海预计不久将开业。其他11家也在装修过程中，开放时间为5月中下旬。招聘第三方渠道提供商的内部要求也有望在5月底开始。
保证销售，中介不再关心了
目前的徐家印是一家两线运营公司，不仅实现了横池5号的批量生产和销售，还保证了楼盘的交付，促进了销售。
不管是什么，他总是高喊口号，传递积极的信息，带着试图扭转局势的风格。
在过去的四月份，恒大的销售额似乎在“改善”。
徐家印在5月5日召开的集团月度工作会议上表示，与最近每月仅2000万至3000万元的销售额相比，该公司4月份实现了30.9亿元的业绩。然后，他提出了在5月份交付10万台的目标。
据内部人员透露，30.9亿元的销售额主要来自恒大深圳恒大都市广场安居坊和成都恒大天府半岛项目。
前者是深圳的一个项目，去工业化不会有问题，后者主要采用推广手段。从综合利率来看，该房地产的售价远低于当地商品房的平均售价。
会上，徐家印特别强调了销售的重要性，“没有销售，我们就无法完成保证楼盘交付的所有任务；没有销售，我们就无法摆脱困境，偿还债务。”
这个想法似乎没有什么问题。早在年初，许家印就在新年动员会上提出恢复销售。他倒数他的家人。
公司持续担保交付建筑的资本基础为1700亿元，其中预售监管资本500多亿元，未收回销售800亿元，近900亿担保交付建筑的市场价值。
上述30.9亿元可能就是900亿元的市场价值。
在保证交付建筑范围之外，恒大还有5600万平方米的在建未经认证的项目、1.6亿平方米的土地储备和150个旧改造项目。目前这些可能微不足道。毕竟，已经没有钱买了。
但现在可以说，消费者对恒大的信心难以恢复。恒大的一些业主已经成为建筑工人。对余恒达表示，销售方更难站起来。
“我不知道恒大项目的进展情况。目前，大家基本上都不关注恒大。”一位中介人士说。
它适用于恒大汽车，基本上如此。
对于即将量产的恒驰5号来说，消费者是否买单，能否经受住市场的考验，尤其是汽车质量和售后服务体系，将直接影响消费者的信心。
网上的判断出人意料地一致。例如，根据恒大过去的风格，恒池5号可能用于抵消项目资金、员工财务、工资等。
结构调整是一场持久战
在3月22日的全球债权人电话会议上，中国恒大（3333.HK）非执行董事提到，正在推动恒大地产（6666.HK）和恒大汽车之间引入战争投资，努力恢复其两家上市公司的价值，并为海外债务重组提供支持。
恒大地产的134亿元资金被强行扣除，目前调查结果尚未公布。恒大看起来更好，至少汽车的批量生产仍在推进。
恒大地产被迫扣除资金
到目前为止，恒大的三家公司仍处于停牌状态。
恒大的美元债务于去年12月3日被正式宣布违约。恒大在会上透露，经过初步整理，该公司的海外直接债务约为227亿美元。
国内公共债务尚未正式违约，主要是通过谈判延期，但恒大迄今尚未公布这部分债务的规模。
4月26日至5月5日，恒大国内债券发行人恒大地产（全称“恒大地产集团有限公司”）先后发布了三份债券持有人会议结果公告，债券持有人投票同意了三项国内债券付息或转售续期方案。
根据恒大的官方计划，恒大将力争“在7月底前提出重组方案”。然而，它并没有说明这是一项整体债务重组计划，还是只针对外债。
据财新网援引业内人士的话说，根据目前的实际行动，中国恒大已经对内债和外债实行了分开处理。海外债券基本陷入停滞状态，海外持有者只能等待重组方案的出台，而国内债券的展期是建设资金持续担保交付的基础。
债务规模近2万亿美元，重组必然是一场持久战。
据了解，恒大的许多项目公司长期以来一直处于资不抵债状态，目前还不知道深圳所谓的旧有价值巨大商品转型中有多少坑。“恒大在深圳的旧商品申报价值虚高。大多数项目都处于早期干预阶段，一些项目仍然融资过度。”一位知情人士说。
然而，徐家印却不怎么在乎。利用现在多做事、多说话的优势，如果他能提高上市公司的市场价值，那将是有益无害的。