实际上，坦克300之所以如此火爆，除了因为过硬产品力以外，最重要的原因，是它在同级别中具有不可替代性，你们仔细想想看看是不是？不过，这种一家独大的局面在今年很快就会消失。因为纵观整个汽车市场，2022年将有不少中国汽车品牌的越野SUV将推出，今天懂哥给大家盘点一下今年即将要推出的国产硬派越野SUV车型，打算买坦克300的朋友们，不妨可以再等等。
捷途T-X
按理来说，捷途一直都是以亲民接地气自居，旗下车型基本都是一些实惠的紧凑型家用SUV。如今直接推出一台硬派SUV，着实让人觉得不按套路出牌。这款车的名字叫捷途T-X，是捷途汽车“旅行+”2.0的首款车型，基于昆仑架构硬派SUV打造而来的捷途T-X，新车的定位非常明确，那就是冲着坦克300来的。1月20日，市场监管总局以“强化产品召回监管 保护消费者合法权益”为主题召开专题新闻发布会。此次发布会主要介绍汽车召回情况，2021年，我国共实施汽车召回232次，涉及车辆873万辆，召回数量同比增加29%。
从汽车召回部件结构看，因发动机和电子电器部件存在缺陷召回的，占总数量的84%。从缺陷召回原因看，因制造原因召回的，占总召回数量的15%；因设计原因召回的，占总召回数量的85%。
截至2021年底，国内累计召回汽车9130万辆，问题主要集中在电子电器、发动机等总成。
而随着智能网联汽车的快速发展以及OTA技术的应用普及，OTA逐渐成为汽车后市场车辆安全改进和服务的重要手段，OTA升级不是智能电动车的专属，传统燃油车领域也在不断发劲；OTA升级主要涉及娱乐系统、整车系统和信息与数据系统三大主流系统，占比为涉及车辆的86%。
在召回方面，2021年，OTA召回共有10起，涉及缺陷车辆292万辆。企业通过远程升级OTA方式对已销售车辆某些功能或性能进行改进、优化，节约时间，降低成本，大部分OTA召回在3个月完成90%，汽车召回完成率显著提高。需要说明的是，汽车安全的远程升级是汽车召回的重要内容，要严格按照汽车召回法规实施并受到监管。市场监管总局鼓励企业用OTA的方式实施召回，但是企业不管是以OTA作为召回措施还是技术服务活动，都要履行备案等法定义务，要能够更好地保护公共安全和消费者权益。
下一步，市场监管总局将积极推动车辆安全信息共享机制，加快《基于远程升级技术的汽车产品召回实施要求》等关键标准研制，推进智能网联汽车OTA大数据云平台和相应测试分析能力建设，为监管政策制定提供有效技术支撑和平台基础，共同促进汽车新技术新产品高质量发展和安全运行。