投资界-天天IPO获悉，英特尔正式宣布旗下自动驾驶子公司Mobileye，已在美国秘密提交IPO。据路透社早前披露，Mobileye的估值高达500亿美元，约合人民币3158亿元，有望成为今年最大IPO。
诞生于以色列的Mobileye，早在1999年就由知名教授Amnon Shashua创立，堪称是自动驾驶江湖中的传统豪门。为外界所津津乐道的是，Mobileye在成立后的前八年一直埋头研发，没有对外推出任何产品，直到2007年才发布了其第一款自动驾驶芯片Eye Q1，迄今芯片产品累计卖出了1亿颗，我们所熟知的宝马、奥迪、沃尔沃以及蔚来、理想、长城都有在有着这块芯片。
一路走来，Mobileye历经波折——先是在2014 年8月成功登陆纳斯达克，随后又在2017 年 3 月被英特尔以153亿美元收购，震惊了全球科技界，成为英特尔在自动驾驶领域的一个里程碑事件。
透过Mobileye，背后则是风起云涌的自动驾驶江湖。没有最火爆，只有更火爆，在这条吸金能力超强的赛道，时刻都有可能冲出一只独角兽：小马智行最新估值85亿美元、嬴彻科技完成1.88亿美元B+轮融资、云骥智行天使轮就拿下数亿元……VC/PE宁可投错，也不愿错过，一幕幕令人惊叹。
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62岁，以色列教授兼职创业
埋头做出3000亿估值
翻看Mobileye的发展史，是一位以色列教授创业的故事。
Mobileye创始人名为Amnon Shashua。他是一位以色列人，出生于1960年，先后毕业于特拉维夫大学、麻省理工大学。自1996年起，他在以色列希伯来大学计算机系任教，专注研究计算机视觉科学。
除了日常的教学工作，Amnon Shashua还是一位连续创业者。1995 年，35岁的他成立了 3D光学公司 CogniTens，2007年把这家公司以1亿美元的价格卖给了瑞典上市公司Hexagon AB ，开始崭露头角。
而Mobileye的诞生也和他创办的第一家公司有关。早在1998年，丰田汽车——CogniTens的客户，计划加强计算机辅助驾驶的立体视觉技术，而Shashua教授在丰田开会时指出，不需要立体镜头，一个摄像头即可探测物体，从而提高车的安全性能，这引发了丰田工程师们的讨论，后续丰田为其提供了10万美元做研究。
最初教授组建的团队在项目上专注车辆和行人探测的行业老大难问题，但零部件供应商建议他们先打入汽车内部。项目开始6个月后，他们参与了通用汽车发起的竞标——提供警告驾驶员车辆偏离车道的方案。由于团队精益求精，自觉在算法上补充了车辆监测和行人检测功能，虽然算法存在错误，但作出了低价的保证，通用汽车直接取消投标，答应为他们提供20万美元项目资金。
很快在1999年，教授便拉着他过往的投资人Ziv Aviram在耶路撒冷正式成立了公司Mobileye，要“做汽车的眼睛”。
Mobileye在2003年发布了高级驾驶辅助系统（ADAS）大脑的EyeQ系列芯片EyeQ1，同年获得1500万美元A轮融资。2007年，他们设计的芯片装配在了宝马、通用、沃尔沃等知名车企的系统中。同年，Mobileye获得高盛1.3亿美元的投资。
2013年对Mobileye而言也是一个重要的里程碑节点，仅这一年的芯片出货量比前五年加起来还多。2007至2012年，EyeQ系列芯片出货量累计为100万颗，而2013年一年出货量即为130万颗。很快，他们启动了上市计划。2014年，Mobileye募资8.9亿美元，登陆纽交所，市值超80亿美元，缔造了以色列最大IPO，好比以色列科技之光。
2016年，汽车产业链上演了轰轰烈烈的大并购，最大的汽车芯片供应商恩智浦以 470 亿美元的价格卖给了高通，而在随后的2017年， Mobileye以153亿美元的价格归入了英尔特旗下，一举震动自动驾驶行业。
在英特尔麾下积攒多年，Mobileye又要上市了，预计估值达到了500亿美元。换言之，短短五年，这一个超级独角兽的估值大涨了两倍多。
02
年入14亿美元，卖出一亿颗芯片
也许你的车也在用着
乍看Mobileye，这是一个令人感到陌生的名字，也是一个遥远的以色列公司，但作为自动驾驶行业的龙头，它离我们的生活也并不远。
凭借一颗芯片、一个摄像头和一套算法这三件套，Mobileye开创性地实现了很多复杂的功能，如车道偏离预警、行人自动紧急制动、前方碰撞预警、自动巡航……在我们维修的时候，有很多电动车都是一线品牌，出现的问题最多的就是电池、轮胎、以及刹车。在修理的时候常常听到车主抱怨，都说这是最好的品牌车，电池才用了一年就跑不远了，或者轮胎就已经破了几次。
并不是说，品牌车就不出现问题，不坏了，车辆的一些部件损坏有人为操作的因素，也有产品的质量问题。同品牌，同型号不同年份生产的电动车，整车的配件质量都有差别，出现问题的概率都不相同。前几天就来了一位车主，使用的是雅迪电动车，说是电池才用了一年多就跑不远了，今天让我来看一下是什么问题。
电动车通常容易出现哪些问题，是产品问题吗
一些长期骑电动车的人，对电动车是很有感情的，在生活、工作中也离不开电动车的便捷使用。尤其是一个家庭中老人和孩子，电动车使用的频率是最高的，一个家庭中有5口人，甚至有一辆小车也要准备两辆电动车，这是家庭出行必备工具。
并不说是买了小汽车就全家能够使用，这是不切实际的，上班、上学路程和时间段有点不同，不可能一一去送达，这也太浪费时间，也没这个精力，所以家庭准备几辆电动车是常有的事情。
作为使用者使用工具，不是说是没有不坏的，只不过是出现的问题，有早有迟罢了。像电动车平常我们在修理中出现的最多问题是如下，电池、轮胎、刹车、刹车把，转速把、线路问题。
有些零件损坏是质量做工不精细，易损坏，比如刹车系统，使用的零件就比较多，包括刹车把、刹车绳、刹车总成、以及刹车片、碟刹片，就以刹车片为例来说明，刹车片和刹车锅设计的孔距很合理， 用料很精，具备耐磨性和耐用性，通常能用个三四年。易损坏的一年多就需要更换。
有些零件的损坏是由操作失误造成的，这个容易出现在刹车把、刹车绳以及腰和刹车片的弹簧方面。喜欢速度快猛刹车，这些部件就容易损坏。
像电池它容易出现哪些问题呢？同类品牌型号的电池使用中，有些两年左右不出现问题，有些使用几个月或一年左右就出现充鼓、蓄电少跑不远等问题。
有些电池出现这种问题，打开查看电压容量有差距大，说明一块电池出现质量问题，直接影响整组电池存不住电跑不远路。有些电池直接是充鼓、失水严重，里面氧化、结晶、存不住电，电池大幅衰退，这座电池已经废了。
雅迪和爱玛电动车电池容易出现哪些问题？哪个用的久
一二线品牌电动车有主推车型，低档和高档车型之分，安装的电池类型也不一样，有高低之分。
雅迪电动车电池情况，前几天，有一位顾客骑了一辆雅迪电动车过了维修，他说电动车充一个多小时就变灯了，骑不到10公里就没电了，反复经过测试情况依然是这样，没有改变。
经过测量，它的这辆车装的是72V20Ah的普通铅酸电池，3500元买的这辆车安装这个电池质量确实有点差。
把电池取开一看，装的是天能T3带卡槽的新国标电动车，按照这辆车销售的价格最起码也要安装黑金或长跑王类型的72V20Ah的电池，即使是选择的二三线品牌车辆，这个价位上安装的电池也在72V32Ah，3500的购买价格需要给安装了一个最普通的低端电池。
查看生产日期20年9月11日的，车主反映他安装的时候是10月底，大体用了一年半的时间。通过进一步的测量，有两块电池已经电压偏低落单了，低了1.7V，另一款低了2.1V，这两块电池会出现蓄电少，不耐用，影响整租电池的续航里程。
爱玛电动车电池情况，前一周就有一辆雅迪电动车过来让我查看电池的问题，车主反映这辆车充电只有两三个小时，跑个10公里就没电了，预报要充电。
经过我检查总电压正常，插上充电器也能正常充电，也能正常变灯。车主认为是充电器有了问题，检测充电器是没问题，再进一步检测电池，电池是充满电，检测是电压容量都是一样的，想要查出准确的数据就要把电量放到最低值。
第2天车主把电量提到30%以下，经过检测有一块电池电压偏低，要低于其他电池1.5V，查看出厂日期用了一年零4个月，刚刚过了保质期，安装的是超威带卡槽的普通电池。想要继续用，只能采取两种方法，一种是把坏的这一块挑掉，再选一款电压容量相同的继续使用，另一种方法是直接换新。
以上两个一线品牌车，一个安装的是天能，一个是超威普通电池，两个的使用时间基本差不多，都出现了单只电池电压偏低，影响整个电池组蓄电少，续航里程短。大家还认为越是品牌的车辆，它的使用配件会越好吗？其实不是这样的。
电动车不是价格越贵，品牌越响使用配件就越好
一线品牌车在全国都是老幼皆知，主要是宣传打得好，花大价钱请了知名明星来打广告，各时段、各平台、各种场合在不断推出这种品牌推销，给人们留下的影响很深，普遍认为这个品牌就比较好，产品的质量就好，所使用的电池也是最好的。
不管是哪个品牌的电动车里面都有性价比高的几款车，也有性价比低的，价格上又不低的，配件上比较少的车型，还有一些低配置跑量的车型。
像第一辆3500购买的雅迪车，按这辆车的配置，安装的新国标的电池是600多元，警车的价值也就值3000元，车主多掏了500元，是当地经销商把销售价格提高了的原因，还是厂家把这款车利润点提高了的原因。所以大家在买车的时候，认准这2点，就能买到性价比较高，又划算的车辆。
注意点一：品牌不要只认知名度，买车不要只认品牌，配件好才是关键，很多人介绍车的时候，第一个要说的，我们的是大品牌、口碑又好，销量多、所有的东西都质量好，给顾客一个错觉，每个品牌里面都有低中高系列产品，关键要看什么配置，电池、电机、控制器。
注意点二：搭配的是什么电池？质量怎么样？购车的时候选好了外观，要看重电池的配置，配什么电池？安数要大，质量要好，杂牌车少选，最起码选择二三线品牌。电池选择品牌的，不带卡槽的，重量要重，安装中档类的质量要好些，比如黑金、长跑王、石墨烯、聚能王等。
总结：以上两款车都是一线品牌，在销量榜排名在第一和第二位，使用的口碑还不错，虽然有的一些质量问题，主要出现在电池和刹车方面。
主推车型从电池、电机、控制器、轮胎配置方面都做的不错，问题出现的少，但有些销量车型这些方面就做的稍微差些，在组件方面出现的问题多一些。所以大家选车的时候不要只认品牌，还要看电池的安装，电机、控制器、轮胎的配置要知名品牌，掌握了这几点，你就会选到比较实惠、划算的电动车。