▲图片来源:微博用户
刚刚交出8月份交付的惨淡成绩单的理想,如今却要在李ONE降价停产,这让数千名刚刚拿下李ONE的车主感到不安,集体投诉“销售欺诈”。很多人吐槽“降价不到24小时,就是割韭菜”。
无独有偶,去年5月,Ideality发起了“割韭菜”活动。虽然新款2021款李ONE只比老款贵了1万元,但新买的车却毫无征兆地“升级”了,这让买了老款的车主们气愤不已,集体投诉。
为什么理想要新车踩旧车?
自杀
作为造车新势力的领军人物,理想曾数次成为国内中大型SUV销量的尖子生,一时风光无限。
但是再好的销量也卖不出去。
根据最新的8月份销量数据,8月份新车交付量最理想为4571辆,同比下降至少50%,环比下降56%。8月份,新势力销量榜跌至第七位,远远落后于小鹏和蔚来同期9,578辆和1.07万辆的交付数据。
要知道,理想中的L9是8月30号才交付的,而李ONE依然是在售主力机型。不难看出李一个人卖不动了。
李ONE曾经创下“新势力交付10万辆整车”的最快纪录,如今销量却是一落千丈,看似意料之外,不可思议,但一切都有迹可循。
以旧换新,消灭李一家是迟早的事。
“因为理想L8是李一的替代品,在替代之后,李一将不再生产它”。
▲图片来源:中新经纬关伟
这一次,李一个人降价,停产。官方客服的回答也证明了新老交替下李ONE被新模式干掉的事实。
不仅如此,李的创始人李想早就声明:“不要在L8的这个阶段买。”甚至在8月底,李就迫不及待地在微博上分享了理想L8的产品细节,他的注意力早已从李ONE转移到了新机型上。
产品迭代已成现实,李ONE的退出势不可挡。
从企业角度来说,打破长期单一的产品局面势在必行。理想L9和L8的问世,不仅可以拓宽收入增长来源,还可以用产品矩阵吸引更多不同层次的消费者。
但在快速迭代下,理想没有处理好新产品和老车主的利益关系,只能再次演变成“割韭菜”的问题。
据了解,黑猫投诉平台上关于“李欺诈销售”的投诉有上百条。理想是以“打造移动之家,创造幸福之家”为企业愿景,但在产品迭代中忽视消费者的利益并不符合企业的初心。
开箱体验
我觉得李是自媒体,对流量密码有自己的营销方法——他的语言并不奇怪。按照他微博里经常喊的口号风格,踩个李一把举起理想的L8很正常。
之前以“500万以内最好的家用SUV”作为理想中的L9,而现在,理想中的L8是“四倍于一的压力去进攻中大型SUV的市场”,随后网上有观点认为“理想中的L8是压倒李一的最后一根稻草”。
▲图片来源:微信文章搜索截图
还没和消费者见面,理想中的L8就频频“现身”在纠纷中。
但是,营销再好,口号再响亮,最终还是要落到产品端。事实上,关于理想的产品质量有许多争议。
Ideal L8预计在今年11月初发布,由于尚未投入市场,其用法无从谈起。
但无论是李ONE还是理想L9,都存在不同程度的产品质量事件。
我曾经在上一篇文章《亏损14亿,我的理想怎么了?分析了李想的营销行为,年轻人买不买,描述了理想L9的“空气悬浮”事件。
▲来源:微博用户万春雷
空气悬架一直是“贵”车的配置,如宾利、劳斯莱斯、奥迪A8等高端豪车车型。
随着我国新能源汽车的出现和发展,相关供应链开始国产化,空气悬架逐渐成为理想L9、小鹏G9、蔚来吉氪气001等新能源汽车的标志。
空气悬架的核心部件是空气弹簧。有意思的是,理想L9公布的空气弹簧供应商有三家,其中威巴克是宝马、劳斯莱斯、奔驰的等效德国供应商,宝龙科技、孔辉科技是国内供应商。
就像打开一个盲盒,消费者最终得到哪个空气弹簧配置,完全取决于运气。
不仅理想的L9有“盲盒”属性,电动车品牌氪001也玩过“盲盒”。
2021年,Jikrypton 001上线,其电机配置由魏锐和日本电力两个品牌随机加载。这种随意性惹恼了消费者,他们别无选择,只能改变方案,改成消费者自由选择品牌配置。
要知道,几十块钱的盲盒玩具玩的是心跳和惊喜,几十万的车玩的是盲盒,这是卖家剥削消费者的权利。
怀平蒙
理想虽然有缺点,但对自己要求很高。
作为新能源汽车的新势力玩家,我有苹果的梦想,以乔布斯为师。
我想李在财报会议上已经多次提到:十年后,我会看自己的能力,希望达到和苹果一样的水平,打造出像iPhone系列这样的爆款产品。
▲来源:李·
李要从实际行动对标苹果,从李ONE、理想L9到更多的产品布局。理想的产品规划类似iPhone系列手机,从李one的爆款开始。其他新的软硬件都在它的基础上进行了升级,针对不同的需求,以不同的价格、不同的型号和功能进行产品组合拳,培养不同类型的消费者。
苹果的成功路线就在那里,学的不仅仅是理想,还有蔚来。但理想学的是产品思维,蔚来学的是品牌生态和用户理念。
苹果公司每年举办的全球开发者大会WWDC被称为科技春晚,向开发者和消费者展示最新的软件和技术。从2017年至今,蔚来每年的车主竞购NIO日也是发布产品信息的重要场合,也从用户的角度塑造了车主的凝聚力。
▲来源:环球市场广播官微
不仅如此,蔚来社区也做得不错。
在蔚来APP中,公司不定期为车主举办活动,包括去公路旅行和音乐会,以加强车企和车主之间的情感联系。
几年前,苹果决定进军汽车赛道。虽然没有正式推出任何产品,但“泰坦计划”仍在进行。今年6月,苹果公开展示了新版车载系统Carplay。
咨询公司Strategic Vision曾发布了一项对20万名新车车主的年度研究结果,发现26%的受访者会考虑苹果生产的汽车。如果苹果车出来,知名度会比特拉斯高。
值得一提的是,蔚来继续发挥学习的精神,还决定开始副业——卖手机,并表示每年开发一款手机,就像苹果一样。
造车新势力竞争复杂激烈。相比蔚来,专注学习苹果产品的理想,这次是在8月份暂时低头。之后理想L8的上市能否照亮未来,还有待观察。