日前，新消费日报记者经过门店访问发现，虽然只撑持4G通讯，但线下门店的首批Mate50系列手机也都售罄。
不外，这类“新机热”能够仅在官方渠道存在。
新消费日报察看到，在二手买卖平台上，有南京的华为线下门店在线发卖原价Mate50 Pro系列机械，而且与官方同步发货。换言之，Mate50系列机械没有溢价的空间。
另外，华为官方体验店中也早早撤下了此前展出赛力斯SF5车型，换成了问界M5 EV系列车型。伙计暗示，有很多关于该车型搭载的Harmony OS3零碎感兴味，并在店体验和讯问的人。
官方首批预订终了 二手平台货源充沛
华为Mate50的热度终究若何？
新消费日报记者访问华为线下门店发现，今朝华为Mate 50系列手机第一批的预命名额曾经发放终了，依据伙计供给信息，首批预定的消费者大约有一百多位。
“第一批在头几天就被预订完了，大约得有一百多个名额吧，最早大约在21号摆布拿到货，”伙计暗示，“归正你如今也能预定，不需求交全款，注销下手机号码就好了，只是到货的工夫就不肯定了。”
因为线上和线下的库存和渠道分歧，而且是分批次预定，伙计倡议能够去线上碰一试试看。分歧于门店预定，线下预定需求先交纳全款。
新消费日报记者又在二手买卖平台长进行信息停止检索以后，发现的确有团体加价行动，但加价不多。同时平台上也还有线下门店在售卖机械。
该卖家暗示，价钱与官方坚持分歧，而且“黑曜金”配色在付款预订以后，可以在21号与官方同时发货。
“产物撑持全国联保，外埠购置的话，需求拆封机械激活后寄出。保修工夫从激活日期开端计较。”该卖家暗示。
作为华为Mate系列的旗舰机型，Mate50系列固然承载了一系列的“前沿手艺”，比方说卫星通信才能和首发的10档可变光圈，和高达200倍的变焦规模。
记者查询华为官网后发现，华为Mate50 Pro的卫星通信功用仅撑持发送音讯，其实不撑持通话和接纳音讯，这项功用也局限在通信基站掩盖不到的野外功课、徒步等场景，平常糊口中，用户感知度不高。
有业内助士指出，今朝而言，除折叠屏产物，智妙手机上难以再有反动性的立异，如今的卫星通信功用更多的是噱头，异样具有卫星通信功用的iPhone 14系列，也仅具有发送求救短信的功用。
华为的下一个“顶梁柱”是甚么？
智妙手机立异遇瓶颈，下一站多是车载智能。
因为智妙手机行业立异遍及遭受的瓶颈，手机品牌纷繁开端了跨界探究，而新动力汽车和车载智能营业成为很多手机硬件品牌的首选，华为也不破例。
依据乘用车市场信息联席会发布的新动力市场车辆销量数据陈述，2022年8月，AITO问界M5八月份托付量到达7372辆，一举冲进售价25万以上新动力SUV销量排行前三名。
AITO品牌自2021年12月发布以来，在不到一年的工夫里，发布了三款全新车型。往年3月5日，AITO M5正式开启托付，到8月份单月全体托付量破万，刷新了今朝国际新动力汽车品牌单月托付量破万的最快记载。
记者在访问华为线下门店时留意到，此前在体验店内展放的赛力斯SF5也悄然改换成了问界M5 EV系列车型。
“我们这款问界M5 EV最年夜的特征就是搭载了HarmonyOS 3智能座舱，你假如运用的是华为装备，就能够很便利地互联。比方把屏幕投到中控上，或许把中控屏当作电脑扩大屏。”华为体验店的伙计暗示。
当记者讯问有几多人预定试驾或许预订购置车辆时，伙计却语焉不详，只是暗示这两天有很多人进店体验问界M5 EV上搭载的Harmony OS。