本周，美国四个汽车品牌宣布了一系列汽车召回，涉及63.5万辆汽车，而四次召回分别涉及一半的燃油汽车和一半的电动汽车。
电动汽车的“召回”是指电动汽车制造商rivian因安全气囊故障在美国召回了502辆皮卡，特斯拉因触摸屏显示故障在美国召回了近13万辆汽车。
去年有五起电动汽车召回事件，本周有两起。这正是因为随着美国电动汽车销量的增加，同样的产品问题也会积极增加。预计未来将出现越来越多的电动汽车召回事件。
每周召回两次
汽车召回的实质是汽车存在一些缺陷，这些缺陷在汽车生产过程中可能是不可避免的。正如预测的那样，在新事物的发展中，越来越多的电动汽车召回似乎是不可避免的。但有些人担心，召回次数越多，质量就越差？或者你卖的越多，问题就越多？
里汶仍在担心产能问题，房屋漏水，但夜间下雨。5月13日，里维埃宣布在美国召回约500辆2022r1t电动皮卡，因为当儿童坐在前排乘客座椅上时，安全气囊可能无法关闭。
你知道，在2022年第一季度，里维埃的生产能力只有2553辆，交付量只有1227辆。召回的500辆汽车相当于第一季度交付量的50%，占该公司迄今为止汽车总产量的10%左右。
然而，里维安表示，到目前为止，尚未发现与该问题有关的事故或伤害，召回车辆的乘客座椅将被更换。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在1990年制定了这一要求，当时数十名儿童因安全气囊展开而死亡。
Rivian正在联系受影响车辆的乘客，免费更换座椅。该公司补充道，“在前排乘客座椅更换完成之前，不要将婴儿和儿童放在受影响的里维埃车辆的前排乘客座椅上。”
由于该问题是由“供应商制造的座椅缺陷”引起的，其供应商已承担更换座椅的费用。
电动汽车的另一次召回来自美国电动汽车巨头特斯拉。5月10日，特斯拉表示，它将在美国召回约13万辆汽车，因为过热可能导致汽车中央触摸屏显示屏出现故障。
召回的车辆包括2021和2022年的s型和X型，以及2022年的3型和Y型。据NHTSA称，特斯拉将通过无线软件更新来解决这个问题。
NHTSA表示，召回的原因是，信息娱乐系统的CPU过热可能会阻止中央屏幕显示来自后视摄像头、警示灯和其他信息的图像。
特斯拉告知NHTSA，自今年1月以来，该公司已收到59份保修索赔和59份可能与故障有关的现场报告，但没有与该问题有关的碰撞或受伤报告。
在此之前，特斯拉还于今年4月在美国召回了4.8万辆modelerforce车辆，因为这些车辆可能无法在“追踪模式”下显示车速表。
特斯拉已经发布了几起与摄像头相关问题的召回通知。今年3月，特斯拉在美国召回了947辆汽车，因为当汽车开始倒车时，后视摄像头可能不会立即显示图像。去年12月，特斯拉还分别召回了3563092017-2020车型3，以解决后视摄像头的问题。
NHTSA表示：“一些特斯拉汽车的后视摄像头线束可能因行李箱盖的打开和关闭而损坏，导致无法显示后视摄像头的图像。”
特斯拉今年发布了11次召回，在2022年召回名单上与stellantis并列第四。
回忆的意义
拉尔夫呼吁在美国建立汽车安全法规始于20世纪60年代。
汽车召回可分为制造商发起和国家强制发起两种形式。国内的召回方法也是这种类型。制造商的主动召回不能有任何解释。在强制召回实施之前，NHTSA采取各种方式收集消费者反馈的故障信息。除了传统的专线电话和信件，NHTSA还可以直接在网站上提交报告申请。
然而，NHTSA不会根据故障数量评估是否启动调查，但肯定会根据故障的严重程度启动调查，例如安全气囊、车辆转向系统和其他严重影响车辆驾驶安全的故障。
前面提出了一个问题。召回制度是否意味着“弥补损失”？召回次数越多，质量就越差吗？
在一定程度上，频繁的召回似乎使上述问题困扰着消费者。因此，为了避免影响品牌形象，我们仍然必须从根本上解决问题，在质量控制和质量方面下大力气。我们不会选择宽容，因为电动汽车是“新的”。相反，他的对手是“陪伴多年”的燃料车。如果用问号标注电能质量，则会影响后续开发。
然而，召回不能一概而论。在召回时间或细节上，它实际上可以反映汽车制造商对市场和消费者的态度。汽车是一项复杂而精密的技术，故障不可避免。
所谓“明知故犯，无所作为”，是指汽车厂能够及时、有效、严肃地召回，防止品牌完整性和质量受损品牌价值流失的必要手段之一。召回也加速了产品技术的发展。如果汽车企业能在每次召回中不再重蹈覆辙，那将是汽车行业长期发展的一大幸事。
美国可以说拥有完整的召回制度和严格的审查制度。事实上，这是更好地确保车辆安全的一部分。每个人都想打造一款质量和安全完美的汽车。但在实现这一目标之前，能够发现问题、承认错误并承担责任至少是一种值得信赖的做法。