但另一款“中国含量”更高的车型，配备了鸿蒙系统座舱和华为L2智能驾驶方案的极狐Alpha (M5只有鸿蒙系统座舱)S HI版，能追上华为的东风吗？
不久前，极狐Alpha S HI版正式上市。这是首款搭载华为L2智能驾驶方案的量产车型。共34个传感器，具备覆盖高速、城市等所有场景的点对点智能驾驶能力。
华为消费者业务和汽车业务的老大余承东在上市活动中更是直言不讳。这款车的自动驾驶系统是当今世界量产车中最强的，没有之一。
▲极速福克斯Alpha S HI版
进入2022年后，华为在汽车业务上的营销活动全部围绕华为与赛勒斯共同打造的问世品牌展开，其所有门店均展示问世M5。现在Alpha S HI版上市了，有没有陆续进入华为门店？你在销售渠道中的关注点是什么？消费者愿意为此买单吗？
日前，车东熙走访了北京多家华为、极速福克斯以及第三方销售店，找到了这些问题的答案。
1.华为不负责只为了引流而卖店展车。
据了解，北京只有北京银泰中心华为店有极速福克斯Alpha S HI版的展车，其销售主要依靠极速福克斯自己的门店。
出于好奇，车东首先走访了华为门店。在进店之前，车友们透过透明的玻璃门看到店内陈列着三辆车，从左到右分别是:一辆绿色的问界M5、一辆黑色的极限福克斯阿尔法S和一辆银色的问界M5。
▲银泰中心华为店
进店后发现该车在手机等电子产品生产区的另一侧，单独区域有一辆蓝色M5。可以看到，汽车展区占据了店面的绝大部分空间，汽车业务似乎已经成为了店面的主营业务。
就在我走到车前的时候，一个工作人员过来问车的事情是否需要帮忙解释。这位工作人员说，他负责门店的汽车销售，热情邀请车和东西上车体验。
因为是工作日，店里没有多少顾客。在车和销售人员沟通的时间里，只有三四个客户来看车，更多的人还是在看华为的电子设备。
得知这款车即将询价极致福克斯Alpha S，销售人员略感意外。他说，更多的顾客仍在关注M5。由于极狐的卖点主要是搭载了华为的L2智能驾驶方案，目前由于北京的政策限制，这款车的高级自动驾驶功能还不能完全使用，销量也比较少。
当被问及L2何时可以使用时，华为专卖店工作人员表示“暂时不清楚”。
在此前该车的上市发布会上，官方透露该车上市时具备高速公路L2和NOA(极狐官方称NCA)的自动导航辅助能力，城市NOA需要后期更新才能使用，但具体时间并未透露。
以及优惠的价格政策，华为门店的工作人员表示，目前这款车的价格政策与极狐门店相同。如果有购车意向，华为可以联系极速福克斯的销售，订金后的流程由极速福克斯完成。华为门店只负责这款车的展示和引流，不参与这款车的整个购买过程。
从销量来看，目前只有北京银泰中心的华为门店有极速福克斯Alpha S HI版的展车，但销售人员表示，目前这款车销量不大，其所在门店6月份订金的客户不到5个。
华为门店在销售这两款机型时采用的是不同的机型。
要知道，除了极速福克斯Alfa S HI车型，华为独家负责华为打造的M5以及之前的Selis SF5的销售。同时，第二款车M7将于7月4日正式发布。目前这款车在华为门店外的宣传资料也已经到位。
但是对于极狐的产品，华为门店更多的是负责引流和产品展示。与此同时，车东还联系了其他华为汽车销售，很多销售人员表示不会销售极速福克斯Alpha S HI版，同时从朋友圈也看不到极速福克斯车型的影子。
第二，极狐店只有顶配在售，最快7月发货。
东迪还去了北京海淀区的一家极速福克斯pop-up店，但是店里没有阿尔法S HI版。不过工作人员在积极沟通，表示可以带着东西去极限福克斯北京中心体验实车。
价格方面，极速福克斯Alpha S高级版39.79万元，高级版42.99万元。两款车最大的区别在于，高级版具备城市智能巡航辅助、城市智能驾驶导航辅助系统(即城市NOA)和AVP自动泊车服务功能。
目前该店的优惠政策是6月30日前订金，可以在高级版的价格上加15000元直接升级到高级版。同时还可以免费升级专属颜色维克黑和海岩灰，免费升级狂怒模式和赛道模式。以上两种颜色搭配的话售价16000元，但是两种驾驶模式还没有定价，后面还需要单独开。
关于L2在城市的落地，极狐的销售人员表示，目前还在测试阶段。上海和深圳的少数用户可以进行Beta用户试运营。北京是在经济开发区试验的。
交车方面，如果选择2万元的大单，门店会提交生产排产需求，车辆交车时间最快在8月份左右。对于较早订购的客户，极限福克斯也将在7月初交付这款车。
据悉，新车交付时已经具备高速智能巡航辅助和高速智能驾驶导航辅助功能。后续市区智能驾驶导航辅助系统和AVP自动泊车服务功能需要OTA后期升级。
▲极速福克斯Alpha S HI版
从和极速福克斯销售的沟通中我们知道，虽然极速福克斯Alpha S HI版有进阶版和进阶版两个型号，但是目前他们得到的消息是进阶版不会在年内生产。虽然店里可以订购高级版，但具体发货时间不确定。
极狐另外两款机型，阿尔法S和阿尔法T，目前有双倍定金优惠，即交5000元定金可抵扣10000元，赠送100000积分(价值10000元)，可用于极狐APP的商城购物。
从销量来看，极狐目前有两个销售渠道，分别是极狐直销和第三方销售。一家第三方销售店表示，目前6月份售出了16款极速福克斯的HI车型(其三家经销店的总销量)。另外两款极限福克斯车型Alpha S和Alpha T的销量会比HI版多。两款车的销售结构是，阿尔法S占68%，阿尔法T占32%。
▲极限狐狸北京中心
另一家直营店表示，阿尔法S HI版从去年开始就有顾客盲目挑选，陆续有很多顾客来看这款车，一个月能有十辆左右。
目前不管是华为的店还是福克斯自己的店，这款车的试驾还没有到店，工作人员也不知道具体什么时候可以试驾。
在看车过程中发现，极狐不会主动向客户提及这款车高级智能驾驶功能的使用限制，而华为会主动说明部分智能驾驶功能在北京五环内无法使用的情况，会向客户推荐普通版的车。
第三，极限福克斯5月份只卖了600辆HI车型。策略不好。
综合来看，通过一天的走访，极狐Alpha S HI版的销售情况并不是很乐观，甚至普通版的销量也很一般。根据AITO 5月份车物统计的投保数据，阿尔法S普通版的保额仅为399台，阿尔法T为238台，北汽新能源总保额为3030台，而华为M5为4405台，北汽新能源保额依然较高。
作为BAIC的新能源高端品牌，极速福克斯去年宣布与华为合作推出极速福克斯的Alpha S HI版本。
华为为这款车提供了鸿蒙系统智能驾驶舱和华为L2智能驾驶方案，整车由全球汽车零部件供应商麦格纳和BAIC的工厂制造。从一开始，极狐S HI版就被寄予厚望。
但是从目前的情况来看，无论是销售渠道还是销售业绩，这款车都没有达到预期的效果。
▲极速福克斯Alpha S HI版内饰
华为鸿蒙系统驾驶舱和L2智能驾驶方案的加持，是该车型最大的亮点和关注点。但目前来看，Alpha S HI版并没有充分利用华为的影响力实现销量突破。该车的信念背后有两个关键因素:
一方面，这款车型的量产步伐确实太慢了。HI版原计划2021年底量产交付，2022年夏天才开始大规模交付，错过了市场机会。
要知道，目前国产的智能电动新车越来越多，很多都配备了激光雷达和城市L2功能。越晚交付，竞争环境越激烈。
另一方面，极狐品牌的影响力、知名度、渠道覆盖面都远不如华为。既然选择深度合作，不如干脆选择最彻底的模式——让华为参与销售工作。
从2022年M5的销售趋势来看，由华为设计或搭载华为组件的机型竞争力并不差。只有借助销售渠道，销售才能腾飞。